vara trecută, Sun Country Airlines din Minneapolis a anunțat că intenționează să treacă printr-o transformare majoră, aliniindu-se mai îndeaproape cu modelul de afaceri al unui transportator ultra low cost. De ani de zile compania aeriană a fost surprinzător de servicii complete, oferind gratuit carry-on-uri, o primă clasă la prețuri competitive, și mai mult. Cu toate acestea, în mod clar nu au reușit să comande o primă de venituri pentru produsul lor superior la bord.
compania aeriană a angajat un fost executiv Allegiant Air ca CEO și este clar că acum încearcă să se alinieze mai mult cu Allegiant, Frontier, Spirit etc.
transformarea planificată Sun Country
mergând înapoi de mai multe luni, Sun Country a anunțat că vor:
- își ajustează rețeaua de rute astfel încât să nu mai opereze doar zboruri către & din Minneapolis, ci mai degrabă operează mai multe zboruri punct-la-punct
- își retrag 737-700 și, în schimb, se concentrează pe a avea doar 737-800 în flota lor
- să mențină clasa întâi, dar să facă cabina mai mică și să reducă serviciile oferite, pentru la scaunul din față mare spirit
- reconfigurați 737-800s cu 180 de locuri, mai degrabă decât actualul 162 de locuri
- taxa pentru carry-on-uri
- elimina programul lor de elită frecvent flyer
strategia actualizată a Sun Country & planurile de reîmprospătare a cabinei
se pare că Sun Country a avut o schimbare de strategie chiar și în comparație cu planurile anunțate anterior, pe care le-au prezentat într-un e-mail trimis angajaților săptămâna aceasta.
Sun Country intenționează să-și reconfigureze întreaga flotă în noiembrie și decembrie (flota lor va ajunge la 30 de avioane până la sfârșitul anului), ceea ce va fi un proiect de 20 de milioane de dolari. Sun Country intenționează să instaleze scaune slimline, să adauge divertisment Wi-Fi și streaming și să adauge prize de curent la toate scaunele (scaunele obișnuite vor avea prize USB, în timp ce scaunele premium vor avea prize complete).
Sun Country intenționează să-și mărească capacitatea de locuri pe 737-800 la 183 de locuri, ceea ce reprezintă o creștere de 21 de locuri față de cele 162 de locuri pe care le au în prezent aceste avioane (12 locuri la clasa întâi și 150 de locuri la economie).
Star Tribune raportează că intenționează, de asemenea, să-și păstreze 737-700-urile și să le reconfigureze cu 183 de locuri, deși acest lucru nu poate fi corect, deoarece nu există nicio modalitate de a încadra atât de multe locuri pe un 737-700. De exemplu, SAS ‘ all economy 737-700 are 141 de locuri.
mai mult, anterior, compania aeriană intenționa să păstreze locurile de primă clasă, dar acest lucru nu se mai întâmplă — acum Sun Country intenționează să elimine cu totul clasa întâi.
în schimb, Sun Country intenționează să instaleze „premium economy” lângă partea din față a avionului (într-o configurație 3-3), cu 34″ de smoală și (probabil) două băuturi alcoolice gratuite de persoană. Nu intenționează să ofere acestor pasageri mâncare gratuită, dar intenționează să-și extindă meniul de cumpărare la bord cu mai multe opțiuni proaspete (deși nimic fierbinte).
în plus față de secțiunea premium economy, compania aeriană intenționează să aibă o secțiune economică suplimentară pentru picioare cu 32″ de pas (deci 2″ mai puțin decât în partea din față a avionului și fără băuturi gratuite), iar apoi mai în spate vor oferi 29-30″ de pas de scaun.
rapoartele sugerează că compania aeriană a pierdut bani la clasa întâi — au vândut doar aproximativ jumătate din locurile de la clasa întâi și aproape o treime din locuri zboară goale. SVP Sun Country De comercial a spus următoarele:
„acest lucru face să se simtă că nu este un produs adecvat pentru clienții noștri. Sunt pe deplin pregătit că există unii oameni cărora le place first class și vor fi dezamăgiți să vadă că merge. Dacă ne uităm la imaginea de ansamblu, credem că aceasta este decizia corectă.”
cu toate acestea, compania aeriană spune că nu va fi pe deplin transportator ultra low cost, deoarece Sun Country va continua să ofere băuturi răcoritoare gratuite, prize de alimentare, Wi-Fi și divertisment în streaming.
părerea mea despre transformarea Sun Country
în timp ce Sun Country a fost mult timp o companie aeriană iubită de cei din zona Minneapolis, ei nu au reușit să obțină o primă de venituri față de concurenții lor pentru toate serviciile pe care le-au oferit. Cu alte cuvinte, oamenii iubeau Sun Country, dar nu erau dispuși să plătească suplimentar pentru a zbura cu ei. Deci, dintr-o perspectivă de afaceri este perfect logic că ei decid că ceva trebuie să se schimbe. Ei au raportat doar profituri destul de mici, în timp ce alți transportatori majori din SUA au raportat cele mai bune rezultate vreodată.
ceea ce mi se pare interesant aici este că ei încă iau doar un model hibrid. Ei nu merg transportator plin ultra-low-cost. Acestea fac ca densitatea cabinei să fie similară cu cea pe care o găsiți pe un transportator ultra low cost și se încarcă pentru transportări, dar vor oferi băuturi răcoritoare gratuite, oferind prize de alimentare, Wi-Fi și divertisment în flux.
în timp ce cred că tendința generală în timp este că transportatorii ultra low cost vor oferi prize de curent și Wi-Fi, mi se pare interesantă alegerea de a oferi băuturi răcoritoare gratuite. Ei cred că acest lucru va fi un lucru mic pot face pentru a potoli setea de pasageri, și dacă da, ei chiar cred că le va lua de afaceri suplimentare?
realitatea este că mergând înainte Sun Country nu mai are nevoie de fluturași loiali. Anterior au fost bazate Din Minneapolis și aproape toate zborurile au fost prin hub-ul lor. Mergând mai departe, vor opera mult mai multe zboruri punct-la-punct, așa că, în multe cazuri, vor merge doar după oameni care caută cele mai mici tarife.
sunt curios să văd cum noul plan de afaceri Sun Country joacă afară.
între timp, este trist să ne luăm rămas bun de la ceea ce a fost una dintre cele mai bune companii aeriene din SUA în ceea ce privește experiența pasagerilor.
ce părere aveți despre planurile de reîmprospătare a cabinei Sun Country?
(pentru imagine, multumim Cory W. Watts)