Istoria Commonwealth Ave, Boston MA-Warren St la Golful din spate

Comm Ave privind spre est spre Harvard Ave în 1916.

1909 harta Comm Ave între Allston St (stânga) și Harvard Ave (dreapta) care arată că o mare parte din Comm Ave era încă nedezvoltată în acest moment.

Comm Ave privind spre vest de la Harvard Ave

aproape de fotografia anterioară

1251 Comm Ave la vest de Harvard Ave

1251 Comm Ave

1226 Comm Ave la Harvard Ave

o fotografie ulterioară (c1930) a clădirii de mai sus de la 1226 Comm Ave cu adăugiri de vitrine și Cafe Boulevard. (prin amabilitatea lui Sandra Swaile)

carte poștală a cafenelei Boulevard

Comm Ave la Harvard Ave privind spre Brighton Ave. (Prin amabilitatea lui Joel Shield)

Comm Ave la Harvard Ave 1938

1222 Comm Ave la Harvard Ave

Comm Ave la Linden St

Comm Ave la Linden St (prin amabilitatea lui Joel Shield)

1114 Comm Ave lângă Fuller St și Packard ‘s Corner

1127 Comm Ave lângă Packard’ s Corner

colțul Comm și Brighton Ave (prin amabilitatea lui Joel Shield)
auto MILE

sediul industriei auto din Boston de peste jumătate century a fost așa-numitul auto Mile, care a fost acea porțiune din Commonwealth și Brighton Avenue situată între Podul B. U. și Allston ‘ s Union Square. Fondatorul auto Mile a fost fascinantul Alvan Tufts Fuller (1878-1958), originar din Malden, Massachusetts, care a fost o figură majoră atât în istoria afacerilor, cât și în cea politică din Massachusetts. După ce a călătorit în Europa în 1900 pentru a investiga industria auto în creștere rapidă acolo, ambițiosul antreprenor a convins Packard Motor Company din Detroit, Michigan să-l facă dealer exclusiv în zona Boston. Un an mai târziu a adăugat o agenție Cadillac la reprezentanța sa. În 1908, Fuller a decis să-și mute Reprezentanța în creștere pe un tract nedezvoltat la intersecția Commonwealth și Brighton Avenue din Allston, o locație cunoscută, printr-o coincidență ciudată, sub numele de Packard ‘ s Corner, fiind numită după o cunoscută școală stabilă și de călărie condusă de John D. Packard situat la 25 Brighton Avenue. În această locație Packard Corner, Fuller a înființat prima sală de vânzări auto combinată și stație de service din New England. Facilitatea masivă cuprindea un salon de vânzări și birouri la nivelul solului, restul clădirii oferind facilități de asamblare, depozitare și reparații.
chiar și în adâncurile recesiunii economice, în 1932, auto Mile găzduia nu mai puțin de cincizeci și patru de reprezentanțe auto specializate într-o combinație de vehicule noi, folosite și comerciale, reprezentanțe care vând toate următoarele mărci, dintre care multe nu mai există: Auburn, Cord, Oldsmobile, Ford, Hupmobile, Cadillac, Franklin, LaSalle, Pontiac, Chevrolet, Chrysler, Plymouth, Reo, Nash, Buick, Packard, Pierce-Arrow, Rolls-Royce, Studebaker, și Stutz. Cele mai memorabile dintre numeroasele inovații pe care le-a inițiat Alvan Fuller au fost casele deschise pe care Packard Motor Company le-a găzduit anual de ziua de naștere a Washingtonului, oferind clienților posibilitatea de a vizualiza cele mai noi modele și de a planifica viitoarele achiziții de mașini. Auto Mile a intrat în declin rapid la sfârșitul anilor 1970, pe măsură ce mulți dealeri și-au mutat unitățile în locații suburbane mai accesibile. < click aici> pentru mai multe informații despre Alvan Fuller și auto Mile.

Dealer Packard la 1709 Commonwealth Ave construit de Alvan T. Fuller în mai multe etape între 1909 și 1930.

clădirea Packard din 1940 s – a extins la dreapta de la clădirea originală de mai sus (prin amabilitatea istoricului New England)

1922 Packard

Packard anunț în Boston Globe din 1923

Packard Ad

intersecția dintre Comm și Brighton Ave c1960. Notă DeMambro Electronics la 1095 Comm Ave care s-a închis în jurul anului 1970. Acesta a fost sediul companiei, care a fost deschis în 1953 și a fost cel mai mare distribuitor de piese electronice la est de Chicago la acea vreme. Clădirea Packard din dreapta din c1960 a devenit casa reprezentanței Clark și White Lincoln Mercury. Astăzi găzduiește condominii.

vedere a colțului lui Packard privind spre vest în 1930. Semnul de pe clădirea Packard face reclamă la un preț de 2275 USD pentru un Packard.

Commonwealth Chevy la 949 Comm Ave c1920s

Commonwealth Chevy la 949 Comm Ave. Rețineți numărul de telefon de pe ușă.

