suma și tipul despăgubirilor pe care un pieton le primește după ce a fost lovit de o mașină vor depinde de bunurile inculpatului, de asigurarea ambelor părți, de amploarea rănilor pietonului și de cât de mult a contribuit pietonul la accident. Acest articol discută modul în care toți acești factori joacă în compensație pentru un accident de mașină pietonală.
diferitele tipuri de asigurare
cea mai probabilă sursă de recuperare a compensației unui pieton rănit după un accident este asigurarea auto. În aproape toate statele, un șofer estenecesar să aibă un fel de asigurare. În plus,, aproape everystate impune ca societățile de asigurare oferă sub acoperire sau neasiguratmotorist (acoperire UIM). Efectul acoperirii UIM este acelachiar dacă șoferul care a provocat accidentul are o asigurare mică sau deloc,compania de asigurări a reclamantului trebuie să facă diferența.
aproximativ o duzină de state au, de asemenea, în vigoare ceea ce sunt cunoscute sub numele de legi „fără vină”. Deși regulile variază de la stat la stat, dacă prejudiciul cauzatprin accident într-un stat cu asigurare „fără vină” se află sub o anumită limită și nu există vătămări grave, asigurarea reclamantului este obligată să plătească cererea reclamantului și nu este permis niciun proces împotriva pârâtului.
dacă un pieton are asigurare medicală, acesta este probabil primul loc în care pietonul ar trebui să se întoarcă pentru a plăti facturile medicale-de multe ori va fi la latitudinea companiei de asigurări medicale să colecteze rambursarea cheltuielilor medicale ale pietonului de la o companie responsabilă de asigurări auto. De asemenea, rețineți că, dacă pietonul lucra la momentul accidentului, poate fi necesar ca transportatorul de compensare al unui lucrător să compenseze și pietonul.
Pietonul asigurat și neasigurat
în multe state, fie sub un sistem fără defecțiuni, fie sub un sistem standard UIMsystem, un pieton care are asigurare auto va putea totuși să colecteze de la compania sa de asigurări, chiar dacă nu conducea când s-a întâmplat accidentul.
în unele (dar nu în toate) State fără defecte, asigurarea pietonului asigurat va trebui să acopere costurile indiferent de acoperirea șoferului, până la o anumită limită. În toate celelalte state, dacă șoferul a provocat accidentul, asigurarea șoferului va oferi compensația-presupunând că șoferul are asigurare. Dacă șoferul nu este asigurat, atunci acoperirea UIM sau No fault a pietonului va compensa pietonul pentru pierderile sale.
un pieton neasigurat va fi pur și simplu fără noroc dacă șoferul care a provocat accidentul a fost neasigurat și nu are alte active. Dacă șoferul este asigurat, un pieton neasigurat sub orice tip de sistem de stat va fi eligibil pentru despăgubiri de la compania de asigurări a șoferului.
când pietonul a provocat sau a contribuit la Accident
după cum s-a discutat în altă parte, statele au mai multe moduri diferite de a trata un caz în care ambele părți sunt vinovate. Dacă un pieton aflat într-o stare de neîndeplinire a obligațiilor a avut o parte sau toată responsabilitatea pentru un accident, ea va fi în continuare eligibilă pentru despăgubiri de la ea sau de la compania de asigurări a șoferului până la anumite limite.
în celelalte state, în cazul în care pietonul a fost responsabil în cea mai mare parte sau complet pentru accident, societatea de asigurări a șoferului nu poate fi obligată să plătească daunele pietonului. Dacă pietonul are autoinsurance, dacă va fi acoperită depinde de tipul de asigurareea a cumpărat, adică amploarea propriilor limite de politică „în culpă”.
limitele asigurării
acoperirea obligatorie în Statele fără vină și în cadrul asigurării UIM poate fidestul de scăzut și adesea exclude compensația pentru durere și suferință. De exemplu, acoperirea UIM este adesea de până la 10.000 USD, deși este posibil ca un pieton rănit să fi optat pentru o acoperire mai mare atunci când a achiziționat o asigurare auto.
în multe state fără vină, asigurarea fără vină va plăti doar până la o anumită sumă de compensare pentru facturile medicale și veniturile pierdute. După atingerea acestui prag, fie asigurătorul medical al pietonului, fie pietonul va trebui să colecteze costurile medicale de la asigurătorul auto al inculpatului sau de la inculpatul însuși.
în plus, dacă un pieton a fost desfigurat, a suferit un os rupt sau a fost ucis, pietonul (sau familia sa) va trebui să colecteze sau să dea în judecată asigurătorul auto al inculpatului sau inculpatul pentru durere și suferință. Amintiți-vă, nici un proces pentru durere și suferințădaunele nu sunt permise în nici o stare de vină dacă leziunile pietonilor nu au fost severe (acest lucru se numește de obicei „pragul de vătămare gravă”).
punctul principal este: cu excepția cazului în care pietonul sau pârâtul au ales să aibă o poliță de asigurare foarte extinsă, un pieton rănit poate avea să dea în judecată un șofer sub sau neasigurat responsabil pentru accident pentru a colecta daune care nu sunt acoperite de asigurare. Dacă șoferul are puținsau nu există active și nici o altă parte nu este vinovată, cheltuielile pietonilor dincolo de limitele de asigurare vor fi necompensate.