majoritatea vehiculelor moderne au scripete încleștate sau așa-numitele scripete unidirecționale sau decuploare. Funcționarea corectă a acestor scripeți este vitală pentru sănătatea alternatorului și pentru sănătatea altor componente, în special a întinzătorului centurii serpentine.
cum funcționează scripetele alternatorului încleștate
cel mai simplu mod de a te gândi la scripetele alternatorului ambreiajelor este să – ți imaginezi mersul pe bicicletă-o bicicletă normală, nu o bicicletă cu roți fixe. Pedalezi pentru a crește viteza, dar, când încetezi să pedalezi, bicicleta continuă să se miște, chiar dacă ai încetat să împingi pedalele. Bicicleta are voie să „elibereze roata” și să continue pe drum folosind impulsul în timp ce vă odihniți picioarele. Puteți chiar să împingeți pedalele înapoi fără a vă afecta mișcarea înainte. Pedalele se vor bloca, totuși, dacă începeți să pedalați înainte mai repede decât bicicleta călătorește.
scripetele alternatorului funcționează în același mod. Un motor se schimbă în mod constant viteze pe măsură ce schimbați vitezele. Când treceți de la o treaptă inferioară la o treaptă superioară, motorul scade sute de RPM în mai puțin de o secundă. Cu toate acestea, alternatorul se rotește la viteza mai mare. Acest lucru ar însemna în mod normal că motorul ar încetini efectiv alternatorul pe măsură ce schimbă angrenajele și coboară rpm. Aici intervine scripetele alternatorului încleștat-la fel ca bicicleta, alternatorul poate „roti liber” la viteza mai mare, învârtindu-se treptat până când viteza alternatorului se potrivește cu turația motorului, moment în care scripetele se va angaja din nou, la fel ca bicicleta ta.
scripetele alternatorului este, de asemenea, vital pentru absorbția pulsațiilor arborelui cotit de la lovirea alternatorului. Pe măsură ce arborele cotit se rotește, acesta schimbă rapid vitezele pentru milisecunde la un moment dat între evenimentele de ardere la fiecare cilindru. Aceste impulsuri sunt deosebit de puternice pe motoarele diesel cu 4 cilindri. Scripetele alternatorului absoarbe aceste pulsații de secundă divizată.
ce se întâmplă dacă scripetele a eșuat? Un scripete eșuat nu va mai cupla corect. Acțiunea de încetinire a alternatorului pune cu forță o mulțime de stres suplimentar asupra sistemului de curea accesoriu/serpentină. Această schimbare violentă a impulsului și a vitezei este transferată de la scripetele de pe arborele cotit, prin centura serpentină, în jurul întinzătorului și, în cele din urmă, ajunge la alternator. Peste mii de mile, tot stresul suplimentar va determina defectarea dispozitivului de tensionare, echilibrarea armonică să devină mai slabă și ar putea provoca întinderea sau prinderea centurii serpentine. De asemenea, va adăuga o sarcină laterală suplimentară ambreiajului compresorului A/C, care ar putea avea, de asemenea, o defecțiune timpurie.
cum să determinați dacă mașina dvs. are un scripete alternator încleștat.
s-ar putea să vă întrebați cum pot spune dacă scripetele alternatorului este strâns. Un test de 99% este să te uiți la scripete și să vezi dacă există un capac negru din plastic la capăt. Scripetele încleștate vor avea un capac, în timp ce scripetele ne-încleștate nu vor avea de obicei. Pe alternatorul de deasupra capătului scripetei este acoperit de un capac negru, deci este un scripete de tip strâns. În afara posibilității ca capacul să fie îndepărtat și să nu fie înlocuit, acesta este un mod destul de fiabil de a spune.
cum se testează scripetele alternatorului.
iată un ghid pentru testarea scripetei alternatorului. Va trebui să începeți prin a scoate centura serpentină, astfel încât să puteți roti scripetele independent de motor.
odată ce centura este oprită, va trebui să găsiți o modalitate de a contracara componentele interne ale alternatorului. Cea mai ușoară cale este să folosiți aripioarele de răcire pe partea opusă. Introduceți cu atenție o șurubelniță, astfel încât să împiedice rotirea aripioarelor de răcire. Odată ce ați făcut că este timpul pentru a testa scripete.
mai întâi, rotiți scripetele în sensul acelor de ceasornic. Scripetele trebuie să nu se poată deplasa * * * * deoarece este blocat la alternatorul care a fost ținut în sus de șurubelnița ventilatorului de răcire.
apoi, rotiți scripetele în sens invers acelor de ceasornic. Scripetele trebuie să se poată roti în sens invers acelor de ceasornic, chiar dacă aripioarele de răcire sunt ținute în poziție.
dacă scripetele nu se rotește în sens invers acelor de ceasornic și este blocat la rotația arborelui alternatorului, atunci acesta a eșuat și trebuie înlocuit.
semne ale unui scripete alternator defect.
în afara testării fizice a alternatorului, există câteva lucruri de care trebuie să aveți grijă care pot semnala că scripetele alternatorului a eșuat. În primul rând, dacă întinzătorul centurii serpentine a eșuat, este probabil ca și scripetele alternatorului să fie defect. De obicei, scripetele defectate sunt cauza defecțiunii întinzătorului. Acest lucru este valabil mai ales dacă ați înlocuit întinzătorul și ați experimentat o altă defecțiune – un scripete blocat a provocat probabil defectarea primului Întinzător în primul rând și, cu siguranță, a provocat defectarea celui de-al doilea.
un alt semn indicator este saltul vizibil al scripetei întinzătorului centurii serpentine. Cureaua serpentină trebuie să se rotească ușor peste scripetele întinzătorului. Dacă scripetele sare în sus și în jos arată că tensiunea de pe centură se schimbă cu pulsațiile arborelui cotit despre care am vorbit mai devreme. Cureaua care se fixează în sus și în jos indică faptul că scripetele alternatorului a eșuat și aceste pulsații nu sunt absorbite corespunzător.
cum se înlocuiește un scripete alternator.
înlocuirea scripetei alternatorului implică contra-menținerea arborelui alternatorului în timp ce slăbiți coliba de fixare a scripetei. Acest lucru necesită de obicei un set special de biți pentru scripete alternator, care poate varia între modele. Acest set de biți pentru scripete alternator Metalnerd va acoperi toate modelele VW & Audi TDI.
set de biți pentru scripetele alternatorului Metalnerd
înlocuirea scripetei cu alternatorul încă instalat poate fi dificilă și poate fi imposibilă la unele modele. Prin urmare, majoritatea magazinelor cu care lucrăm găsesc scoaterea alternatorului și înlocuirea scripetei cu alternatorul de pe bancul lor de lucru durează de fapt mai puțin timp decât încercarea de a face acest lucru pe mașină. Pentru proprietarii noștri TDI, motorul ALH face schimbarea scripetei foarte dificilă, deoarece alternatorul este prins adânc în compartimentul motorului. Între timp, motorul BEW (pe același șasiu) este ușor, deoarece alternatorul este situat în partea de sus a motorului. Consultați lista noastră de înlocuire a scripetei alternatorului în mașină-lista modelelor VW și dificultate.