actualizare: unele oferte menționate mai jos nu mai sunt disponibile. Vezi ofertele actuale aici: Citi Prestige, Citi Premier card de
saptamana trecuta, American Airlines a anunțat un parteneriat transpacific cu Qantas, care va include un nou zbor zilnic non-stop la bordul pilot AA 777-300ER de la Los Angeles LAX la Sydney, începând din decembrie 2015. TPG contribuitor Special (și frecvente Qantas de pasageri) Eric Rosen ia o privire la ambele companii aeriene și factorii care ar trebui să vă ajute să decideți care să aleagă pe următoarea călătorie în jos sub.
vestea că American Airlines va lansa un zbor LAX-Sydney, iar Qantas va adăuga servicii la San Francisco au fost ambele vești interesante pentru călătorii frecvenți, în special pentru cei care ne bazăm pe coasta de Vest — înseamnă mai multe opțiuni pentru a ajunge în Oz. Cu toate acestea, înseamnă și mai multe opțiuni pentru răscumpărarea milelor dvs. (deoarece ambele companii aeriene se află în Oneworld, puteți utiliza mile American, British Airways și Qantas, printre altele, pe oricare). Asta înseamnă că este mai important ca niciodată să știi la ce te poți aștepta la bord.
Iată o scurtă trecere în revistă și compararea claselor de servicii ale ambelor companii aeriene, alimente și alte facilități, Opțiuni de upgrade și multe altele.
clase de călătorie
primele lucruri în primul rând — locurile: unde stai va face o mare diferență (dacă nu cea mai mare) pentru experiența dvs. de zbor de ansamblu. Aici sunt clasele de servicii fiecare companie aeriană oferă împreună cu specificatiile scaunului și machete. (Notă: pentru oportunitate, am inclus doar dimensiuni și configurații pentru Qantas’ A380, dar voi nota câteva diferențe cu renovate 747-400, de asemenea.)
economie
American: scaunele Economice din cabinele americane au o lățime de 17 inci și au 31 inci în standard destul de standard, deși puțin pe partea îngustă. Există 220 dintre ele într-o configurație de 3 x 4 x 3, cu excepția câtorva rânduri de ieșire, unde există doar două locuri pe fiecare parte a cabinei. Dacă puteți, încercați să înscrieți locuri în rândurile 20 sau 31 pentru un spațiu suplimentar pentru picioare. Fiecare scaun are propriul ecran de divertisment VOD.
Qantas: Cabina economică Qantas ocupă cea mai mare parte a punții inferioare (cabina de primă clasă se află chiar în față) a A380 și include 371 de locuri într-o configurație de 3 x 4 x 3. Fiecare are doar 31 inci în pitch și are o lățime de 17,5 inci și are propriul sistem de divertisment VOD. Există 275 dintre aceste locuri pe 747 reamenajat.
Câștigător: Egalitate. Scaunele sunt destul de mult de aceeași dimensiune, deși s-ar putea prefera avioane mai mici americane.
Economie Premium
American: Nu neapărat premium economy, în sine, American ‘ s 777-300ER dispune de scaunele suplimentare ale cabinei principale puțin mai spațioase, deși nu veți primi facilități suplimentare sau mâncare mai bună decât în economia veche obișnuită. În loc de o configurație de 3 x 4 x 3, aceste 30 de locuri sunt într-un aranjament de 3 x 3 x 3 chiar în partea din față a cabinei economy. Fiecare are 36 inci în standard de pitch și are o lățime de 18 inci. Cabina principală pasagerii suplimentari primesc îmbarcare prioritară, ceea ce este un cadou frumos — deși s-ar putea să nu doriți să fiți în avion mai mult decât este necesar, deoarece zborul este atât de lung!
Qantas: în funcție de aeronava dvs., există 32-40 de locuri premium economy în flota Internațională de cursă lungă Qantas. Scaunele presupuse ergonomice au fost proiectate de Marc Newson și construite de Recaro. Pe A380, există 35 dintre aceste locuri chiar în spatele punții superioare a avionului într-o configurație de 2 x 3 x 2. Fiecare are între 38-42 inci de smoală și are o lățime de 19,5 inci. Pe 747, există 40 dintre aceste scaune cu 38 inci de pas și 19 inci de lățime … deci nu la fel de bun.
