Vikrant este primul portavion proiectat de Direcția de proiectare navală a Marinei indiene și prima navă de război construită de șantierul naval Cochin. Construcția sa a implicat participarea unui număr mare de firme private și publice. Chila pentru Vikrant a fost pusă de Ministrul Apărării A. K. Antony la șantierul naval Cochin la 28 februarie 2009.
oțelul de calitate AB/A care trebuia să fie furnizat din Rusia s-a confruntat cu probleme la livrare. Pentru a rezolva acest lucru, Laboratorul de cercetare metalurgică a apărării (DMRL) și Steel Authority of India Limited (SAIL) au creat facilități pentru fabricarea oțelului în India. Potrivit surselor, 26.000 de tone de trei tipuri de oțel special pentru corpul navei, puntea de zbor și compartimentele de podea au fost fabricate la Uzina de oțel Bhilai, Chhattisgarh și Rourkela Steel Plant, Odisha. Datorită acestui fapt, aceasta este prima navă a Marinei indiene care a fost construită complet folosind oțel Produs pe plan intern. Tabloul principal de comutare, mecanismul de direcție și trapele etanșe la apă au fost fabricate de Larsen & Toubro în Mumbai și Talegaon; sistemele de climatizare și refrigerare de mare capacitate au fost fabricate în fabricile grupului Kirloskar din Pune; majoritatea pompelor au fost furnizate de Best și Crompton; Bharat Heavy Electricals (BHEL) a furnizat Sistemul Integrat de gestionare a platformei (IPMS), care este instalat de Avio, o companie italiană; cutia de viteze a fost furnizată de Elecon Engineering; iar cablurile electrice sunt furnizate de Nicco Industries. Fincantieri a oferit consultanță pentru pachetul de propulsie, în timp ce biroul rus de proiectare Nevskoye a proiectat Complexul de aviație
chila pentru Vikrant a fost pusă de Ministrul Apărării A. K. Antony la șantierul naval Cochin la 28 februarie 2009. Nava folosește o construcție modulară, cu 874 de blocuri Unite pentru corpul navei. Până la așezarea chilei, au fost finalizate 423 de blocuri cu o greutate de peste 8.000 de tone. Planul de construcție prevedea lansarea transportatorului în 2010, când va deplasa aproximativ 20.000 de tone, deoarece o deplasare mai mare nu putea fi găzduită în Golful clădirii. S-a planificat ca, după aproximativ un an de dezvoltare în docul refit, transportatorul să fie lansat atunci când toate componentele majore, inclusiv sistemele subacvatice, vor fi la locul lor. Echiparea va fi apoi efectuată după lansare. Conform Comitetului cabinetului pentru securitate( CCS), încercările pe mare au fost inițial planificate să înceapă în 2013, nava urmând să fie pusă în funcțiune în 2014.
în martie 2011, s-a raportat că proiectul a fost afectat de întârzierea livrării principalelor cutii de viteze pentru transportator. Furnizorul, Elecon, a atribuit-o faptului că trebuie să lucreze în jurul unui număr de complexități tehnice datorită lungimii arborilor de propulsie. Alte probleme care au dus la întârzieri au inclus un accident cu un generator diesel și o problemă cu alinierea acestuia. În August 2011, Ministerul Apărării a raportat Lok Sabha că 75% din lucrările de construcție pentru corpul transportatorului principal au fost finalizate, iar transportatorul va fi lansat pentru prima dată în decembrie 2011, după care vor fi finalizate lucrări suplimentare până la punerea în funcțiune. La 29 Decembrie 2011, carena finalizată a transportatorului a fost plutită pentru prima dată din docul său uscat la CSL, cu deplasarea sa la peste 14.000 de tone. Lucrările interioare și armăturile de pe corpul navei vor fi efectuate până în a doua jumătate a anului 2012, când va fi din nou andocat uscat pentru integrarea cu sistemele sale de propulsie și generare de energie.
în iulie 2012, The Times Of India a raportat că construcția lui Vikrant a fost întârziată cu trei ani, iar nava va fi gata de punere în funcțiune până în 2018. Mai târziu, în noiembrie 2012, canalul de știri Indian în limba engleză NDTV a raportat că costul portavionului a crescut, iar livrarea a fost întârziată cu cel puțin cinci ani și se așteaptă să fie cu Marina indiană abia după 2018 față de data programată de livrare din 2014. Lucrările au început apoi pentru următoarea etapă de construcție, care a inclus instalarea sistemului de propulsie integrat, suprastructura, punțile superioare, cablarea, senzorii și armele.
