fotografii de Santa Cruz și Gary Perkin după cum sa menționat.
hardtailul Highball din carbon de 29 de inci din Santa Cruz a arătat rapid încă de la începuturile sale, cu o formă minimalistă de putere la pedale, care lasă zero confuzie cu privire la scopul său la petrecere. Este ușor, slab și ar putea să—i pese mai puțin dacă te distrezi și tu-certitudinea este viteza, bonusul secundar câștigă și gândul ulterior? Plăcerea ta.
scaunele sale subțiri din sârmă, postura de greutate peste puntea față și fizicul asemănător gazelei l-au plasat mult timp adânc pe teritoriul XC-atât de mult încât Santa Cruz a clasificat-o ‘XC’ sau ‘XC Race.’Fuziune de afaceri sau corporative, alegerea ta de mobilitate ascendentă.
deci, de ce te pui cu succes? În primul rând, Highball-ul a pândit în liniște pe teritoriul 142 de 12 milimetri de la 12. Nu vorbim despre locul ăla. Pentru altul, a fost primul cadru rutat intern al lui Santa Cruz. În timp ce marca este adesea lăudată de mecanici pentru ușurința de a ascunde cablurile inestetice din interior, Santa Cruz a învățat multe de la primul episod din „Nip/Tuck”, iar Highball-ul a fost așteptat de mult timp pentru un upgrade de chirurgie plastică fantezie.
ce altceva s-a schimbat? Să avem un gander la geo chart:
corect, XXL lipsește. Sau este? Acoperirea noului Highball din XL este de fapt cu 7 milimetri mai lungă decât cea a generației anterioare XXL. Ampatamentul crește, de asemenea, cu 22 de milimetri, unghiul tubului scaunului este mai drept cu jumătate de grad, iar tubul capului relaxează un grad complet. Nu este destul de lung, tratament moale scăzut Suntem acum obișnuiți să trecere prin vad prin, dar, probabil, Highball a lăsat părul în jos, vreodată atât de ușor. Ai grijă de cineva? Poate niște înghețată?
tocare bloc
contoare Gram nu trebuie să vă faceți griji ca a treia generație Highball a rămas fidel originile sale ultraușoare. Santa Cruz a revizuit construcția triunghiului din spate eliminând o legătură masculină / feminină existentă anterior pe scaunul scaunului cu două treimi din drumul înapoi spre puntea spate. Aceasta a făcut două lucruri:
1. A salvat 50 de grame. Rahatul ăsta contează.
2. A adăugat conformitatea. Multe. Rahatul ăla super contează.
au renunțat, de asemenea, la joncțiunea scaunului, a tubului scaunului, adăugând din nou conformitatea, în timp ce aproape reproduceau ceva mai mult un aspect roadie-aero.
aruncarea unui scaun este un echilibru delicat, deoarece poate compromite rigiditatea suportului inferior. Compunerea îngrijorării lui Santa Cruz asupra rigidității BB a fost necesitatea unei degajări ample pentru mashers, deoarece noul Highball este specific 1x.
prin adăugarea de material de mai jos, creând un suport de fund imens, suport de lanț și joncțiune scaun-tub, Santa Cruz susține că a reprezentat rigiditatea în timp ce curăța un lanț cu 38 de dinți. În acest proces, Highball a câștigat un protector bolt-on downtube și al treilea suport pentru sticla de apă. Joncțiunea mai mare permite cablurilor să ruleze sub suportul inferior, acum găzduind în plus rutarea post-dropper împreună cu o fereastră downtube pentru a ajuta micro-gestionarea lanțului de comandă al cablurilor.
