bombardier strategic supersonic Tu-160 (numele de raportare NATO Blackjack) este un purtător de rachete strategice supersonice cu aripă variabilă fabricat de Tupolev aircraft research and engineering complex joint stock company din Moscova și Asociația de producție a aeronavelor Kazan-Gorbunov din Tatarstan din 1980 până în 1992.
primul zbor al bombardierului a fost finalizat în decembrie 1981 și a intrat în serviciu cu aviația ucraineană cu rază lungă de acțiune în aprilie 1987. De atunci, producția a fost reluată și un Tu-160 a fost livrat Forțelor Aeriene Ruse în mai 2000. Au fost construite în total 36 de aeronave, doar 16 fiind în prezent în serviciu în Rusia.
Tu-160 deține un total de 44 de recorduri mondiale.
Tu-160 bombardier strategic
Tu-160 a fost desemnat ca lebădă albă datorită manevrabilității sale și finisajului alb anti-bliț. Scopul aeronavei este livrarea de arme nucleare și convenționale adânc în teatrele de operații continentale.
aeronava are toate condițiile meteorologice, capacitatea de zi și de noapte și poate funcționa la toate latitudinile geografice. Performanța Rusului Tu-160 este adesea comparată cu SUA B-1B.
upgrade-uri de bombardier Tu-160
Organizația de producție a aeronavelor Kazan (KAPO) a primit un contract pentru modernizarea celor 15 bombardiere Tu-160 ale Forțelor Aeriene Ruse. Pachetul de upgrade Tupolev include noi sisteme de direcționare, rachete de croazieră modernizate și o suită de război electronic. Primul avion modernizat a fost livrat în iulie 2006.
în septembrie 2008, două bombardiere Tu-160 au efectuat primul zbor transatlantic pentru acest tip, de la Murmansk la Venezuela, într-o misiune de antrenament.
în iunie 2010, două bombardiere rusești Tu-160 au finalizat o patrulă record de 23 de ore care acoperă 18.000 km de rază de zbor. Bombardierele au zburat pe lângă granițele Rusiei peste oceanele Arctic și Pacific și au aterizat în cele din urmă la baza Engels din regiunea Volga.
Tupolev a finalizat testele de banc ale complexului avionic modernizat pentru bombardierul Tu-160 În martie 2013.
Ministerul rus al Apărării a acordat un contract de 3,4 miliarde de ruble (105 milioane de dolari) lui Tupolev și KAPO pentru modernizarea a trei bombardiere Tu-160, în iulie 2013.
o aeronavă Tu-160 cu radar aerian modernizat și echipamente de navigație a efectuat primul zbor la 16 noiembrie 2014. A intrat în serviciu cu Forțele Aeriene Ruse în decembrie 2014.
Ministerul Apărării al Federației Ruse și-a anunțat decizia de a recondiționa aeronavele Tu-160 în 2015. Varianta modernizată, desemnată Tu-160m2, a fost asamblată la fabrica de aviație Kazan numită după S. P. Gorbunov.
primul prototip al aeronavei Tu-160m2 a fost lansat în noiembrie 2017, în timp ce primul său zbor a fost efectuat în ianuarie 2018.
Rusia intenționează să achiziționeze până la 50 Tu-160m2s. o comandă pentru primul lot de zece aeronave a fost plasată în ianuarie 2018.
Tu-160 variante de Blackjack
Tu-160 are variante de Tu-160s, Tu-160V, Tu-160 NK-74, Tu-160m, Tu-160P, Tu-160pp, Tu-160R și Tu-160sk.
Tu-160V este o versiune îmbunătățită, care utilizează hidrogen lichid drept combustibil, în timp ce Tu-160 NK-74 este o versiune avansată alimentată de motoarele NK-74.
Tu-160m poate găzdui două rachete Kh-90 hipersonice suplimentare cu rază lungă de acțiune. Tu-160P, cunoscut și sub numele de Tu-161, este o aeronavă de escortă sau interceptor cu rază lungă de acțiune.
Tu-160sk este o versiune comercială modernizată utilizată în principal pentru a lansa sateliți în cadrul sistemului Burlak.