au suporturi pentru picioare și o cameră suplimentară cu console centrale și laterale mai largi, precum și sisteme de 10,6 inci cu ecran tactil personal. Pasagerii care rezervă aceste locuri pot alege, de asemenea, dintr-un meniu special premium economy din grupul de restaurante Rockpool al lui Neil Perry și au acces la baruri de băuturi răcoritoare pe A380 și 747 renovate. Pasagerii primesc un mini kit de agrement cu nuanțe de ochi, periuță de dinți și pastă de dinți, precum și șosete la cerere și perne și pături din bumbac mai mari decât economia. Pasagerii primesc, de asemenea, check-in și îmbarcare prioritare.
câștigător: Qantas, deoarece americanul nu oferă cu adevărat un produs distinctiv premium economy. Acestea fiind spuse, obținerea unui loc suplimentar în cabina principală este de obicei o chestiune de aproximativ 200 USD în fiecare sens, chiar și pe rutele internaționale pe distanțe lungi, în timp ce diferența de preț dintre biletele economy și Premium economy de pe Qantas poate fi de aproape 1.000 USD în unele cazuri.
Business
American: această aeronavă are cea mai nouă clasă de afaceri americană și unul dintre cele mai populare stiluri de scaune din cer în aceste zile: un aspect invers de herringbone, care oferă acces la culoar pentru toate scaunele și o cantitate echitabilă de confidențialitate pentru oamenii de pe partea laterală a cabinei. Într-o configurație de 1 x 2 x1, fiecare dintre aceste scaune are o lățime spațioasă de 26 inci și are 43 inci de pas în timp ce se află în poziția scaunului, dar se înclină la un 78 inci complet plat. Monitoarele lor Ive sunt de 15,4 inci. Sunt 52 în total în cabină.
Qantas: Qantas’ A380 are o punte superioară aproape de clasă business (economia premium este chiar în spate) într-o configurație 2 x 2 x 2 și nu fiecare scaun are acces la culoar. Cele 64 de locuri sunt păstăi orientate spre față proiectate de Marc Newson, cu un pas de 78 inci și o lățime de 21,5 inci. Se înclină spre paturi plate complet orizontale. 747-urile reamenajate ale Qantas au aceleași scaune de clasă business, doar într-o configurație de 2 x 3 x 2 în cabina principală și 2 x 2 chiar în fața avionului și pe puntea superioară (cele două scaune laterale din rândul 5 nu au pe nimeni lângă ele, totuși). Există 56 de locuri de clasă business în acest avion. Monitoarele Ive sunt de doar 12,1 inci.
Câștigător: American. Clasa sa de afaceri este mai nouă și un produs dur mai bun decât Qantas, chiar dacă unele dintre facilitățile mai moi (vezi mai jos) ar putea lipsi.
primul
American: când American a prezentat noul său 777-300ER, cei mai mulți oameni au fost dezamăgiți de cabina de primă clasă, care este abia o actualizare pe primele locuri pilot vechi. Totuși, sunt instalații destul de confortabile, asemănătoare tronului, într-o configurație 1 x 2 x 1. Fiecare are o lățime de 30 inci și are 64 inci de pas în timp ce este așezat și 78 când este înclinat într-un pat plat. Monitorul ISE este de 17 inci.
Qantas: prima clasă A Lui Qantas a fost destul de swank când a debutat acum câțiva ani, dar transportatorii din Orientul Mijlociu, precum și produsele în stil suite de pe multe dintre companiile aeriene asiatice (în special Singapore) au făcut-o să pară puțin învechită. Totuși, sunt destul de drăguți și, cu doar 14 la bordul A380, destul de exclusivi.
fiecare este un pod semi-privat și are 79 inci de pas cu 22 inci de lățime, cu un ecran tactil VOD mare pentru divertisment și suficient spațiu pentru a vedea o altă persoană destul de confortabil pentru luat masa.
câștigător: Qantas, datorită scaunelor care sunt puțin mai private și mai distinctive decât produsul lipsit de lumină American.
dotări
Alimente
Americane: Nu cred că e o surpriză că mâncarea pe care o servește americanul e … mai puțin convingătoare. În cabina principală (economie), Iată cum spune American: „servim mese gratuite în cabina principală pe zboruri către și din Europa, Asia, selectați zboruri către America Latină care pleacă în ferestrele tradiționale de mic dejun, prânz și cină.”Probabil că va fi și cazul zborurilor către Oceania. Ar trebui să existe, de asemenea, unele opțiuni de bere și vin din partea casei. Pasagerii din clasa business și de primă clasă pot pre-comanda mese pe anumite zboruri către Europa, Asia și America de Sud, astfel încât zborul din Sydney va oferi probabil și această alegere.
vinurile americane sunt alese de consultantul Ken Chase, deși noroc știind ce va fi în avionul dvs., deoarece compania aeriană conține de obicei aproximativ 60 de etichete și 15 liste diferite, în funcție de locul în care zburați.
