Podul Bow
unul dintre cele mai strălucite aspecte ale planului Olmsted-Vaux pentru Central Park a fost ascunderea drumurilor transversale din perspectiva parc goer. Scufundarea drumurilor de sub vedere (și, într-un caz, tunelarea pentru că trebuia sculptată din șistul Vista Rock de pe strada 79 transversală), a fost soluția lor inovatoare. Pentru a înțelege cât de genial, avem nevoie doar de o privire la eșecul planificatorilor de autostrăzi ale orașului din anii 1930 și 1940 pentru a urma exemplul. O plimbare în Parcul Van Cortlandt Din Bronx va face evident că o mare parte din Henry Hudson Parkway, pe măsură ce trece prin acel parc magnific, ar fi putut primi un tunel lung. Am putea adăuga că autostrada majoră Deegan din același parc ar fi putut primi un tunel lung sau mai multe tuneluri. Un alt eșantion al distrugerii aceleiași epoci se găsește în Parcul Cunningham din Queens. Desigur, răspunsul nu a fost la fel de ușor ca în Central Park, dar autostrada Clearview ar fi putut fi atât de manipulată încât nu ar fi ceea ce este astăzi, un zid chinezesc în centrul parcului. Precedentul Olmsted-Vaux nu a avut nici cel mai mic interes pentru experții în planificare de o generație și mai mult în urmă.
ceea ce este cel mai plină de satisfacții despre poduri peste drumurile transversale este lățimea lor, o medie de 119 de picioare. Chiar și cei care transportă doar o potecă sunt suficient de largi pentru a avea spațiu pentru plantarea amplă pentru a examina traficul de mai jos.
aceste poduri și singurul tunel nu sunt, într-un fel, parte a parcului, mai mult decât drumurile transversale. Podurile care contează sunt cele din parcul propriu-zis. Existența majorității acestor poduri a rezultat dintr-o schimbare majoră în proiectare la scurt timp după ce Olmsted și Vaux și-au obținut comisionul. Este adevărat, planul lor Greensward avea acționări și poteci – – puține dintre acestea din urmă au fost indicate în detaliu — și au fost arătate puține poduri de parc. Schimbarea, și a fost făcută la sugestia comisarilor, a fost introducerea unei căi de căpăstru. Cu comisarii numerotând cifre precum Bancherul August Belmont, călăria, la fel ca conducerea cu trăsura, era o necesitate. În plus, au existat exemplele celebre ale Hyde Park din Londra cu rândul său Rotten și Bois de Boulogne din Paris, unde moda a dictat o cavalcadă zilnică. Acest lucru a însemnat că, la unitate și potecă, i s-a adăugat un al treilea drept de trecere, calea de căpăstru. Cei doi planificatori au impus, de la început, o separare a traficului, suficient de ușor de făcut cu două tipuri de drept de trecere; acum o treime urma să facă mai multe treceri. În zilele dinaintea semaforului, un pod era singurul răspuns.
inițial, existau planuri pentru șapte poduri, două tuneluri, un pod de zidărie și o pasarelă în parc și peste drumurile transversale. Mai multe dintre acestea au fost abandonate, iar lemnul a cedat locul zidăriei. Apoi au fost adăugate nouăsprezece poduri, inclusiv arcada de sub unitatea de la terasa de pe lac. Până în 1872 erau treizeci și patru în parc. În plus, două nu erau încă construite și, la o dată ulterioară, au fost adăugate alte trei poduri, unul peste calea căpăstru la intrarea West 77th Street, un al doilea la West 90th Street și un al treilea la Frederick Douglass Circle.
ceea ce este uimitor este cât de reușit au fost făcute podurile în umbră, dacă nu ascunse. Singura excepție izbitoare este, desigur, Podul Bow peste lac. Pentru ceilalți, vizitatorul parcului, cu excepția cazului în care este pasionat, trebuie să se oprească și să se gândească unde se găsesc. Avem tendința să le neglijăm din cauza semafoarelor. Chiar mai mult, rămânem atât de luați de calitatea generală a peisajului parcului, lacurile și pâraiele, Poienile, pădurile, măturarea gazonului, încât podurile apar doar un adjuvant minor, atunci când sunt opere de artă în sine și în decorul lor.