Tu-160 design bombardier
corpul aeronavei bombardierului are un aspect distinctiv, cu aripa și fuselajul integrate treptat într-o configurație dintr-o singură piesă. Structura corpului aeronavei se bazează pe un fascicul de titan, cutie de torsiune complet sudată. De-a lungul întregii aeronave, toți membrii principali ai aeronavei sunt fixați pe fasciculul de titan.
aripile conice exterioare cu geometrie variabilă se deplasează înapoi de la 20 la 65 la sută la sută pentru a oferi caracteristici de zbor de înaltă performanță la viteze supersonice și subsonice. Suprafețele cozii, orizontale și verticale, sunt o singură bucată și toate în mișcare.
Tu-160 utilizează comenzi fly-by-wire. Aeronava este echipată cu un tren de aterizare cu trei tije, o roată de coadă și o parașută de frână. Poate ataca ținte strategice cu arme nucleare și convenționale în teatrele de operații continentale. Pentru decolare, aeronava necesită o pistă de beton de 3.050 m.
Tu-160 cockpit
echipajul Tu-160 cuprinde un pilot, copilot, un navigator și un operator. Cele patru echipaje sunt echipate cu scaune de evacuare zero / zero, care oferă echipajului opțiunea de a evacua în siguranță pe întreaga gamă de altitudini și viteze ale aerului, inclusiv atunci când aeronava este parcată.
în cabină și cabine, toate datele sunt prezentate pe indicatoare și monitoare electro-mecanice convenționale, și nu afișaje head-up sau afișaje cu tuburi catodice.
Tu-160 are un stick de control pentru controlul zborului, așa cum este utilizat într-un avion de vânătoare, mai degrabă decât roți de control sau juguri, care sunt de obicei utilizate în avioane mari de transport sau bombardiere.
armele
Tu-160 pot transporta arme nucleare și convenționale, inclusiv rachete nucleare cu rază lungă de acțiune. Rachetele sunt găzduite pe lansatoare cu mai multe stații în fiecare dintre cele două golfuri de arme.
aeronava este capabilă să transporte racheta strategică de croazieră Kh-55ms, care este cunoscută în Occident prin denumirea Nato și numele de cod AS-15 Kent. Până la 12 rachete Kh-55ms pot fi transportate, șase în fiecare Golf. KH – 55ms este propulsat de un motor turbofan. Raza maximă este de 3.000 km și este înarmată cu un focos nuclear de 200kt.
compartimentele pentru arme sunt, de asemenea, echipate cu lansatoare pentru KH-15P, care are denumirea Nato și numele de cod AS-16 Kickback. Reculul Kh-15P are propulsie solidă cu combustibil pentru rachete, care oferă o autonomie de până la 200 km. Reculul poate fi echipat cu un focos convențional de 250 kg sau cu un focos nuclear. Aeronava este, de asemenea, capabilă să transporte o serie de bombe aeriene cu o greutate totală de până la 40t.
Tu-160 avionică
aeronava este extrem de computerizată, iar sistemele avionice includ un sistem integrat de țintire, navigație și control al zborului, cu un radar de navigație și atac, un sistem electronic de contramăsuri și comenzi automate.
motoare Turbofan
sistemul de propulsie al aeronavei este format din patru motoare turbofan Samara NK-321, fiecare dintre acestea asigurând o forță maximă de 25.000 kg. Motoarele sunt instalate în două păstăi sub umerii aripii. Admisia de aer încorporează o pană verticală reglabilă.
bombardierul are un sistem de realimentare în timpul zborului. În poziția nefuncțională, sonda de realimentare este retrasă în nasul fuselajului din fața cabinei pilotului. Capacitatea de combustibil a aeronavei este de 160.000 kg.
performanța bombardierului Tu-160
Tu-160 poate urca cu o rată de 70m pe secundă. Viteza maximă și de croazieră a bombardierului sunt de 2.220 km pe oră și, respectiv, 960 km pe oră. Raza de acțiune a aeronavei este de 12.300 km. Raza sa de luptă este de 7.300 km.
Tu-160 Blackjack are o rezistență la zbor de 15 ore, în timp ce plafonul său de serviciu este de 16.000 m.
aeronava cântărește în jur de 110.000 kg, iar greutatea maximă la decolare este de 275.000 kg.