Qantas: Pe de altă parte, Qantas a colaborat cu bucătarul celebru australian Neil Perry din grupul de restaurante Rockpool în 1997 — pionierat în parteneriatul companie aeriană/bucătar — iar acum proiectează toate meniurile pentru clasele first, business și premium economy. Pasagerii Business și de primă clasă își pot pre-comanda masa în cadrul rezervării lor între șapte zile și 12 ore înainte de zbor. Pasagerii de primă clasă au la dispoziție 12 feluri principale sau opțiunea unui meniu de degustare cu opt feluri, în timp ce mesele de clasă business includ trei feluri: un starter, principal și desert. Qantas ia, de asemenea, programul său de vin în serios și se vede ca un fel de reclamă zburătoare pentru industria vinicolă australiană și chiar produce un ghid detaliat al vinului pentru pasageri.
Câștigător: Qantas.
Truse de agrement
American: American a introdus recent kituri de amenajare „heritage” în ediție limitată, fiecare cu culorile și logo-urile uneia dintre cele nouă companii aeriene care au fuzionat cu American de-a lungul istoriei sale, inclusiv TWA, Piemont, Allegheny, America West și RenoAir, printre altele. Produsele de îngrijire a pielii sunt de Akhassa în first class și Red Flower în business class. Pasagerii de primă clasă primesc și pijamale (în opinia mea, hidoase).
Qantas: Kiturile de agrement ale Aussie carrier din clasa întâi includ produse SK-II, în timp ce cele din clasa business sunt aprovizionate cu ASPAR de Aurora Spa. Atât pasagerii de afaceri, cât și cei de primă clasă sunt tratați cu „costume de dormit” inscripționate cu cangurul companiei aeriene.
câștigător: Qantas devine ușoară margine aici prin tratarea pasagerilor premium cabină la pijamale.
Service
nu e nimic ca pas cu pas pe un avion și sentimentul ca esti deja la destinație … sau obtinerea o experiență finală de călătorie, și acest lucru este în cazul în care Qantas trage înainte de American în categoria de servicii. În timp ce echipajele 777-300ER ale americanilor tind să fie însoțitori de zbor cu cea mai mare vechime, cei de la bordul A380-urilor Qantas sunt mai tineri și par mai dinamici, ca să nu mai vorbim de mai energici și mai primitori.
am avut de fapt unele mari experiențe pe distanțe lungi pe american cu echipaje care nu ar fi putut fi mai frumos sau mai profesionist, deci, poate că este doar o chestiune de opinie personală, dar este încă doar mai distractiv pentru a acoperi Qantas.
cu toate acestea, un factor major în favoarea Americană este că 777-300ers sale sunt echipate cu Wi-Fi, deci, dacă aveți nevoie pentru a rămâne în contact în timp ce în aer, care ar putea fi un mare plus pentru tine.
disponibilitatea de atribuire și upgrade-uri
acest lucru este obligat să fie unul mare pentru toate pliante acolo în căutarea de a răscumpăra mile: Care companie aeriană va fi mai bună pentru rezervarea premiilor?
tristul adevăr este că, în ciuda adăugării unui zbor zilnic de la LAX-Syd pe American adăugând încă câteva sute de locuri la acele Qantas pe cele două zboruri zilnice pe aceeași rută, probabil că nu va fi mult mai ușor să rezervați premii pe niciuna dintre companiile aeriene. În termeni generali, probabil că multe nu se vor schimba, deoarece majoritatea dintre noi ar putea folosi mile Americane pentru a rezerva un premiu Australiei pe Qantas oricum — dar cel puțin acum există o alegere a transportatorului Oneworld pentru noi.
American nu și – a adăugat încă zborurile în sistemul de rezervări – probabil pentru că așteaptă aprobarea guvernului și oricum nu vor începe să zboare până în decembrie-astfel încât este destul de dificil să se evalueze disponibilitatea.
cu toate acestea, pe baza experienței mele de rezervare a Premiilor Qantas, disponibilitatea economiei tinde să fie destul de decentă; de obicei, există mai multă disponibilitate care zboară de la LA la Brisbane sau Melbourne și apoi la Sydney de acolo.