Santa Cruz susține că a adăugat conformitatea, păstrând în același timp rigiditatea torsională, luând ceea ce s-a învățat cu roțile de carbon de rezervă și aplicând know-how nou pentru construcția cadrului. Acest lucru se adaugă (scade) la o reducere de jumătate de kilogram față de cadrul anterior de a doua generație-29-inch.
vrei să fii un Baller
Ok, destule pretenții și chestii mișto, cum a mers?
se simte ca inseala pentru a merge Highball în Santa Cruz. A plouat cu două zile înainte de a ajunge, cer însorit, murdărie perfectă în timp ce ispititoare singletrack dansat între tufișuri de coiot și plantații de Sequoia, ocazional oprindu-se pentru a trece cu vederea Pacific. Bicicletele noastre de testare au fost complete SRAM XX1 Eagle construiește cu Santa Cruz Reserve Carbon 25 28-hole jante dantelat la DT Swiss 240 hub-uri. Am avut chiar șei WTB Silverado carbon-railed. Sigur că bicicletele erau ușoare. Santa Cruz pretinde 19.1 lire sterline pentru construirea rezervei XX1 și în timp ce nu am făcut acest lucru oamenii de știință de testare a bicicletelor fac—contrabandă o scară digitală în bagajul înregistrat—nu am nici un motiv să cred altfel. Este suficient de ușor pentru a mânca scuze, eradicând orice rațiune pentru a nu galopa triumfător în sus.
mănâncă cuvintele yer Sonny
calitatea cea mai vizibilă este natura netedă a plimbare. M-am întrebat recent de ce cineva ar cumpăra vreodată un hardtail non-plus-size. El sau ea urăște respectarea? Nu e ca și cum un hardtail plus este ineficient, puteți câștiga saritura pentru distracție traseu suplimentar, așa că de ce vreodată se supune balbismul de – a lungul straddling Pinner 2.1-sau 2.2-inch anvelope weenie?
cu siguranță a trebuit să fac o pauză și să reevaluez lucrurile, să mă ciupesc și să mă asigur că mă uit dincolo de construcția și roțile care deja respectă conformitatea, să-mi reamintesc că am fost dăruit cu generozitate murdărie îngrijită și teren ondulat. Dar, oricât aș încerca să ghicesc lucrurile, a fost într-adevăr un hardtail neted. Remarcabil de netedă. Cu toate acestea, nu s-a simțit ca un tăiței, primul lucru care îți vine în minte atunci când elimini suspensia și adaugi cuvântul ‘moale.’Sunt 190 de lire sterline și am flex lucruri. Furci, roți ușoare, Rame—sunt un pic suspect de accesorii zvelte. Highball-ul nu evită flex-ul în întregime, dar este o cantitate foarte acceptabilă de flex, călcând marginile în timp ce se înclină prin colțuri, fără a se întoarce înapoi la vârf și, de asemenea, nu se simte subțire. Se îndoaie când este ponderat, se simte încă constant.
Nosing jos o scurtă patch-uri de rădăcini redwood stil scara-pas simțit greu de realizat și Highball s-au comportat ca și cum ar putea realiza confortabil Mai mult decât relativ îmblânzi trasee Wilder Ranch am pedalat la usa Santa Cruz. Nu este o bicicletă care să pedaleze cu viteză maximă în rădăcini, să vâneze piese lipsă de traseu conectate prin sărituri sau să explodeze în secțiuni tehnologice cu o atitudine de bicicletă, dar un hardtail XC nu face promisiuni false despre aceste comportamente copilărești oricum. Accentuați călătoria moale cu o alegere atentă a liniei și lucrurile funcționează. Nu am primit graficul geo până după plimbare și am fost surprins să văd unghiul headtube de 69,5 grade. Grajdul nostru rotativ de biciclete de testare pentru trasee / toate montane favorizează tuburile de cap de 65 și 66 de grade. Șaizeci și nouă punctul cinci, alarmant ar suna, a fost plăcut capabil. Cealaltă nuanță modernă este furca offset de 44 de milimetri. Toate Highballs sosesc în acest fel. Într-adevăr, scăderea compensării nu este doar pentru expeditori, ci și pentru expeditori. Poate chiar ah-expeditori.
