seria originală de elicoptere de transport Mil Mi-8 „Hip” cu ridicare medie a zburat pentru prima dată în formă de prototip pe 7 iulie 1961 și a fost introdusă în 1967. De atunci, au fost produse peste 17.000 de exemple de acest tip, în timp ce seria menține o prezență activă în stocurile multor servicii aeriene de astăzi (2015). Modelul Mi-17 „Hip” – bazat pe varianta Mi-8m/MT a armatei sovietice/ruse – a fost dezvoltat având în vedere exportul și a fost adoptat de peste douăzeci de națiuni din întreaga lume. Modelul Mi-17 a realizat primul său zbor în 1975 și a fost introdus în 1981. Producția de serie notabilă este în desfășurare din 1977, cu totaluri care ajung la aproximativ 12.000 de unități, cu producție împărțită între Uzina de elicoptere Mil Moscova, precum și Uzina de elicoptere Kazan.
extern, produsul Mi-17 împărtășește multe dintre aceleași caracteristici cu vărul său anterior, inclusiv un cockpit bine vitrat, care oferă o viziune bună, acces la ușile laterale glisante cu rampă de încărcare din spate și șasiu triciclu cu roți fixe. O diferență perceptibilă este în montarea rotorului de coadă, care se confruntă acum la tribord în loc de partea portului. Zona cockpit – ului a primit o protecție îmbunătățită prin armură suplimentară, iar motoarele cu turbocompresor Klimov TV3-117vm mai mari au performanțe sporite – rotorul principal și cutia de viteze se bazează pe cele dezvoltate pentru Mi-14.
dincolo de rolul său tradițional de personal/transportator de marfă, Mi-17 poate fi echipat pentru rolul de navă de război, de obicei prin păstăi de rachete multi-împușcate montate de-a lungul monturilor cu ciot de aripă. Alte versiuni au fost echipate pentru căutare și Salvare (SAR), transport VIP/general de pasageri, altitudine mare, MEDEVAC, război Electronic (EW) și Post de comandă aerian (CP) serviciu. Și-a văzut partea echitabilă de operațiuni în zonele de luptă active, de la Cambodgia și India/Pakistan până la Columbia, Macedonia și Sri Lanka. Mi-17 au fost folosite de ambele părți ale Războiul Civil libian (2011) și reconstrucția Forțelor Aeriene afgane se bazează foarte mult pe flota sa Mi-17.
operatorii variază în prezent din Afganistan și Argentina până în Sri Lanka și Thailanda. China a început producția locală de licențe pentru Mi-17 în mai 2008 și, în ciuda rădăcinilor sale din epoca Războiului Rece, Mi-17 rămâne foarte mult în joc astăzi, mai multe națiuni având în vedere încă ordinea tipului.
denumirea de bază a liniei este Mi-17 și este cunoscută de NATO drept „Hip-H”. Modelul bazat pe Mi-8AMT este Mi-17-1 pentru export. Mi-17-1m este echivalentul său de performanță la mare altitudine. Mi-17-1VA servește în rolul spitalului aerian, în timp ce Mi-17-2 Este Mi-8mtv-2. Mi-8mtv-3 devine Mi-17V-3, iar Mi-8mtv-5 Este Mi-17V-5. Mi-17V-7 este echipat cu motoare VK-2500, iar rampa sa de încărcare a fost înlocuită cu uși în stil scoică. Mi-17m a fost un pat de testare pentru ceea ce a devenit Mi-17md (Mi-17V-5). Noua avionică a salutat Mi-7KF. Sprijinul operațiunilor de noapte a fost adus la mi-17N. serviciul General de transport de pasageri a fost prin varianta Mi-17p. Mi-8mtg a devenit exportul Mi-17pg. Mi-17s servește ca model de pasageri VIP. Diverse alte modele au fost adăugate la linia de produse Mi-17.