detaljerad 2018 CBR650F Köpguide (ABS ingår) / pris, färger, Motor HP & TQ, Ram, fjädring + mer!
det är dags för några 2018 Honda CBR nyheter! Den nyligen ändrade 2018 CBR650F är den första CBR-sportcykeln 2018 som släpps!
Varför kommer du att se 2018 CBR650F vs 2016 CBR650F jämförelser nedan när jag hänvisar till USA spec CBR? Det beror på att Honda inte byggde en 2017 CBR650F för oss på denna sida av dammen, de hoppade över 2017-produktionsåret för oss. De byggde en 2017 CBR650F för andra delar av världen och du kan kolla in mer information om det genom att klicka här.
Följ mig på:
vill du hjälpa till att stödja denna webbplats? Klicka här för mer information…
* denna översyn är för USA spec 2018 CBR650F. Färgalternativ och välj SPECIFIKATIONER varierar beroende på land.
2018 CBR650F förändringar VS 2016 CBR650F: Varför säger jag 2018 CBR650F kontra 2016 CBR650F förändringar? Se stycket ovan … Hondas fyrcylindriga CBR-F mellanvikt får 4 topphästkrafter. Hur pressade de mer hästkrafter ut ur 2018 650cc CBR? Honda attackerade insugningsstaplarna och ljuddämparen för avgasen som inte bara gav den en bult i kraft utan också gav en touch mer ljud till vad som var en ganska tyst cykel när du rullade på gasen. Plus CBR650F sportar nu en Showa dubbelböjningsventil framgaffeluppsättning som har bättre dämpningsåtgärd för mer komfort och mjukare övergångar över de ofullkomliga vägförhållandena och reviderade Nissin-bromsok. Honda bestämde också att det var dags att göra belysningen sticker ut lite mer och kastade LED-lampor i stället för ’old-school’ halogen setup. Redrawn karosseri belyser motorn och ger det en något mer aggressiv ’look’ till det som det saknades i jämförelse med styling Honda har kastat på 2017 CBR1000RR, CBR500R och CBR250RR till exempel. Utväxlingsförhållandena var tweaked för att hjälpa till med den extra hästkraften för att ge dig en fin bump i övergripande accelerationskänsla. Avrundning av förändringarna är L-formade luftventiler på hjulen för att förenkla lufttrycksjustering.
kolla in CBR650FS nakna kusin, 2018 CB650F-detaljerad granskning / Klicka Här
– 2018 Honda motorcykel modell Lineup meddelande #1-Klicka Här –
är dessa förändringar i 2018 CBR650F massiva och en spelväxlare? Nepp. Det är inte en komplett modelländring-upp till där allt litet var tweaked som vi såg för 2017 på CBR1000RR. CBR650F har levt en kort livslängd hittills och Honda skulle nästan vara galen att sänka pengarna i R&D för att helt förnya denna modell när den bara går in i sitt 3: e produktionsår. Dessa små förändringar gör cykeln ännu bättre än tidigare och det är en bonus som Honda kunde ha lämnat den ensam. Du kan kolla in min CBR650F Ride recension här om du är nyfiken på mina åsikter av cykeln. Nog vandring men, låt oss komma till vad du är här för …
2018 CBR650F granska innehåll:
- 1. Inledning
- 2. Modellöversikt
- 3. Viktiga funktioner
- 3.1 Motor
- 3.2 ram / chassi & fjädring
- 4. Fotogalleri / Bilder
- 5. Tekniska specifikationer
2018 CBR650F introduktion
en fyrcylindrig mellanvikt ger tillgänglig och trevlig motorprestanda bunden till minimal massa och är för många ryttare ett bra ställe att börja-eller återuppta – en motorcykelkarriär. Prisvärd att både köpa och köra, de är små på kostnader men stora på spänning – en bra kombination. Honda har alltid haft en stark tradition för att skapa sådana motorcyklar – äkta mellanvikter som packar riktiga pund-för-Pund-slag.
designad av ett ungt team av ingenjörer, fortsätter den faired CBR650F denna tradition. Vid introduktionen 2014 tillsammans med den nakna CB650F * kombinerade den dagliga praktiska och lättanvända
med en stark dos av CBR-specifikation sportig avsikt och stil. För 2018 ökar den nya CBR650F volymen på alla nivåer: det är fortfarande en lätt maskin att leva med, men ser skarpare ut, hanterar bättre, ger mer kraft och levererar ett förstärkt ljudspår som kompletterar den skarpare visuella kanten.