premiile Business-class se deschid o dată într-o lună albastră, și prin asta, vreau să spun doar o mână de date în fiecare an, în măsura în care am văzut în ultimii ani. Același lucru este valabil și pentru clasa întâi. Acestea fiind spuse, nu este imposibil să găsiți locuri de atribuire; trebuie doar să continuați să căutați și să fiți foarte flexibili cu datele dvs., precum și să setați alerte ExpertFlyer, astfel încât atunci când locurile se deschid, puteți fi primul care le rezervă.
upgrade-uri
American: sunt doar de gând să spun un cuvânt: systemwides. Asta-i drept, dacă tu sau un prieten de-al tău este un platină executiv cu unele upgrade-uri la nivel de sistem de rezervă, le puteți folosi pentru a te ciocni de la economie la afaceri sau de afaceri la clasa întâi, și că singur pune American înainte de Qantas atât pentru ușurința de utilizare și disponibilitatea de upgrade. Cu excepția SWU-urilor, puteți utiliza mile pentru a face upgrade în conformitate cu această diagramă:
veți observa că Australia nu este încă inclusă, dar cred că ar trebui să sune probabil la 25.000 de mile + 350 USD în fiecare sens de la economie cu discount la afaceri, 15.000 de mile de la economie cu tarif complet la afaceri, 25.000 de mile + 550 usd de la afaceri cu discount la început și 25.000 de mile de la afaceri la început. Doar ține cont de faptul că puteți rezerva plat-out premii pentru 62,500 mile fiecare mod în afaceri și 72,500 fiecare mod în primul.
Check out acest post pe îmbunătățirea șansele pentru un upgrade pe American.
Qantas: Qantas are propria schemă de upgrade a kilometrajului, despre care puteți afla mai multe aici. Pentru a rezuma, totuși, puteți solicita un premiu de Upgrade clasic pentru biletele plătite pe zborurile operate de Qantas din momentul rezervării până la 24 de ore înainte de zbor. Puteți face upgrade de la economy (cu excepția clasei E, N, O, Q și X) la premium economy sau business sau de la premium economy la business. Upgrade-urile sunt luate în considerare cu până la 7 zile înainte de zborul dvs., în funcție de nivelul dvs. elite (cei fără statut elite vor primi o notificare de până la 24 de ore, upgrade-urile fiind șterse până la ora plecării) și sunt prioritizate de statutul elite. Ca și în cazul premiilor regulate Qantas, milele de care aveți nevoie depind de cât de departe este zborul dvs. LA la Sydney este doar sub 7.500 de mile, așa că iată cât de multe mile ai avea nevoie de fiecare mod:
- economie la economie premium: 45.000 de mile (18.000 de la economia cu tarif complet)
- economie la afaceri: 72.000 de mile
- economie cu tarif complet și economie premium pentru afaceri:45.000 de mile
asta s — ar putea să nu pară o opțiune excelentă, dar amintiți-vă că Qantas este acum un partener de transfer 1: 1 al Citi ThankYou Rewards-deci, dacă aveți cardul Citi Premier sau Citi Prestige, este încă unul de luat în considerare.
câștigător: American, datorită ușurinței utilizării systemwides și având și o opțiune de upgrade a kilometrajului.
în general
Qantas are, fără îndoială, un brand mai prietenos și mâncare și vin absolut mai bune, dar produsul dur American din clasa business este cea mai bună opțiune. Sperăm că vom vedea un pic mai bine disponibilitatea de atribuire ca mai multe locuri sunt puse în funcțiune pe această rută (deși eu sunt sceptic). Cel puțin, intrarea Americană pe piață este o altă opțiune excelentă de a avea.
pentru mai multe informații, consultați aceste postări:
cum să utilizați mile aeriene pentru călătoria cu premii la Sydney
destinația săptămânii: Sydney
serviciu de lansare American de la LAX la Sydney, Australia
recenzie Hotel: Park Hyatt Sydney City
recomandări pentru restaurante din Sydney
United GlobalFirst Review: Los Angeles – Sydney – Melbourne
recenzie zbor: Virgin Atlantic International Business Class LAX-MEL
Disclaimer Editorial: Opiniile exprimate aici sunt doar ale autorului, nu cele ale oricărei bănci, emitent de carduri de credit, companii aeriene sau lanț hotelier și revizuite, aprobate sau aprobate în alt mod de oricare dintre aceste entități.
Disclaimer: Răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comandate de agentul de publicitate al Băncii. Răspunsurile nu au fost revizuite, aprobate sau aprobate în alt mod de către agentul de publicitate al Băncii. Nu este responsabilitatea agentului de publicitate al băncii să se asigure că toate postările și/sau întrebările au răspuns.