pentru o întoarcere reușită pe Pământ și aterizare, zeci de lucruri trebuie să meargă exact.
în primul rând, orbiterul trebuie manevrat în poziția corectă. Acest lucru este crucial pentru o aterizare sigură.
publicitate
când o misiune este terminată și naveta se află la jumătatea drumului în jurul lumii de la locul de aterizare (Centrul Spațial Kennedy, Baza Forțelor Aeriene Edwards), controlul misiunii dă comanda să vină acasă, ceea ce solicită echipajului să:
- închideți ușile compartimentului de marfă. În cele mai multe cazuri, au zburat mai întâi cu nasul și cu susul în jos, așa că apoi trag propulsoarele RCS pentru a întoarce mai întâi coada orbitatorului.
- odată ce orbitatorul este primul, echipajul trage motoarele OMS pentru a încetini orbitatorul și a cădea înapoi pe Pământ; va dura aproximativ 25 de minute înainte ca naveta să ajungă în atmosfera superioară.
- în acest timp, echipajul trage propulsoarele RCS pentru a arunca orbitatorul astfel încât partea inferioară a orbiterului să fie orientată spre atmosferă (aproximativ 40 de grade) și se mișcă din nou nasul.
- în cele din urmă, ard combustibil rămas din RCS înainte ca măsură de siguranță, deoarece această zonă întâlnește cea mai mare căldură de reintrare.
deoarece se deplasează la aproximativ 17.000 mph (28.000 km/h), orbitatorul lovește moleculele de aer și acumulează căldură din frecare (aproximativ 3000 de grade F sau 1650 de grade C). Orbiterul este acoperit cu materiale izolante ceramice concepute pentru a-l proteja de această căldură. Materialele includ:
- carbon-carbon armat (RCC) pe suprafețele aripilor și pe partea inferioară
- plăci de izolare a suprafeței Negre la temperatură ridicată pe fuselajul superior din față și în jurul ferestrelor
- pături Nomex albe pe ușile superioare ale compartimentului de sarcină utilă, porțiuni ale aripii superioare și fuselajul Mijlociu/pupa
- plăci de suprafață albe la temperatură scăzută pe zonele rămase
acest conținut nu este compatibil pe acest dispozitiv.
Manevrarea orbiterului pentru reintrare
aceste materiale sunt concepute pentru a absorbi cantități mari de căldură fără a-și crește foarte mult temperatura. Cu alte cuvinte, au o capacitate mare de căldură. În timpul reintrării, jeturile de direcție din spate ajută la menținerea orbiterului la atitudinea sa de 40 de grade. Gazele ionizate fierbinți ale atmosferei care înconjoară orbiterul împiedică comunicarea radio cu solul timp de aproximativ 12 minute (adică oprirea ionizării).
când reintrarea are succes, orbitatorul întâlnește aerul principal al atmosferei și este capabil să zboare ca un avion. Orbiterul este proiectat dintr-un design al corpului de ridicare cu aripi „delta” măturate înapoi. Cu acest design, orbitatorul poate genera ridicare cu o zonă mică a aripii. În acest moment, computerele de zbor zboară pe orbiter. Orbitatorul face o serie de viraje bancare în formă de S pentru a-și încetini viteza de coborâre pe măsură ce începe apropierea finală de pistă. Comandantul ridică un far radio de pe pistă (sistem tactic de navigație aeriană) când orbitatorul se află la aproximativ 140 de mile (225 km) distanță de locul de aterizare și 150.000 de picioare (45.700 m) înălțime. La 25 de mile (40 km), computerele de aterizare ale navetei renunță la controlul comandantului. Comandantul zboară naveta în jurul unui cilindru imaginar (18.000 de picioare sau 5.500 m în diametru) pentru a alinia orbitatorul cu pista și a scădea altitudinea. În timpul abordării finale, comandantul înclină unghiul de coborâre la minus 20 de grade (de aproape șapte ori mai abrupt decât coborârea unui avion comercial).
acest conținut nu este compatibil pe acest dispozitiv.
traseu de zbor de transfer pentru aterizare
când orbitatorul se află la 2.000 ft (610 m) deasupra solului, comandantul ridică nasul pentru a încetini rata de coborâre. Pilotul lansează trenul de aterizare și orbitatorul atinge. Comandantul frânează orbitatorul și frâna de viteză de pe coada verticală se deschide. O parașută este desfășurată din spate pentru a ajuta la oprirea orbitatorului. Parașuta și frâna de viteză de pe coadă măresc rezistența pe orbiter. Orbitatorul se oprește cam la jumătatea drumului până la trei sferturi din drumul de pe pistă.
„după aterizare, echipajul trece prin procedurile de oprire pentru a opri nava spațială. Acest proces durează aproximativ 20 de minute. În acest timp, orbiterul se răcește și gazele nocive, care au fost făcute în timpul căldurii de reintrare, suflă. Odată ce orbitatorul este oprit, echipajul iese din vehicul. Echipajele de la sol sunt la îndemână pentru a începe deservirea orbitatorului.
„
„tehnologia navetei este în mod constant actualizat. În continuare, vom analiza îmbunătățirile viitoare ale navetei.