când faceți cumpărături pentru baterii lipo, în special baterii lipo pentru quadcoptere și Drone fpv, un număr aruncat în jurul mult(mult) de către producători este ratingul C.
deci, ce este exact evaluarea lipo C?
în limba engleză, evaluarea C este cât de mult curent poate furniza bateria.
de obicei, ratingul C va fi exprimat ca două numere separate printr-o bară oblică, cum ar fi 45/90 sau 65/130. Primul număr indică curentul constant pe care îl poate livra. Acest lucru este curent pe care bateria lipo îl poate împinge în mod constant fără a scădea semnificativ tensiunea(și a deteriora bateria).
al doilea număr este curentul de spargere sau curentul pe care bateria lipo îl poate împinge pentru o perioadă scurtă de timp – de obicei, acesta este un curent mult mai mare, iar tensiunea va începe să scadă rapid.
cuprins
cum se calculează curentul folosind ratingul C
formula de calcul a curentului este destul de simplă:
Current = c rating X amperi
deci, dacă aveți o baterie lipo de 1300 mAh cu un rating de 65C, curentul bateria lipo poate livra în mod constant este:
Current = 1.3 x 65
Current = 84.5 amperi
în cazul în care ratingul de spargere pe bateria menționată este 130C, apoi curentul de spargere de care este capabil lipo-ul dvs. este:
curent = 1,3 x 130
curent = 169 amperi
fiabilitatea evaluării c
în acest moment, ar trebui să ridicați niște sprâncene. 169 amperi este mult. Nu e un număr mic. Pentru a pune lucrurile în perspectivă, un motor mediu de 2205/2300 kV atrage aproximativ 25-30 amperi pe recuzită decentă de 5″ cu trei lame la accelerație maximă.
înmulțiți asta cu 4 și curentul maxim pe care doriți să-l desenați pe o configurație normală este de 100-125 amperi.
în zborul regulat, totuși, rareori veți reuși să trageți toți cei 125 de amperi și din trei motive:
- cea mai mare parte a zborului dvs. va fi sub 60-70% accelerație și veți mișca în mod constant clapeta de accelerație în sus și în jos
- chiar dacă faceți o lovitură de accelerație completă, remiza curentă de pe banca de testare este de obicei puțin mai mare decât în zborul real
- în cele din urmă, remiza curentă nu este deloc proporțională – dacă un motor atrage 25 de amperi la 100% accelerație, asta nu înseamnă că va atrage 12,5 amperi la 50% – progresia este mai exponențială.
iată câteva imagini DVR care arată tragerea curentă și căderea de tensiune pe un copter vechi al meu care rulează motoare DYS 2205/2300 și 5040 elice 3 de la un 4S 1300 mah 65ish c pack(nu-mi amintesc exact care a fost). Rețineți cum scade tensiunea și tragerea amplificatorului crește și scade, la aproximativ ce viteză merge copterul. Nu am avut suprapuneri de bastoane, altfel ai fi putut vedea direct bastonul de accelerație și l-ai comparat cu tragerea amplificatorului. Dacă am o șansă, voi înregistra un alt videoclip în curând:
revenind la lipos, cu toate acestea, majoritatea producătorilor de lipo le place să umfle mult ratingul C.
din păcate, nu există nici o modalitate de încredere pentru a măsura cât de precis c rating-ul este de fapt, dacă nu te duci și zbura lipo și a vedea cât de bine se efectuează.
totuși, asta nu înseamnă că evaluările C sunt complet gunoi.
am un 45C Turnigy Graphene 4S 1300 mAh pack, și am observat că sags vizibil mai mult decât alte 65+ meu pachete C pe un tipic 5″ configurare rulează motoare 2205/2300 kV și tri blade 5″ recuzită.
deci, bateriile cu rating c inferior fac de fapt(sau au făcut de fapt pentru mine) mai puțin decât pachetele cu rating C mai mari.
cu toate acestea, au performat proporțional mai puțin? Nu prea cred.
prin această logică, un pachet de 100c, cum ar fi cele disponibile din China Hobby Line, ar trebui să funcționeze de două ori mai bine decât pachetele de 45C – dar nu este cazul.
există cu siguranță îmbunătățiri, dar nu progresează proporțional.
ratingurile burst sunt cu siguranță umflate, deși, astfel încât într-adevăr cel mai bun sfat pentru a lua aici este să se bazeze pe experiență, și să ia rating producător cu un vârf de cuțit de sare.
determinarea gradului de C de care aveți nevoie
dacă nu doriți să citiți prea mult în detalii, iată răspunsul scurt:
pentru mai multă putere și livrare curentă – în special pe un miniquad – stick la o baterie cu rating C mai mare, cel puțin 60 sau mai mult pentru ratingul continuu.
dacă doriți să fiți exacți sau intenționați să construiți o configurație monstru cu motoare 23xx sau 24xx și intenționați să puneți elice grele pe ele, veți dori să verificați mai întâi pe banca de testare Mini Quad pentru a vedea dacă au date de testare pentru combinația dvs. de motor și recuzită.
veți dori să obțineți o baterie care poate, cel puțin pe hârtie, să gestioneze curentul de accelerație 100% bine sub ratingul complet de spargere, deoarece amintiți-vă, numerele sunt umflate.
amintiți – vă că c rating-ul nu este singurul indicator de curent-în cazul în care o baterie se încadrează scurt de remiză curent de așteptat, utilizați o baterie mai mare în loc!
pentru versiunile de 5″, puteți utiliza confortabil o baterie de 1300 sau 1500 mah, iar dacă utilizați motoare monstru și recuzită monstru, atunci puteți scăpa și cu 1800 mah.
făcând niște matematică rapidă, iată cum ar funcționa cele trei baterii cu un rating ipotetic de 65C:
1,3 x 65 = 84,5