pe lângă detectarea și îndepărtarea minelor inamice de pe țărmuri și benzi maritime, aceste nave au servit și ca nave de patrulare și au efectuat manevre de război antisubmarin. Măturătoarele au fost adesea primele nave ale Marinei care s-au mutat într-un nou teatru de operațiuni, cu mult înainte de distrugătoare, corăbii și portavioane, și au permis acestor nave să își îndeplinească misiunile importante.
Măturătoare Marinei Servit În:
- Primul Război Mondial(1914 – 1918)
- Al Doilea Război Mondial (1941 – 1945)
- războiul coreean(1950 – 1953)
- Războiul din Vietnam(1955 – 1975)
- Războiul Rece(1945 – 1991)
în urma Primului Război Mondial, SUA au recunoscut pericolele asociate cu minele maritime și au depus eforturi pentru a minimiza posibilele daune pe care le-ar putea provoca în timpul luptei. Drept urmare, primul măturător al Marinei SUA, Usslapwing (AM 1), a fost construit în 1917 și comandat în 1918. USS Lapwing a fost numit după pasărea lapwing, care este cunoscută pentru zborul său lent, neregulat și strigătul său strigător. A fost prima dintre cele 521 de nave cu denumirea AM.
de-a lungul anilor care au urmat, Marina a dezvoltat o serie de denumiri de măturătoare, inclusiv:
- Măturătoare (AM)
- Măturătoare portuare (AMb)
- Măturătoare de coastă (AMc)
- Localizator subacvatic al minelor (AMCU)
- Măturătoare cu Motor (AMS)
- contramăsuri miniere (MCM)
- vânătoare de mine, de coastă (MHC)
- Măturătoare de mine, de coastă (MSC)
- Măturătoare de coastă, vechi (MSC (o))
- măturătoare de mine, de flotă, carenă de oțel (MSF)
- măturătoare de mine, de coastă (MSI)
- măturătoare de mine, oceanice (mso)
cea mai mare și mai notabilă clasă de măturătoare în acești ani a fost clasa admirabilă, care făcea parte din desemnarea AM. Cu un total de 170 de nave, inclusiv 33 a căror construcție a fost anulată, navele admirabile de clasă transportau o gamă largă de arme, inclusiv mitraliere, artilerie și încărcături de adâncime antisubmarine. O navă notabilă, USS Hazard (AM-240), a escortat convoaie de la San Francisco la Pearl Harbor, apoi în Pacificul de Sud. Nava a participat, de asemenea, la operațiuni de măturare a minelor și antisubmarin înainte de SUA. invazia Okinawa în 1945.
astăzi, singura clasă activă de măturătoare este clasa Avenger, care face parte din denumirea navei MCM. Aceste nave au fost construite cu semnături acustice și magnetice semnificativ mai mici pentru a evita detonarea minelor marine. În timp ce majoritatea navelor moderne din această clasă au fost construite cu o carenă de oțel, clasa Avenger a fost construită cu o carenă din lemn cu o acoperire din fibră de sticlă.
găsiți o navă Navy
unde era azbestul în nava ta Navy?
azbest locație:
utilizarea azbestului în Măturătoarele Marinei
de la Marea Depresiune până la sfârșitul războiului din Vietnam, Marina SUA a folosit sute de produse care conțin azbest în construcția navelor de Măturătoare utilizate pe tot parcursul conflictului. Mineralul este versatil, ieftin, abundent și ușor, făcându-l o componentă ideală pentru construcția navelor. Fibrele sunt, de asemenea, foarte rezistente la foc și căldură extremă.
azbestul a fost utilizat pe scară largă în izolarea în jurul cazanelor motorului și a altor compartimente care au cunoscut temperaturi ridicate. Țevile de abur au fost izolate cu azbociment, pânză de azbest și acoperire cu țevi de azbest. Azbest de ambalare, felts, tampoane și garnituri ar putea fi, de asemenea, găsite peste tot navele. Conform unei liste de componente utilizate pentru construirea navelor Marinei, mai mult de 300 de părți au inclus azbestul ca o componentă majoră.
toate aceste produse care conțin azbest se pot degrada în timp sau se pot agita cu utilizarea zilnică, eliberând fibrele sale în aer. Odată ce fibrele sunt inhalate, ele pot deveni depuse în mucoasa plămânilor și cu inhalare persistentă, acumularea de fibre poate provoca cancer mezoteliom sau alte boli legate de azbest.
cine era în pericol?
de la cazanele, la sălile mașinilor și chiar la camerele de dormit ale echipajului, produsele din azbest au fost dispersate pe scară largă în majoritatea zonelor de sub punte în toate măturătoarele. Aproape orice S. U. A. Veteranul Marinei care a petrecut orice perioadă de timp pe aceste nave este expus riscului de expunere și de boli legate de azbest.