Lansaremodificare
în iulie 2013, ministrul Apărării A. K. Antony a anunțat că Vikrant va fi lansat pe 12 August la șantierul naval Cochin. Nava a fost lansată de soția sa, Elizabeth Antony, la 12 August 2013. Se aștepta ca încercările pe mare să înceapă la mijlocul anului 2017, iar nava va fi introdusă în marină până la sfârșitul anului 2018.
potrivit amiralului Robin Dhowan, aproximativ 83% din lucrările de fabricație și 75% din lucrările de construcție au fost finalizate la momentul lansării. El a spus că 90% din caroseria portavionului a fost proiectată și fabricată în India, aproximativ 50% din sistemul de propulsie și aproximativ 30% din armamentul său. El a mai spus că nava va fi echipată cu un sistem de rachete cu rază lungă de acțiune, cu radar multifuncțional și un sistem de arme apropiate (CIWS). După lansare, Vikrant va fi re-andocat pentru a doua fază de construcție, în care nava va fi echipată cu diverse arme și senzori, iar sistemul de propulsie, puntea de zbor și complexul de aeronave vor fi integrate.
decuplare și echipare
Vikrant a fost deblocat la 10 iunie 2015 după finalizarea lucrărilor structurale. Lucrările de cablare, conducte, căldură și ventilație vor fi finalizate până în 2017; încercările pe mare vor începe ulterior. Până în octombrie 2015, construcția corpului era aproape de 98% finalizată, construcția punții de zbor fiind în curs de desfășurare. Instalarea mașinilor, a conductelor și a arborilor de elice era în curs de desfășurare până în ianuarie 2016; s-a raportat, totuși, că au existat întârzieri în livrarea echipamentelor din Rusia pentru complexul aviatic al transportatorului. Până în mai 2017, întârzierile la achiziții au fost rezolvate, iar amenajarea transportatorului a fost finalizată cu 62%, cu încercări ale sistemelor auxiliare programate până la sfârșitul anului 2017.
în februarie 2020, toate lucrările majore structurale și de amenajare au fost declarate finalizate de guvern. Până în septembrie 2020, Vikrant finalizase încercările portuare, în timp ce încercările bazinului au început din octombrie 2020 pentru a verifica sistemele de propulsie, transmisie electrică și arbore. Până la sfârșitul lunii Noiembrie 2020, probele de bazin au fost finalizate, deschizând calea pentru studiile pe mare, faza finală a proiectului IAC-I.
Sea trialsEdit
la 31 octombrie 2019, șantierul naval Cochin a primit un contract de 3.000 crore (420 milioane USD) pentru faza III a proiectului. Acest contract include fonduri pentru încercările porturilor, încercările pe mare și sprijinul pentru navă în timpul încercărilor sale de arme și aviație după livrare. În decembrie 2019, s-a raportat că motoarele de la bordul navei au fost pornite.
la 30 Noiembrie 2020, testele de bazin ale portavionului au fost finalizate.
finalizare și comandareedit
finalizarea și punerea în funcțiune a navei a fost întârziată de mai multe ori. Vikrant a fost inițial destinat să fie livrat în decembrie 2010 și comandat în 2016. Acest lucru a fost amânat ulterior, încercările pe mare urmând să înceapă în 2017 și punerea în funcțiune planificată pentru 2018. În iulie 2016, Controlorul & Auditor General (CAG) a publicat un plan de proiect din 2014, furnizat de șantierul naval Cochin, care arată o dată de finalizare preconizată în 2023, deși Marina spera să comande parțial nava înainte de această dată.
în decembrie 2017, șeful Statului Major Naval, amiralul Sunil Lanba, a anunțat că nava urma să înceapă încercările pe mare și să fie pusă în funcțiune în 2020. În ianuarie 2018, Commodore Chowdhary, directorul principal al proiectării navale, a anunțat că întârzierile de achiziție rămase care împiedică construcția lui Vikrant au fost rezolvate și că transportatorul va fi finalizat și livrat până în decembrie 2018; va fi apoi supus doi ani de încercări pe mare înainte de punerea în funcțiune preconizată în octombrie 2020.
începerea proceselor navei de război a fost inițial programată să înceapă la 12 martie 2020, cu toate acestea întârzierile de construcție au făcut ca aceasta să fie mutată înapoi în aprilie. Odată cu criza COVID-19, Marina spune că este puțin probabil ca procesele să înceapă înainte de septembrie/octombrie. În timpul întâlnirii de presă de Ziua Marinei din decembrie 2019, amiralul șef al Marinei Karambir Singh a spus că Vikrant va fi pe deplin operațional înainte de sfârșitul anului 2022. Pandemia COVID-19 a împins deja acest lucru până în 2023 și sunt posibile întârzieri suplimentare. Marina indiană se așteaptă să-l comande pe Vikrant până la sfârșitul anului 2021.
o parte din vina pentru întârzierea livrării Vikrant a fost atribuită întârzierii furnizării de echipamente de aviație din Rusia. Ca răspuns la o întrebare din Rajya Sabha (camera superioară a Parlamentului Indian), Sripad Naik, ministrul de Stat al Apărării a declarat: „Livrarea vizată a navei a fost afectată din cauza întârzierii furnizării de echipamente de aviație din Rusia”. În martie 2020 s-a dezvăluit că Marina indiană după punerea în funcțiune a portavionului va desfășura nava la șantierul naval L&T din Kattupalli lângă Chennai. Acest lucru a fost făcut deoarece baza navală planificată din Rambilli lângă Vishakhapatnam nu este încă pregătită. Marina vrea să închirieze o dana de 260 m la șantierul naval Kattupalli, timp de 8 ani între 2022 și 2030 pentru acostarea intermediară a navei, moment în care se așteaptă ca baza navală de la Rambilli să apară.