1911
cel mai vechi supraviețuitor cunoscut al flotei de traverse grele din oțel construite de compania Pullman
Glengyle este cel mai vechi supraviețuitor cunoscut al flotei de traverse grele din oțel construite de compania Pullman. Designul a fost introdus în 1907 ca o îmbunătățire semnificativă față de versiunea din lemn utilizată atunci. Aproximativ 10.000 au fost construite, în diferite configurații, ultima în 1931. Glengyle este original în interiorul său și în majoritatea componentelor sale.
George M. Pullman (1831-1897) a construit și operat mașini de dormit, salon și salon începând din 1859. Deși nu a produs noi invenții, Pullman a adoptat adesea noi tehnologii, făcând mașinile sale structuri bine proiectate mecanic. El a fost unul dintre primii care a folosit vestibulul închis și diafragma dintre mașini, frâna de aer Westinghouse, cuplajele Janney, încălzirea cu abur, lămpile cu gaz Pintsch și iluminatul electric.
prima mașină din oțel a lui Pullman, Jamestown, a fost construită în 1907. A dovedit meritele construcției din oțel, dar a fost supraponderal. Lucrările suplimentare au dus la o structură mai ușoară și îmbunătățită a mașinii. Producția a început în ianuarie 1910 cu o mașină numită Carnegie și a continuat, folosind același design de bază, pentru următoarele două decenii. Această structură standard a mașinii a permis, de asemenea, Pullman să standardizeze diverse sisteme mecanice, rezultând o fiabilitate îmbunătățită pe lângă rezistența și siguranța mai mari a mașinilor din oțel.
Glengyle a fost construit în primul an de producție de mașini din oțel și a fost inițial atribuit celor mai bune trenuri New York-Florida. Glengyle este, de asemenea, unul dintre primii traverse care conține doar camere închise, mai degrabă decât secțiunile deschise mai comune. Designul pentru toate camerele nu a devenit obișnuit până la sfârșitul anilor 1930. la sfârșitul serviciului lor, multe dintre aceste mașini Pullman grele au fost transformate în vagoane turistice sau bagaje, iar majoritatea au fost în cele din urmă casate. Glengyle, care a rămas în funcțiune în configurația sa inițială până în 1957, a scăpat de această soartă când a fost vândut către Lone Star Steel Company în Texas, care ulterior l-a donat Societății Istorice Southwest Railroad din Dallas.
punct de reper locație
vârsta de abur Railroad Museum (Cullum &Fitzhugh)
P. O. Box 153259
Dallas, TX 75315-3259
vizitare info
deschis: joi și Vineri, 10am-3pm
deschis: sâmbătă și duminică 11am-5pm
telefon: 214-428-0101
note de ceremonie
august 1987