Audi R8 este o mașină sport fabricată de Audi Sport GmbH; Compania a fost numită Quattro GmbH. R8 este proiectat și construit în stil coupe (cu 2 uși) și vine coupe-ul obișnuit sau convertibilul (aka Spyder). Are un design mediu al motorului, ceea ce înseamnă că motorul este poziționat aproape de centrul mașinii (de obicei în spatele scaunului pasagerului) și folosește sistemul permanent de tracțiune integrală Quattro, care este o marcă comercială exclusivă pentru Audi. Cadrul spațial Audi este baza pentru construcția de bază a modelului R8. Construit doar de Audi Sport GmbH la fabrica lor din Neckarsulm, Germania, R8 a fost prima mașină fabricată vreodată care avea Faruri Full-LED.
inițial, Audi R8 a fost proiectat și construit pentru cursele de 24 de ore de la Le Mans; aceste mașini au fost lansate pentru prima dată în 1999 și nu sunt ceea ce ne referim aici. Vom vorbi despre modelul R8 street, care a fost lansat publicului spre vânzare în 2006 pentru anul model 2007, iar producția pe R8 continuă astăzi. Prima generație (Tipul 42) a constat doar din stilul coupe obișnuit. Abia în 2008 a fost lansată versiunea convertibilă (Spyder), iar în 2011 a ieșit un model GT R8, care era o versiune de înaltă performanță. În 2012 a suferit un facelift, iar Audi a adăugat modelul V10 plus la gama. Generația Type 42 a fost întreruptă oficial în 2015, iar a doua generație, Type 4S, a fost lansată pe toate roțile
acum că am rezumat pe scurt istoria R8, să dăm liniei un pic de apel de judecată. Mai jos, pentru plăcerea dvs. de lectură, este o listă cu cele mai bune zece modele Audi R8 realizate vreodată, listate de la numărul zece (cel mai puțin cel mai bun) la numărul unu (cel mai bun din toate timpurile). Aceasta va consta din primele zece alegeri R8 din anii de producție, atât prima, cât și a doua generație. Deci, citiți mai departe și aflați mai multe despre…
cele mai bune 10 modele Audi R8 din toate timpurile
2010 Audi R8 5.2 V10 FSI quattro Coupe (Tip 42)
acesta a fost un model cu aproape nici o limită. Sporting un 5.2 litri V10 a fost o parte din ea; sistemul de tracțiune integrală Quattro este altul. Manipularea coupe-ului 2010 R8 a fost precisă și nu l-a epuizat pe șofer pentru a-l manevra, iar amplasarea sa la mijlocul motorului pare să-l îngreuneze, mai degrabă decât să facă decolarea agitată. Audi a vândut 3.485 de modele din acest an la nivel mondial, dintre care 799 au fost vândute în SUA.
2012 Audi R8 Spyder (decapotabil,Tip 42)
disponibil fie cu un V8, fie cu un V10, versiunea Spyder a R8 coupe este o fiară sexy, cu 420 CP și respectiv 525 CP. V10 folosește același motor folosit în Lamborghini Gallardo, deci are multe de trăit. Iar pentru cei care iubesc senzația rece de a conduce o transmisie manuală, R8 Spyder este disponibil într-un manual cu șase trepte. Pentru ambele cupe R8 din 2012 și decapotabile (Spyders) combinate, Audi a vândut 2.241 de mașini, dintre care 802 au fost smulse de americani.
2009 Audi R8 Coupe (Tip 42)
un aspect elegant și sexy nu a fost singurul lucru pe care modelul din acest an L-a avut. Aruncați 4.2 litri V8, alegerea între transmisiile manuale și automate cu 6 trepte și 420 de ponei sălbatici, amestecați-l cu acel aspect elegant, sexy și aveți o mașină fierbinte. Faptul că a primit doar 13 mpg în oraș și 18 mpg pe autostradă probabil că nu vă va deranja deloc. La fel cum nu i-a deranjat pe cei 2.101 de oameni din întreaga lume care au cumpărat unul, în special pe cei 699 care locuiau în Statele Unite.
