Stabilizator orizontal-Elevator

această pagină este destinată elevilor de colegiu, liceu sau gimnaziu. Pentru studenții mai tineri, o explicație mai simplă a informațiilor de pe această pagină este disponibilă pe pagina copilului. Click aici pentru o descriere a controlului zborului, sau aici pentru o discuție de piese de avion.

desen computerizat al unui avion care arată stabilizatorul orizontal cu liftul deviat pentru a produce o mișcare de pitching.

în spatele fuselajului majorității aeronavelor se găsește un stabilizator orizontal și un lift. Stabilizatorul este o secțiune cu aripă fixăa cărei sarcină este de a oferidestabilitate pentru aeronavă, pentru a o menține în zbor drept. Stabilizatorul orizontal previne mișcarea în sus și în jos sau mișcarea nasului aeronavei.Ascensorul este secțiunea mică în mișcare din partea din spatestabilizator care este atașat la secțiunile fixe prin balamale.Deoarece ascensorul se mișcă, variază cantitatea de forță generată de suprafața cozii și este utilizată pentru a genera și controla mișcarea de mișcare a aeronavei.Există un lift atașat de fiecare parte a liftuluifuzelaj. Ascensoarele funcționează în perechi; când liftul din dreapta merge în sus, liftul din stânga urcă și el.Acest diapozitiv arată ce se întâmplă atunci când pilotul deviază liftul.

ascensorul este folosit pentru a controla poziția nasului aeronavei și unghiul de atac al aripii. Schimbarea inclinației aripii pe traiectoria de zbor locală modifică cantitatea de ridicare pe care o generează aripa. Aceasta, la rândul său, determină aeronava săurca scufundări. În timpul decolării, ascensoarele sunt folosite pentru a aduce nasulavionul în sus pentru a începe urcarea. În timpul unei viraje înclinate, elevatorinputs poate crește ascensorul și poate provoca o virare mai strânsă. De aceea, performanța de ridicare este atât de importantă pentru avioanele de luptă.

ascensoarele funcționează prin schimbarea formei efective a airfoilof orizontale stabilizer.As descris pe diapozitiv efecte de formă, schimbarea unghiului de deviere la partea din spate a unei aripi se schimbăcantitatea de ridicare generată de folie. Cu o mai mare în josdeflecție a marginii posterioare, ridicarea crește. Cu o deviere mai mare în sus a marginii posterioare, ridicarea scade și poate deveni chiar negativă așa cum se arată pe acest diapozitiv.Forța de ridicare (F) se aplică la Centrul de presiune al stabilizatorului orizontal care este la o anumită distanță (L) de centrul de greutate al aeronavei. Acest lucru creează atorque

T = F * l

pe aeronavă și pe aeronavedespre centrul său de greutate.Pilotul poate folosi această abilitate pentru a face avionulbuclă. Sau, din moment ce multe aeronave buclă în mod natural, deformarea poate fiutilizate pentru a tăia sau echilibra aeronavei, thusprevening o buclă. Dacă pilotul inversează devierea elevatoruluiîn jos, aeronava se îndreaptă în direcția opusă.

să investigăm cum funcționează liftul folosind un JavaScriptsimulator.

pe multe avioane de luptă,pentru a-și îndeplini cerințele ridicate de manevră, stabilizatorul și ascensorul sunt combinate într-o suprafață mare în mișcare numită astabilator.Schimbarea forței este apoi creată prin schimbarea înclinării întregii suprafețe, nu prin schimbarea formei sale efective, așa cum se face cu un lift.La unele aeronave, stabilitatea și controlul pasului sunt asigurate de o suprafață orizontală plasată în fața centrului de greutate(o coadă în față).Această suprafață se numește canard. Numele este cuvântul francez pentrurață și este folosit deoarece forma atunci când este privită de sus se aseamănăo rață cu bulgări lângă gât. Prima navă a fratelui scriitorului a folosit un avans.

puteți vedea un film scurt din „Orville și Wilbur Wright” care explică modul în care elevatorul a fost folosit pentru a controla pasul aeronavei lor. Fișierul Film poatesă fie salvate pe computer și vizualizate ca un Podcast pe player-ul podcast.

activități:
tururi ghidate