Bunkbeds în cală trompeta o nouă epocă de aur de zbor

dacă ați văzut fotografii vechi-timey de aviație în primele decenii ale erei jet și întrebat în cazul în care toate glamour a mers, ai fost de zbor economie. Când companiile aeriene schimbă partea din spate a avionului, este de obicei să împachetezi mai mulți pasageri sau să instalezi ceva ce le poți da bani să se bucure. Pentru cei care fac stânga în timp ce se îmbarcă, viața în sus este mai șovăielnică ca niciodată.

dar săptămâna trecută la Aircraft Interiors Expo din Hamburg, fluturașii economici au primit o veste bună, dacă nu chiar plină de farmec. Unul dintre cei mai mari constructori de avioane din lume, Airbus și constructorul de cabine Zodiac Aerospace vor începe să construiască paturi de Închiriat. Full-size, lay-out-paturi plate—nici un bilet de afaceri sau de primă clasă necesare.

într-un mediu la fel de înghesuit ca o cabină de avion, designerii Zodiac au trebuit să coboare jos, în cală, pentru a găsi spațiu suplimentar. Companiile aeriene care cumpără anumite avioane de la Airbus vor putea în curând să comande noi „module de pasageri”, dimensiunea și forma exactă a unui container de marfă. Le pot introduce în burta avioanelor mari, la fel cum îți încarcă bagajele, într-un coș mare de metal. De asemenea, le pot scoate din nou pentru zboruri mai scurte sau când au nevoie de mai mult spațiu de marfă.

în interior, aceste module arata ca o încrucișare între un tren de dormit de modă veche și o pensiune de lux, minimalist. Suprafețele sunt finisate în alb lucios, cu iluminare subtilă de-a lungul tavanului și podelei. Se pare că perdelele ar putea fi adăugate pentru confidențialitate. Acest loc nu este pentru claustrofobie: nu există ferestre, iar paturile sunt înguste și stivuite două înalte.

punerea oamenilor în cală (care, da, este încălzită) nu este atât de nebună sau de nouă pe cât pare. Avioanele mari precum A330 și A380 au deja paturi la parter, unde Membrii echipajului se pot odihni pe zboruri lungi. Pe A380 super-jumbo, paturile sunt stivuite cu trei înălțimi și accesate printr-un set abrupt de scări care economisesc spațiu. Boeing își strânge de obicei paturile echipajului într-un spațiu îngust deasupra habitaclului, cu o scară ascunsă în spatele a ceea ce arată ca o ușă de baie. Piloții au adesea propriile paturi, fie în cabină, fie în apropiere.

aceste spații sunt întotdeauna puțin înghesuite,dar oferă totuși atracția de a sta întins. Deci, are sens că Airbus crede că clienții săi aerieni vor dori să facă mai multe paturi disponibile pentru mai mulți oameni, la un preț. Airbus spune că vor fi destinate pasagerilor din clasa economică, care ar trebui totuși să—și petreacă decolarea și aterizarea pe un loc obișnuit-genul care a trecut prin teste extinse de avarie. Dar în timpul unui zbor, fluturașii ar putea închiria un pat, probabil pentru mai puțin decât prețul unui scaun de clasă business, și să se odihnească corespunzător. Pe zboruri foarte lungi de 12 ore sau mai mult, companiile aeriene le-ar putea închiria pentru o jumătate de zbor, ar schimba așternutul și apoi ar oferi altcuiva o șansă.

dacă conceptul funcționează, iar companiile aeriene găsesc modalități de a folosi paturile pentru a face bani fără a jefui prea mult spațiu de marfă, paturile ar putea fi doar începutul. Airbus a prezentat, de asemenea, planuri pentru un salon, o sală de conferințe, o suită medicală și o zonă de joacă pentru copii, toate pentru a fi introduse în cală. Într-o zi, întregul avion ar putea avea module schimbabile în loc de locuri permanente și regulate. Airbus ‘ Silicon Valley outpost, A3, a testat concepte de module de cabină schimbabile la cald cu CAF-uri sau biciclete din clasa spin în interior. Dar punerea celor în producție ar necesita modificări extinse la întreaga aeronavă.

pentru început, Airbus va oferi capsulele de dormit pentru avionul său A330 widebody, utilizat în mod obișnuit pentru rutele medii și lungi cu peste 300 de pasageri. Airbus spune că, deoarece sistemul supraetajat folosește șinele de marfă existente ale avionului, ar putea fi în funcțiune până în 2019. Conform standardelor de aviație, în care avioanele au nevoie de un deceniu sau mai mult pentru a proiecta, produce și testa, acest lucru este remarcabil de rapid.

alte idei interesante de la Aircraft Interiors Expo includ conceptul de podea de toaletă Boeing, realizat din material super absorbant, pentru a menține lucrurile cât mai uscate și ne-brute. Zodiac a luat, de asemenea, o fisură la baie, oferind un pisoar, dintre care două ar putea fi stoarse în spațiul unei băi obișnuite. Acest lucru ar putea reduce cozile și este o revenire accidentală la acele zile glamour—faimosul Clipper al lui Boeing avea, de asemenea, pisoare la bord.

deci, poate că nu veți ajunge să zburați în avans, unde noile oferte ar putea include paturi duble și spații de luat masa de familie. Dar poate cel puțin vei putea să te întinzi, să te simți confortabil și să visezi ceva mai plin de farmec.

Flying High

• cum piloții Southwest Flight 1380 au aterizat cu un motor suflat
• companiile aeriene nu vor îndrăzni să folosească cel mai rapid mod de a urca la bordul avioanelor
• cel mai nou avion X al NASA ar putea reînvia zborul supersonic pentru mase