2011 Audi R8 Coupe (Tip 42)
în timp ce 2011 R8 Coupe le-a oferit șoferilor multă putere (420 până la 525 CP și 317 până la 391 lb.- ft. de cuplu, în funcție de dimensiunea motorului), lipsește în câteva departamente. Dar dacă ai vrut să cumpere una dintre aceste opt ani în urmă, sau ai făcut-o, probabil ai făcut o tona de cercetare înainte de a cumpăra, și noi aceste eșecuri înainte de a te-ai dus la showroom. Spațiul de depozitare lipsește și kilometrajul ușor slab al gazului (ce se așteaptă de la un V8 sau V10?). Acesta este și anul în care a fost lansată versiunea convertibilă, așa că oamenii au fost destul de fierbinți pentru R8 în acest moment. În continuare puternic, Audi R8 a vândut 3.551 de unități în întreaga lume pentru 2011, iar 1145 dintre acestea au fost vândute în America.
2012 Audi R8 Coupe (Tip 42)
MSRP în 2012 pentru Audi R8 Coupe pentru acel an model a fost de $114,200. Acum, dacă sună puțin cam sus, asta pentru că este. La urma urmei, aceasta a fost o mașină de curse de stradă, ca să spunem așa, și mulți chiar au clasificat-o sub clasa supercar. A venit cu o alegere tipică de V8 (420 CP) sau V10 (525 CP, deși a fost de fapt reglat pentru a da 560 CP în modelul GT, care a fost utilizat în Lamborghini Gallardo) și o transmisie manuală cu șase trepte pe coupe și convertibile (spre deosebire de opțiunea automată). În timp ce GT era un model limitat, doar 333 dintre ele fiind fabricate (90 dintre acestea au venit în state), Audi a ajuns să producă 2.241 dintre acestea (cu excepția acelui GT). 802 dintre ele au fost cumpărate în vechea SUA.
2010 Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro convertibile (Tip 42)
debutul Audi R8 Spyder la Salonul Auto de la Frankfurt din 2009 a arătat cât de încântat a fost publicul pentru sosirea sa. R8 Coupe era deja foarte popular, iar gândul la un decapotabil care a fost construit dintr-un design de mașină de curse a fost copleșitor. Am obținut ce ne-am dorit? În spades, iar lansarea modelului din 2010 este al doilea exemplu fin. În Europa, prețul de pornire pentru V10 de 5,2 litri a fost de 225.000 USD; în America a fost de 170.000 USD, complet încărcat. Avea 420 CP pe care era capabil să-l scoată, iar cuplul său a venit la 317 lb.- ft.@ 6.000 rpm. Deci, cum au vândut, vă întrebați? Să vedem … un total de 3.485 au fost vândute în întreaga lume atât de cupe, cât și de convertibile împreună și doar unele dintre acestea au fost convertibile (poate o treime). Vânzările în Statele Unite pentru R8 în acel an au fost de 799 (ambele stiluri), deci este estimarea noastră că aproximativ 250 de modele convertibile au fost vândute în SUA.
2011 Audi R8 Spyder 5.2 V10 FSI quattro convertibile (Tip 42)
tracțiunea integrală este ceva de lăudat, mai ales atunci când există un V10 sub capotă care scoate 525 CP și 391 lb.- ft. de cuplu (asta e o mulțime de vânt în părul tău!) și se descurcă atât de bine. Partea de sus merge în sus și în jos în 19 secunde plat, și rămâne pe deplin operațional până la 31 mph. Kilometrajul de gaz nu este cel mai mare, la 15 mpg combinat, dar la naiba, este un V10, oameni buni. MSRP pe Spyder 2011 a fost $165k în SUA, și mai mult în Europa; Audi a avut vânzări la nivel mondial în acel an de 3.551 și, încă o dată, doar aproximativ o treime au fost versiunea Spyder a R8. În Statele 1145, sau aproximativ 300 Spyders sau mai puțin, au fost vândute.