cei care prezintă probabil un risc și mai mare de expunere includ lucrătorii șantierului naval care au fost responsabili pentru construcția acestor nave și cei care au efectuat întreținerea de rutină la bordul navelor. Aceasta include lucrătorii care au finalizat diverse locuri de muncă, cum ar fi vopsirea, montarea conductelor, lucrările electrice, sudarea, instalațiile sanitare, izolarea, repararea și contractarea generală și construcția acestor nave.
utilizarea confirmată a azbestului
în ciuda SUA. Eforturile Marinei de a reduce cantitatea totală de azbest și numărul de produse care conțin azbest la bordul navelor sale începând cu anii 1970, utilizarea anterioară pe scară largă a materialului toxic a dus la generații de expuneri periculoase.
documentele oficiale arhivate, inclusiv jurnalele de reparații, comenzile de cumpărare și scrisorile și memoriile aferente, confirmă utilizarea considerabilă a produselor din azbest la bordul minelor Marinei SUA.
documentele referitoare la măturătoarea din clasa Lapwing, USS Tanager (AM 385), confirmă utilizarea mănușilor de azbest la bord pentru a proteja mâinile lucrătorilor de temperaturi ridicate, precum și utilizarea amplă a izolației azbestului într-o serie de compartimente ale navei, inclusiv izolația vermiculită, care poate conține azbest. Izolarea azbestului a fost confirmată pe USS Tanager în evacuarea principală și auxiliară, trunchiurile motorului, angrenajele de reducere, compresoarele de aer, un cazan și un aparat de distilare.
utilizarea azbestului a fost descrisă și la bordul altor măturătoare AM, inclusiv USS Strength (AM 309), USS Direct (AM 430), USS Avenge (am 423), USS Peregrine (am 373) și USS Surfbird (am 383).
istoricul utilizării pe Măturătoare
Măturătoarele sunt concepute pentru a mătura mările diferitelor tipuri de mine. Aceste nave sunt echipate cu instrumente pentru a detona eficient minele inamice pentru a asigura o cale de călătorie sigură pentru navele comerciale și navele de război.
minele moderne, puținele care rămân, sunt echipate cu tehnologie avansată pentru a reduce șansele de detonare a minelor. Sunt izolate fonic pentru a-și reduce semnătura acustică, care poate detona minele. De asemenea, sunt construite în principal din lemn și plastic armat cu sticlă pentru a reduce semnătura sa magnetică, care detonează și minele marine.
aceste nave și-au făcut debutul în Primul Război Mondial, dar rolul lor a fost minim. În anii care au dus la Al Doilea Război Mondial și în timpul războiului, au început cu adevărat să aibă un impact în Bătălia navală. Acest succes nu a durat mult. Războiul coreean a subliniat defectele majore în măturătoarele americane și a determinat construcția revoluționară a măturătoarelor. Rezultatul a fost o flotă de nave care s-au dovedit de succes în Războiul din Vietnam.
Primul Război Mondial
deoarece construcția de măturătoare a Marinei SUA nu a început până în 1917, navele nu au avut un impact semnificativ în Primul Război Mondial și au avut un rol doar în ultimele două luni ale războiului.
cu toate acestea, aproximativ 30 de măturătoare cu denumirea AM au fost desfășurate pentru a curăța Barajul minelor din Marea Nordului între țărmurile Scoției și Norvegiei pentru a inhiba mișcarea flotei germane de U-boat. Unele nave și-au continuat serviciul de măturare a minelor maritime până în 1919, chiar și după încheierea războiului.
al doilea Război Mondial
rolul măturării minelor a făcut un progres mai semnificativ în timpul celui de-al doilea război mondial. În acest timp, majoritatea tuturor minelor AM au fost construite și puse în funcțiune. Mai bine pregătiți pentru rolul măturătorului în război, SUA au desfășurat aproximativ 480 de nave pentru a detecta minele marine.
o măturătoare din Al Doilea Război Mondial ar remorca două geamanduri, numite paravanes, în spatele navei. Cablurile de oțel care erau atașate la Paravane ar mătura chiar sub suprafața de pe ambele părți ale navei și ar tăia cablurile de ancorare ale minei. Când mina eliberată ar pluti la suprafața apei, a fost distrusă de focuri de armă.
aceste nave au efectuat operațiuni de măturare de la începutul până la sfârșitul războiului, îndeplinind în același timp misiuni de patrulare, escortând convoaie și efectuând manevre de război antisubmarin.