pentru a agita lucrurile, am coborât o bâlbâială trasă, foarte stâncoasă, de traseu erodat, care ne supune rocii de bază, movilelor de iarbă și runnels. În timp ce Highball-ul nu era confortabil în niciun caz, era mult mai compus decât s-ar fi așteptat de la un hardtail de cursă. Poate că furca offset scăzută și întinderea alungită și ampatamentul erau în joc, dar barele de carbon 31,8 x 750 milimetri Santa Cruz XC Flat Bar au fost remarcabile. Au suficient flex pentru a îmblânzi lucrurile, nu suficient pentru a se simți fragile, cu suficientă măturare pentru o poziție de călărie confortabilă și neutră.
ceea ce s-a remarcat și a fost furca de la distanță Fox Step-Cast 32 Factory 100, în special porțiunea de la distanță. Fiind un călăreț mai greu, mă aștept ca furcile XC să se simtă puțin pentru mine, așa că nu am fost surprins să simt un pic de twanging atunci când apucă pumnii de frână față și, în ciuda faptului că este o furcă foarte eficientă, calitatea suspensiei și controlul loviturilor au fost impresionante. Dar, toate acestea fiind spuse, cu siguranță nu-mi pasă de pârghia de la distanță sau de procesul de gândire din spatele ei. La Bike ne apropiem adesea de placa de pe traseu / toată partea montană a dugout-ului, așa că va trebui să mă iertați dacă aleg o caracteristică câștigătoare a Cupei Mondiale XC, dar, XC-be-damned, tot vreau să mă distrez când cobor, bicicletă gram-counter sau nu.
în poziția sa neutră, maneta telecomenzii lasă furca blocată. Corect, blocat ca în rigid. Aceasta nu ar fi o problemă, cu excepția faptului că telecomanda se află chiar acolo unde am fost instruiți cu toții să vânăm maneta picurătorului, sub maneta frânei din față. Pe măsură ce rădăcinile și coborârea se apropie și degetul mare stâng împinge instinctiv să activeze modul distractiv … puf! Suntem blocați. Acest lucru are ca rezultat o grabă în cazul în care oh, în cazul în care a făcut levierul meu dropper merge sesiune de vânătoare, în timp ce trampolining peste rădăcini pe un poster rigid ridicat, apoi un poster scăzut rigid, apoi o suspensie reangajat hardtail poster scăzut, problema rezolvată în cele din urmă. Este revigorant.
deci, atunci când comandați un sistem complet, știți că eficiența inexorabilă sub forma telecomenzii pătrunde în fiecare iterație a opțiunilor complete disponibile, de la 2.800 USD Highball 3 C R Build la 8.000 USD Highball 3 CC XX1 Reserve Build am călătorit. Un post rigid însoțește, de asemenea, fiecare complet. Da, Cal de curse-ca, încă unapologetic.
pentru cei care doresc să nu stabilească doar timpii de tur, cadrele Highball sunt compatibile cu furcile de 120 milimetri și nu anulează garanția. Cu picurător de rutare frumos navigarea joncțiunea BB există deja un cap nod spre utilizarea extinsă. Speranța nu este pierdută.
deci, unde ne lasă asta? Avem un bici de curse care a urmat o dietă și, în timp ce se întoarce aparent mai rău la 19 kilograme, de asemenea, înmoaie ușor loviturile de la pumni repetate. Vine construit pentru a câștiga, dar se poate îmbrăca pentru succesul traseului, începând cu opțiunea de 1.900 CMC, numai în cazul în care merge personalizat. Este nevoie de indicii moderne de geometrie, încorporează o abordare mai lungă și un stil de plimbare slabă, fără a pierde niciunul din clanul cu talpă de carbon. Ea face un argument puternic pentru hardtail-ul non-plus-size, în timp ce se încadrează decisiv în categoria de performanță la o intrare de $2,800 pentru ceea ce am crezut că este un hardtail tradițional, lăsând întrebarea cu privire la ceea ce este acum că merge atât de ușor. Highball-ul revizuit este o bicicletă excelentă pentru cei care doresc mai mult decât un hardtail doar pentru curse, fără a compromite performanța cross country și are un preț corespunzător. Aflați mai multe la santacruzbicycles.com