Herr Sadataka Okabe, stor Projektledare (LPL) 18YM CBR650F:
”CBR650F har hittat sin plats med ägare som vill ha sportstil och prestanda utan kompromiss och kostnad. Vårt mål med den nya maskinen var att lägga till extra ryttare spänning och njutning samtidigt offra ingen av användbarheten. Motorn gör fortfarande stort vridmoment från lågt varvtal, men slår nu hårdare, med mer kraft upp. Den senaste SDBV-gaffeln förbättrar chassit och stylingen är mycket mer aggressiv – mer CBR och också något helt unikt, med motorn verkligen på show.”
modellöversikt
mer toppeffekt från reviderade inloppstrattar och ett nytt fritt andningsavgas ger CBR650F en tillfredsställande rush till sin 11 000 rpm redline, medan kortare utväxlingsförhållanden säkerställer hårdare acceleration genom mellanområdet. Och med kraftuppgraderingen kommer en ny raucous growl från ner lågt och växer till ett snabbt snurrande tjut när varvtalet stiger.
dess chassi har också finslipats med en Showa Dubbelböjningsventil framgaffel och reviderade Nissin främre bromsok. Skarpt vinklad framhäver CBR650FS nya kåpa motorn och accentuerar den aggressiva, redo-för-action-hållningen, med ett övergripande utseende och känsla av 2017 CBR1000RR Fireblade. Strålkastaren och bakljuset är nu ledda.
Nyckel CBR650F Modell detaljer:
- 2018 CBR650F modellalternativ / variationer:
- 2018 CBR650F Price / MSRP: $8,749
- 2018 CBR650F ABS Price / MSRP: $9,249
- 2018 CBR650F Release Date: August 2017
- 2018 CBR650F Colors: Red
- 2018 CBR650F ABS Colors: Red
- * The release date, colors, price are for USA spec models.
Key Features
3.1 CBR650F Motor
för 2018 har CBR650F motor en extra 4 hästkrafter (3kW) upp toppen, med en 90 hk (67kW) @ 11.000 rpm toppeffekt. Ökningen-som märks från 5 000 rpm-beror på ny hantering av intag och avgasflöde: kortare luftintagstrattar matar fyra 32 mm gasborrningar från en nedflödesluftbox (som själv drar genom större inloppskanaler) och i sin tur använder den högra sidosvepade 4-1-avgasen nu en dubbelpassad inre struktur (snarare än trippelpass) i ljuddämparen, vilket minskar mottrycket. Den har också en större slutöppningsöppning.
med kortare utväxlingsförhållanden från andra till femte, kommer den nya CBR650F bort från linjen snabbare än den tidigare modellen och från en 37 mph (60km/h) andra växeln roll-on kommer att dra ut 3 cykellängder över 1 / 4 mil (400m).
något ökat toppmoment på 47 lb / ft TQ (64Nm) anländer till 8000 rpm, och motorns dragkraft gör att den kan dra smidigt från tomgång vid 1500 i sjätte växeln. Lägger till ett extra lager av ljudtillfredsställelse, en halsig induktionsgrumma vid låg-till-mitten rpm byter över till en beroendeframkallande högvarvtal som påminner CBR650F-ryttaren om Hondas fyrcylindriga racing stamtavla.
The 649cc engine uses a compact internal architecture, stacked six-speed gearbox och starter / koppling layout med cylindrarna snedställda framåt 30 kcal. DOHC 16-ventil cylinderhuvud använder direkt kammanövrering; borrning och slag är inställd på 67 mm x 46 mm med kompressionsförhållande på 11,4:1.
asymmetriska kolv kjolar minimera borrkontakt och minska friktionen. Järn ryggar på den yttre ytan av cylinderhylsorna minska oljeförbrukningen (och friktion) med förbättrad värmeöverföring och en tyst SV cam kedja minskar friktionsförluster genom att använda en Vanadinbeläggning på dess stift. Internt vatten som kanaliseras från cylinderhuvud till cylindrar tar bort de flesta av de yttre slangarna.