Olmsted și Vaux aveau o convingere foarte puternică că structurile nu aveau loc într-un parc, cu excepția cazului în care serveau unui scop de parc. De exemplu, s-au opus să aibă o grădină zoologică în parc. În cazul în care Castelul Belvedere a fost construit a fost doar pentru că Vista Rock, pe care se află, a dispărut în spatele unui ecran de verdeață, Ramble. Vista Rock servise ca punct focal al Mall-ului, iar Belvedere și-a luat locul cu turnul său încă de văzut deasupra copacilor Ramble.
desigur, podurile amenințau să fie o intruziune majoră. Din acest motiv, nu numai că cei doi planificatori au trebuit să le amplaseze pentru comoditate, ci au trebuit să fie așezați în așa fel încât să nu poată fi văzuți până când promenaderul nu a fost la ei. Unul tipic este Willowdell Arch. Câți ar ști că există, cu excepția faptului că este aproape de statuia lui „Balto”, legendarul husky din Alaska? Amplasarea și construirea structurii au fost doar o parte a lucrării; clasificarea abilă — pentru a fi sigur, aproape întregul parc a fost regresat — a dus la ascundere.
ascunderea podurilor a fost, în parte, o separare de tradiția pitorească. În marile moșii private engleze din secolul al 18-lea, podurile erau, împreună cu templele, un ornament vizibil. Designul lui Palladio pentru Podul Rialto din Veneția, niciodată construit, a fost familiar proprietarilor de terenuri, deoarece se găsește în cele patru cărți de arhitectură ale arhitectului Italian, iar o serie de versiuni ale acestuia pot fi văzute în Anglia. Într-un anumit sens, Olmsted și Vaux au făcut un pas dincolo de predecesorii lor în viziunea lor asupra unui parc fără structură, realizat de fapt de Jens Jensen în rezervația forestieră din Cook County, Illinois, în anii 1920.
proiectarea podurilor a căzut la Vaux și este o mărturie a priceperii sale că nu există doi dintre ei la fel. Și aceasta face parte din tradiția pitorească, cu accent pe varietatea constantă. Materialele adoptate erau familiare newyorkezilor vremii: cărămidă presată Philadelphia (în loc de cărămidă Husdon River); browstone din Valea Connecticut; gresie din New Brunswick;* și șist din parc în sine. Pentru a transmite o notă rustică pronunțată, el a folosit chiar și câteva blocuri mari de șist netăiate din parc. Cel mai spectaculos exemplu este arcul Huddlestone, în capătul nordic al parcului.
la celălalt capăt al spectrului de proiectare se află podurile din fontă, un favorit al epocii, unde arhitectul Jacob Wrey Mould împarte onoruri cu Vaux. Piesele care urmează să fie turnate vor fi desenate în detaliu exact și apoi trimise la turnătorie. Au fost turnate secțiuni mari, chiar și o jumătate de arcadă. Fonta și fierul forjat au fost inovatoare. Fosforul din aliajul de fier a făcut posibile detalii fine în turnare. Cele cinci poduri rămase din Central Park sunt remarcabile ca lucrări ornamentale de fier în uz public. Ele sunt, de asemenea, cu excepția unui pod de fier peste Dunlap ‘ s Creek în Brownsville, Pennsylvania, Cele mai vechi poduri din fontă din America.
podurile din Central Park variază în stil, deși o notă gotică și Romanică pare să le atingă pe cele mai multe dintre ele. La Bethesda Terrace s-ar părea a fi romanic cu detalii realiste extraordinare. Goticul trebuie văzut într-un frumos mic pod din fontă peste calea căpăstru chiar la nord de rezervor, Podul gotic.
ele sunt un memento constant că scopul Olmsted și Vaux a fost de a oferi un contrast la fel de plăcut ca și puterea lor față de orașul de cărămidă și piatră de jur împrejur. Din acest motiv, ei erau convinși că natura, fără artefacte, era singurul răspuns. Orice intruziune, cu excepția cazului în care servește o utilizare a parcului, diminuată de mediul parcului, pentru a adopta un termen modern. Rezultatul este că New Yorker, să spunem cu permisiunea lui Anthony Trollope, se poate lăuda în continuare că Central Park este una dintre minunile de acest gen.