echilibrarea armonică se află în partea din față a motorului. Cel mai adesea conectat la o roată a arborelui cotit.
echilibrele armonice au și alte nume. Cum ar fi amortizorul de vibrații, amortizorul scripetei arborelui cotit, echilibratorul arborelui cotit și armonizatorul arborelui cotit.
scopul echilibratorului armonic este de a absorbi și reduce vibrațiile armonice și torsionale ale motorului.
vibrațiile excesive, în special la turații mari ale motorului, pot provoca uzura accelerată și deteriorarea componentelor motorului. Accelerarea și încetinirea arborelui cotit produce, de asemenea; vibrații de torsiune sau forță de răsucire. Ca urmare, punând stres pe arborele cotit și componentele conectate. Dacă stresul este suficient de mare, arborele cotit va eșua în cele din urmă.
deci, de fiecare dată când un cilindru se declanșează, Biela aplică forță de rotație arborelui cotit. În același timp, arborele cotit este în proces de împingere a unui alt piston în sus.
deci, există forțe de contracarare extraordinare aplicate arborelui cotit. Între fiecare impuls de putere, răsucirea arborelui cotit tinde să revină. Drept urmare, există într-adevăr o răsucire înainte și înapoi. Din acest motiv, arborele cotit este proiectat să se îndoaie ușor. În consecință, acest lucru este de a găzdui forțele de contracarare și de a preveni ruperea.
există practic două tipuri de Echilibratoare armonice:
cu un inel de izolare din cauciuc și două elemente de bază:
element de masă inerțială
masa inerțială constă dintr-un inel exterior și un butuc interior care; se conectează la arborele cotit. Inelul exterior conține masa pentru a anula forțele vibraționale.
element de disipare a energiei
între cele două componente metalice se află elementul de disipare a energiei; care este un compus din cauciuc sau elastomer. Acest inel de cauciuc permite celor două părți metalice să meargă; în afara fazei, deoarece absoarbe vibrațiile.
cu un sistem de izolare a fluidului
Un sistem de izolare a fluidului este similar; dar în loc să folosească un inel de cauciuc; se bazează pe un fluid siliconic gros. Similar cu ambreiajele vâscoase utilizate în; ventilatoarele radiatorului și diferențialele centrale (AWD).
care este cea mai frecventă defecțiune
inelul de izolare din cauciuc se deteriorează complet. Drept urmare, scripetele se dislocă complet din porțiunea centrală a echilibratorului.
căldura pare a fi cea mai mare cauză a defecțiunilor
mișcarea constantă de răsucire/dezlipire determină încălzirea cauciucului. Cea mai dăunătoare cauză ar fi supraîncălzirea motorului. Această căldură suplimentară poate accelera dramatic; deteriorarea inelului de izolare din cauciuc. În plus față de deteriorarea căldurii; contaminarea fluidelor poate, de asemenea; accelerarea descompunerii inelului de izolare din cauciuc.
dacă aveți o scurgere de ulei de motor sau o scurgere de lichid de răcire care curge pe echilibratorul armonic.
contaminarea cu ulei și lichid de răcire înmoaie cauciucul; provocând o modificare a frecvenței vibrațiilor. Un tehnician cu un stetoscop poate ridica; vibrațiile unui echilibrator armonic rău. În unele cazuri, puteți vedea și vibrația centurii. Pe măsură ce cauciucul se deteriorează și mai mult; veți observa vibrațiile motorului la viteze mai mari (RPM).
de obicei, o problemă cu Echilibratorul armonic va Produce; câteva semne de avertizare a defecțiunilor:
vibrația motorului
unul dintre primele simptome ale unei probleme potențiale este vibrația motorului. Dacă echilibratorul armonic nu mai poate absorbi corect vibrațiile armonice; motorul se va agita excesiv. Agitarea va deveni și mai pronunțată. Ca urmare, ceea ce face periculos pentru motor la viteze mari.