Commonwealth Chevy la 1065 Comm Ave 1930. Aceasta este acum o piață de stele.

interiorul Commonwealth-ului Chevy la 1063 Comm Ave (prin amabilitatea Universității din Boston)

Coombs Ford la 996 Comm Ave c1960 (prin amabilitatea Universității din Boston)

Herb Connolly Buick la colțul Comm Ave și Babcock St

Ellis magazinul Rim Man de la Comm Ave și Babcock St c1960

Casa Allston Golf Club înființată în anii 1890, unde se află astăzi Nickerson Field din BU. < click aici> pentru mai multe informații.

Braves Field în 1933. Comm Ave este în partea de sus și arsenalul de pe stânga. Braves Field a fost casa Ligii Naționale de baseball Boston Braves din 1915 până în 1952. Bravii s-au mutat în Milwaukee în 1952 și apoi în Atlanta. Astăzi este site-ul Universității din Boston Nickerson Field. < click aici> pentru mai multe informații.

troleibuzul care deservește câmpul Braves de lângă Armeria de pe Comm Ave

Commonwealth Armory a fost o armură a Gărzii Naționale a armatei din Massachusetts. A fost construit la intersecția dintre Harry Agganis Way și Commonwealth Avenue în Boston, Massachusetts în 1914-1915. A fost demolat în 2002 și înlocuit de bu ‘ s Agganis Arena în 2004.

satul Pontiac în anii 1960 la 860 Commonwealth Ave

Noyes Buick la 855 Comm Ave în anii 1930

interiorul lui Noyes Buick

Colegiul de Arte Frumoase al lui BU este acum găzduit în clădirea care era Noyes Buick

Howard Johnson este lângă Podul BU de pe Comm Ave (prin amabilitatea MIT)

Howard Johnson la Podul BU de la Comm Ave

Podul BU în 1930. În acest moment a fost numit Podul fermei cabana. Numele „fermă de cabane” derivă din stilul popular de cabană englezesc de construcție și stilul de viață asociat al vieții gentile la țară. Zona Brookline vizavi de pod a fost numită Cottage Farm. Clădirea din partea de jos era o uzină de asamblare Ford pe Memorial Drive

o fotografie mai recentă decât cea de mai sus care arată Storrow Drive, care a fost construită în 1951, care acum merge sub podul BU.

această clădire era cunoscută sub numele de Peter Fuller ‘ s Cadillac Olds vizavi de Podul BU. Petru a fost fiul lui Alvin Fuller. Acum este deținută de BU.

Dealer Nash la 640 Comm Ave (prin amabilitatea Universității din Boston)

Nash Rambler anunț de la 1913

clădirea reprezentanței Nash este acum Colegiul de comunicare al lui BU

Comm Ave privind spre vest în 1925. Kenmore Sq ar fi în dreapta jos. Cambridge este pe dreapta

închideți fotografia de mai sus. Rețineți podul din partea de sus care a precedat structura actuală a podului BU. Podul din dreapta nu mai există și pare a fi o extensie a străzii St Mary. Rețineți cât de nedezvoltat este Comm Ave în 1925, unde se află astăzi campusul BU.

Comm Ave privind spre est de lângă Podul BU(prin amabilitatea Universității din Boston)
istoria Universității din Boston

între 1920 și 1928, Universitatea din Boston a cumpărat 15 acri de teren care fuseseră recuperați de pe râu de către Asociația de îmbunătățire a râului. Planurile pentru un patrulater pe malul râului cu un Gothic Revival Turnul administrativ modelat pe” Old Boston Stump ” din Boston, Anglia au fost reduse la sfârșitul anilor 1920, când Comisia districtului Metropolitan de Stat a folosit un domeniu eminent pentru a confisca terenul de pe malul râului pentru Storrow Drive. Acest plan de campus nu a fost niciodată realizat, dar al patrulea președinte al BU, Daniel L. Marsh, a condus o serie de campanii de strângere de fonduri (întrerupte atât de Marea Criză și al Doilea Război Mondial) pentru a completa treptat noul campus al Universității. Campusul Charles River a fost inaugurat în1938 cu punerea pietrei de temelie pentru clădirea memorială Charles Hayden, care găzduia Colegiul de administrare a afacerilor.

clădirea memorială Charles Hayden a lui BU pe Comm Ave anii 1940

intrarea metroului căruciorului înainte de Kenmore Sq anii 1940

piața Kenmore privind spre est 1930

piața Kenmore din anii 1960

Comm Ave est de Kenmore Sq în 1912

Comm Ave privind spre vest spre Kenmore Square 1910 (prin amabilitatea Bibliotecii Publice din Boston)

secțiunea Charlesgate din Comm Ave la est de Piața Kenmore din anii 1930. Massachusetts Ave se află în partea dreaptă sus înainte de construirea pasajului subteran. Aici se află astăzi pasajul Bowker (prin amabilitatea prietenilor Charlesgate)