2018 Audi R8 Coupe (Tip 4S)
în America, R8 Coupe din acest an a început de la 138.700 de dolari, astfel încât prețul nu a crescut atât de mult în ultimii șapte sau opt ani. Încă un V10 de 5,2 litri, această mașină a obținut 14 mpg în oraș și 25 mpg pe autostradă, potrivit Audi, deci este puțin mai bună decât în anii trecuți. A măsurat 532 până la 610 CP, deci ceea ce a aspirat în gaz a compensat la putere. În timp ce numerele de vânzări la nivel mondial pentru 2018 sunt vagi, dacă nu absente, putem da o medie a vânzărilor din anii trecuți, deci aproximativ 3.000, în timp ce numerele pentru R8 coupe din America în acel an au fost de aproximativ 927…ambele numere au scăzut pentru modelul coupe în ansamblu, dar aceasta a fost o mașină medie frumoasă.
2015 Audi R8 Coupe (Type4S)
cu numerele trei și doi fiind doar a doua generație, sau faza II, modele R8 pe lista noastră, ai crede că Audi a fost digresiune, mai degrabă decât merge mai departe, dar știm cu toții că nu este adevărat. Doar că uneori mai în vârstă este mai bine, dar nu întotdeauna. Oricum, 2015 R8 a fost destul de condus de moară pentru acest model, cu excepția faptului că acesta a fost anul introductiv pentru a doua generație R8 (Tipul 4S). Diferențele au inclus generația I facelift, cutia de viteze S-tronic, generația 1 a prezentat, de asemenea, o viteză cu șase trepte, în timp ce noile V10 rulează în mare parte automat, iar proprietarilor le place mai bine manualul. Cele mai noi au mai multă putere și sunt mult mai ușor și mai confortabil de manevrat și, în general, majoritatea proprietarilor și cei care au testat ambele vor fi de acord că generația a doua sau faza II este semnificativ mai bună datorită tehnologiei avansate. Vânzările pentru primele modele de fază II R8 din întreaga lume au fost de aproximativ 3.200, cu un total de vânzări în SUA de 495 (în scădere cu aproximativ 300 de unități față de anul precedent).
și, în sfârșit, Numărul unu modelul Audi R8 din toate timpurile este….
2006 Audi R8 Coupe (Tip 42)
„originalul este încă cel mai bun”, spune Jalopnik.com. ei o numesc așa cum o văd, iar majoritatea fanilor R8 vor fi pe aceeași pagină. Coupe-ul original 2006 R8, în toată gloria sa generation one cu fața strălucitoare, a avut ceva despre el care pur și simplu a sfidat explicația. Poate că a fost corpul elegant, sportiv; poate că a fost modul în care mașina a fost rapidă și confortabilă în același timp. Sau, pur și simplu ar fi fost faptul că ați condus una dintre cele mai așteptate și mai tari mașini de pe piață (sau modul în care femeile s-au înghesuit în jurul vostru) care vă oferă opinia că ’06 este cel mai bun dintre cei mai buni. Indiferent de motiv, sentimentalismul pur dă singur locul numărul unu la 2006 R8 pe un platou de aur. Pentru Anul model 2006, Audi a vândut doar 164 de unități în întreaga lume, dar, după cum știți, încă nu le vindeau aici în state. Uneori lipsesc doar e de rahat…
cele mai bune modele Audi R8 în existență. Chiar acolo sus … chiar la vârful degetelor. Este adevărat că Blas și nefamiliare auto-înțelept va vedea o listă de zece masini care sunt, pentru toate intențiile și scopurile, destul de mult la fel. Dar noi știm mai bine. Știm că R8 a evoluat frumos în ultimii treisprezece ani, cu schimbări subtile și diferențe mecanice pe care doar un iubitor de mașini sport, și mai ales un iubitor de R8, le-ar putea aprecia. Deci, dacă ați deținut unul înainte și sunteți gata să faceți upgrade, acesta este scrisul dvs. pe peretele proverbial (sau pe ecran, dacă doriți). Dacă nu ai mai condus unul până acum, ei bine, Ne pare rău pentru tine. Nu crezi că e timpul să se întâmple:?
conducere fericită!