când Brent Becker a planificat un sabatic de 45 de zile din poziția sa de CEO de mare stres, nu avea nici o idee că va ajunge să se întindă la șase luni. Și a avut și mai puțin ideea că va petrece acel timp construind o motocicletă personalizată: un Honda CB750 cafe racer.
Brent și-a cumpărat inițial 1973 CB750K, deja parțial modificat, de la Flying Tiger Motorcycles din Maplewood, Missouri. Cariera sa l-a împiedicat să investească timpul necesar pentru a menține o bicicletă vintage funcționând fără probleme, așa că a devenit un client obișnuit la Flying Tiger.
când Brent și-a părăsit slujba, ideea a fost să ia ceva timp pentru a se decomprima. Așa că s-a apropiat de proprietarii Flying Tiger, Eric și Teresa, cu o idee direct din câmpul din stânga: „Am vrut să văd dacă pot veni la magazin”, spune el, „și să—i ajut cu tot ce aveau nevoie-măturarea podelelor, inventarul, curățarea bicicletelor… doar o șansă de a fi în jurul magazinului pentru a afla câteva lucruri practice despre Motociclete.”
„nu cred că știau ce să facă din mine, dar, după cum a subliniat Eric, știau cel puțin că nu eram „un tâmpit” și am planificat să vin marți următoare după ultima mea zi cu compania mea. Călătoria și timpul meu ca intern a început.”
Brent a trecut treptat de la asistarea mecanicii Flying Tiger, la asumarea unor sarcini mici, cum ar fi curățarea carbohidraților sau schimbarea anvelopelor. Pe măsură ce se apropia sfârșitul stagiului său, Brent a avut o altă idee. „Am discutat cu Eric posibilitatea de a lucra pe bicicleta mea”, spune el.
” știam că, odată cu timpul pe care îl aveam, resursele magazinului și îndrumarea lor, realizarea unei restaurări și modificări complete ar fi o oportunitate pe care s-ar putea să nu o mai primesc. La fel, cu sprijinul familiei mele, pauza mea planificată de șase săptămâni a fost ajustată la șase luni.”
Brent a trecut curând de la sarcini de bază la învățarea cum să taie, să macine, să sudeze și să lucreze un strung. A fost o curbă abruptă de învățare, și el a fost la magazin șase zile pe săptămână, de la 9 am la 6 pm în fiecare zi. „O temă de multe ori recurente în timp ce lucrează la construi,” el ne spune, „a fost I-ar arăta Eric ceva ce am făcut, și el aproape întotdeauna a spus:” acesta este un început bun ..!”
angajamentul lui Brent arată. CB750-ul său nu este doar unul dintre cele mai curate din jur, dar are și unele upgrade-uri bine judecate.
lucrarea a început în interior, cu un kit de 836 cc big bore, o camă de curse Web și o lucrare completă de portare și reglare. Motorul respiră printr-un set de carbohidrați de curse Keihin CR31 cu stive de viteză. A fost realizat într-un amestec de finisaje negre și lustruite și acoperit cu un sistem de evacuare patru în două.
există, de asemenea, un mod pe care nu îl vedem foarte mult—o conversie umedă a bazinului de la lucru, concepută pentru a șanț rezervorul de ulei auxiliar și furtunurile. Brent a instalat-o astfel încât să poată curăța complet triunghiul de sub scaun.
sus sus este un subframe personalizat, scaun și coada bizon. Totul a fost rewired în jurul componentelor Motogadget, cu cabluri care rulează prin cadrul în sine. Luminile din spate și semnalizatoarele din spate sunt o serie de LED-uri, scufundate individual în șina cadrului.
există un rezervor de combustibil CB400 Super Sport în față, cu bateria, bobinele și componentele electronice cheie care se ascund sub el.
Brent a modernizat și echipamentul de rulare al CB. Furcile și frânele frontale duble sunt de la un Suzuki GSX-R, instalat folosind un kit de conversie de la Cognito Moto, care include noi copaci tripli și un butuc frontal. O pereche de șocuri de la o sută de kilograme face datoria în spate.
jantele Negre 19F/18R au fost dantelate cu spițe din oțel inoxidabil. Setarea tamburului de frână spate este stoc, dar Brent a făcut unele lucrări de restaurare cu finisaje contrastante și accente de plasă roșie. Anvelopele Avon părtinitoare pe șosea completează pachetul.
sus sunt un set de clip-on-uri, un speedo Motogadget, mânere, switch-uri și semnale rândul său, bar-end, și pârghii modernizate. Aranjamentul farurilor are trei proiectoare, parcate în interiorul unei nacele personalizate.
ultimul obstacol al lui Brent a fost găsirea unei livrări pentru CB. „De-a lungul procesului am căutat, citit și studiat în mod constant construcțiile și desenele de cafenele”, ne spune Brent. „Am căutat atât în interiorul industriei motocicletelor, cât și în afara designului grafic și a artei pentru a găsi inspirație.”
„am continuat să revin la mai multe piese inspirate de Bauhaus. Așa cum am făcut mai multe cercetări cu privire la mișcarea Bauhaus, am descoperit de ce a fost atât de interesant pentru mine: Bauhaus poduri decalajul dintre artă și industrie; design și funcționalitate.”
Brent a vrut, de asemenea, să încorporeze cele trei fiice ale sale în construcție, așa că a proiectat un logo pentru noul său nume: trei fiice Moto. În mod corespunzător, Grafica include și personaje japoneze care citesc viața de atac.’
creații Slipstream stabilite vopsea negru și argintiu, accentuate cu aur și roșu atinge. Rich Phillips din piele manipulate tapițeria scaunelor, inclusiv o integrare elegant al noului trei Fiica Moto logo-ul.
Brent a primit în cele din urmă un alt loc de muncă după proiect, dar viața arată diferit acum. „În timp ce a trebuit să mă concentrez mult timp în noua aventură”, explică el, „am prioritizat lucrurile din viața mea diferit într-un mod pe care nu aș fi avut conștientizarea de a face, fără stagiul meu și întâlnirea cu gașca la Flying Tiger.”
încă mai petrece în fiecare sâmbătă ajutând în magazin și se află deja în mijlocul următoarei sale construcții.
trei fiice Moto / Flying Tiger Motociclete / imagini și video de Brian Cummings