războiul coreean
pe măsură ce al doilea Război Mondial s-a încheiat, Marina și-a concentrat timpul și resursele pe dezvoltarea portavioanelor Marinei, dar războiul coreean a determinat recunoașterea președintelui Truman a pericolelor reprezentate de minele marine și a importanței pe care minerii ar putea să o aibă în războiul coreean. El a ordonat forțelor armate americane să intre în luptă în 1950, iar Escadrila mea 3 a fost trimisă pentru a curăța minele marine inamice din jurul coastei de Est a Coreei.
pentru a inhiba în continuare mișcarea spre sud a Armatei Populare nord-coreene, USS Chatterer, USS Kite, USS Mockingbird, USS Osprey, USS Partridge, USS Pledge, USS Redhead și USS Osprey au finalizat o măturare din port până la abordări și au rămas la sol.
până la sfârșitul războiului, 70% din totalul victimelor Marinei SUA au fost cauzate de minele coreene, iar măturătoarele americane au fost lovite de utilizarea largă a minelor magnetice de către forțele comuniste, care au fost detonate de câmpul magnetic al navelor cu coajă de oțel. Această eroare a determinat SUA. Navy pentru a construi o nouă desemnare a minelor pentru a contracara amenințările minelor din Coreea de Nord, care ulterior au avut un impact mai semnificativ în timpul Războiului din Vietnam. Aceste nave de știri au devenit cunoscute sub numele de ocean minesweepers, MSO.
Războiul din Vietnam
ca urmare a războiului coreean, SUA au întreprins o construcție majoră a noii serii MSO pe scară largă. În anii 1950, au fost construite 65 de nave noi cu denumiri MSO. MSOs a avut capacitatea de a mătura minele de contact ancorate, precum și minele magnetice și acustice de jos.
aceste nave noi au constat din trei clase; clasa agilă / agresivă cu numerele corpului 421 la 507; clasa Acme cu numerele corpului 508 la 518; și clasa abilităților cu numerele corpului 519 la 522.
spre deosebire de măturătoarele anterioare cu coajă de oțel care au servit în Al Doilea Război Mondial, aceste nave noi erau mai mici și construite în mare parte din lemn cu bronz și fitinguri nemagnetice din oțel inoxidabil pentru a minimiza semnătura lor magnetică. Toate măturătoarele din anii 1950 au fost echipate pentru prima dată cu sonar de localizare a minelor UQS-1, care ulterior au fost modernizate la sonar SQQ-14.
Războiul Rece și epoca modernă
în timpul Războiului Rece, tacticile favorabile ale războiului minier din SUA au fost derivate dintr-o metodă de război Europeană care se baza pe participarea aliaților Organizației Tratatului Atlanticului de Nord (NATO). Două măturătoare ale Marinei SUA au fost cruciale în aceste tactici: USS agresiv (MSO 422) și USS Acme (MSO 422).
la începutul anilor 1980, SUA. Marina a început construcția unei alte noi serii de măturătoare, cărora li s-a dat denumirea MCM pentru navele de contramăsuri miniere și au fost clasificate ca Avenger clasă. Aceste nave au fost concepute ca măturătoare și vânători-ucigași care sunt capabili să găsească, să clasifice și să distrugă minele ancorate și de fund și sunt responsabili pentru curățarea minelor de pe căile navigabile vitale.
MCM-urile sunt echipate cu sisteme sonare și video, o mină de control de la distanță care denotă dispozitivul și tăietoarele de cablu. Aceste nave sunt construite în principal din lemn cu înveliș din fibră de sticlă.
prezența a patru măturătoare a fost de o importanță vitală în timpul Războiului Iran-Irak, cunoscut și sub numele de Primul Război din Golful Persic, din 1980 până în 1988 și în Operațiunea Desert Storm în 1990 și 1991 când USS Avenger (MCM 1) și USS Guardian (MCM 5) au efectuat operațiuni majore MCM.
USS Lucid este ultimul supraviețuitor US Navy mso coca, și este în curs de a fi restaurat ca o piesă de muzeu. USS Hazard rămâne ca ultimul Minesweeper admirabil de clasă în SUA
perspectivele actuale pentru minesweepers prezente și viitoare este sumbră. În ultimul deceniu, Statele Unite. Marina și-a redus dramatic forța de măturătoare, lăsând doar navele din clasa Avenger să îndeplinească îndatoririle cândva extrem de importante. În consecință, ultima clasă de măturătoare poate fi înlocuită în cele din urmă cu noi nave de luptă litorale, care vor fi furnizate cu echipamente de contramăsură a minelor ca parte a echipamentului lor de misiune interschimbabil.