suprafața uzată a garniturii care provoacă scurgeri
căldura și vibrațiile motorului pot provoca etanșarea; tare și pierde capacitatea de etanșare. Drept urmare, permițând presiunea reziduală a carterului motorului; pentru a forța uleiul să treacă de etanșare și să iasă din motor. Deoarece sigiliul se deplasează pe butucul interior al echilibratorului; poate provoca caneluri în suprafața sigiliului.
semne de sincronizare nealiniate
Un alt simptom al unei potențiale probleme cu echilibratorul armonic este; semne de sincronizare nealiniate. Dacă straturile se separă sau alunecă, semnele de sincronizare se pot schimba. Acest lucru va face dificilă; dacă nu imposibil să cronometrați corect motorul cu o lumină de sincronizare.
deteriorarea transmisiei
dacă un amortizor nu mai este capabil să absoarbă vibrațiile arborelui cotit; forțele distructive vor începe să atace transmisia. Vibrațiile ar putea deteriora; arborele de intrare, rulmenți, Angrenaje planetare și mai mult.
Stripped și sau deteriorat șurub amortizor sau filete
o altă problemă comună este țineți apăsat șurubul; vine vrac sau de rupere. De fapt, unele motoare sunt mai predispuse decât altele pentru această problemă. Poate fi din cuplu incorect sau doar vibrații ale motorului. Deci, la un moment dat s-ar putea dezvolta într-o; wobble în scripete sau chiar daune grave ale motorului.
defectarea alternatorului și a pompei servodirecției
un dispozitiv de tensionare a curelei sau un scripete de decuplare poate suporta doar atât de multe vibrații. În timp ce amortizorul poate flex numai 1 sau 2 centimetrul, acest lucru ajută să ia o mulțime de; tulpina de pe componente atașate.
un zgomot scârțâit pur și simplu nu puteți diagnostica
deci, un amortizor slăbit sau deteriorat poate face un zgomot scârțâit pe măsură ce se rotește.
elongație deteriorarea clapetei și a cheii arborelui cotit
o cheie uzată ar putea cauza căderea echilibratorului. Ca urmare, supraîncălzirea și deteriorarea motorului vor fi rezultatul final.
ralanti neregulați
deci, unele amortizoare funcționează cel mai mult în timpul ralanti. Dacă un amortizor a eșuat; ralanti poate fluctua pe măsură ce masa de amortizare se mișcă.
erori de eliminare ( utilizați instrumentele corecte)
deci, utilizați întotdeauna procedura și instrumentele corecte pentru a trage amortizorul de la motor. Pentru a înlocui cureaua de distribuție la majoritatea vehiculelor, amortizorul trebuie să se desprindă. Cel mai important lucru de reținut este; nu puneți niciodată presiune pe inelul exterior cu un ciocan.
erori de instalare ( utilizați instrumentele corecte )
deci, nu folosiți un ciocan pentru a lovi amortizorul. Deoarece, acest lucru ar putea deteriora componentele interne. În schimb, utilizați întotdeauna instrumentele corecte pentru a instala un amortizor. Ca urmare, nu utilizați instrumentele corecte; deteriorați amortizorul și arborele cotit. Cea mai frecventă eroare de instalare este utilizarea șurubului Central; trageți amortizorul de pe nasul manivelei. De aceea, este comună dezbrăcarea firelor din arborele cotit.
instalarea curelei greșite
o curea prea strânsă poate provoca; stres excesiv asupra elementelor de antrenare a curelei accesorii. Ca urmare, amortizorul armonic poate eșua din tensiunea suplimentară. De asemenea, puteți vedea acest lucru ca un flutter în brațul Întinzător.
concluzie
deci, un mod simplu de a gândi la echilibratorul armonic este ca un eliberator masiv de stres. Pentru că absoarbe torsiunea violentă a motorului modern.
vă rugăm să împărtășiți lui Danny Engineportal.com știri