2018 CBR650F kommer in med en bränsleförbrukning på 49 MPG (21km/l) vilket ger en räckvidd på över 217 miles (350km) från 4.57 gal (17.3 L) bränsletank. CBR650F-motorn är EURO 4-kompatibel.
3.2 CBR650F ram / chassi & upphängning
CBR650F: s ståldiamantram använder dubbla 64mm x 30mm elliptiska spärrar med en styvhetsbalans som är speciellt inställd (styvare runt spindeldockan och mer ’flexibel’ i sparsektionerna) för att leverera balanserade hanteringsegenskaper med höga nivåer av ryttareåterkoppling. Rake är inställd på 25,5 kg med spår av 101 mm och hjulbas av 57 i. Curb vikt för 2018 CBR650F kommer in på 461 lbs.
en helt ny 41mm Showa Dual Bending Valve (SDBV) framgaffel förbättrar körkomfort och hantering, leverera proportionell rebound dämpning med fastare komprimering dämpning som 120mm stroke används upp. Åttkantiga gaffellock är färdiga i attraktiv Alumit. Justerbar för 7-stegs fjäderförspänning, fungerar monoshock med en rör direkt på den böjda tyngdkraftsgjutna aluminiumsvingen.
gjutna aluminium sex-talade hjul bär 120/70-17 och 180/55-17 främre och bakre radiella däck och har L-formade luftventiler för enklare underhåll. Reviderade Tvåkolv Nissin främre bromsok arbetar 320mm vågiga skivor, med en enda kolv bak/240mm skiva. Tvåkanals ABS kommer ’standard’ på Europeiska CBR650F-modeller men i USA är det valfritt så att du kan få med eller utan ABS 2017.
den nya frontfästningen lägger inte bara till Super sportstil utan kanaliserar också luftflödet från högtrycksområdet framtill till den inre luftboxintagskanalen. Den visar också motorn maximalt – den var trots allt konstruerad för att visas-och belyser maskinens aggressiva massa framåt.
minimala sidopaneler skärper upp baksidan och den klara linsade LED-bakljuset kompletterar den skarpa LED-strålkastaren. Sätets smala mittprofil hjälper marken att nå och den sitter på gummifästen som är noggrant formade (med specifik hårdhet) för att minimera vibrationer. Sitthöjden är 31,9 tum (810 mm).
dash består av dubbla stora digitala skärmar. Till vänster är varvräknaren och hastighetsmätaren; till höger finns en bränslemätare, klocka, vägmätare och varningslamporna. Båda sidorna tänds av ett vitt bakljus. Nyckeln är en kompakt vågdesign.
—> som alltid, Jag älskar att höra vad ni tycker! Tror du att Honda slog en homerun på uppgraderingarna och ändringarna till 2018 CBR650F från den utgående modellen? Något Honda missade att du känner borde ha ändrats på denna mid-cycle refresh?
Tack som alltid för att kolla in webbplatsen! Om ni hittade någon av informationen till hjälp eller användbar, snälla slap den ”Like” – knappen och dela-det är alltid uppskattat!
2018 CBR650F Photo Gallery / Pictures
2018 CBR650F Technical Specifications
| ENGINE | |
| Type | 4-cylinder, liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, 4-valves |
| Engine Displacement (cm³) | 649cc |
| Bore ´ Stroke (mm) | 67.0 x 46.0 |
| Compression Ratio | 11.4:1 |
| Max. Power Output | 90 HP (67kW) @ 11,000rpm |
| Max. Torque | 47 lb/ft TQ (64Nm) @ 8,000rpm |
| Oil Capacity | 3.5L |
| bränslesystem | |
| förgasning | PGM-FI elektronisk bränsleinsprutning |
| Bränsletankens kapacitet | 4,57 gal (17,3 L) |
| bränsleförbrukning | 49 MPG (21km / liter) |
| elsystem | |
| startmotor | elektrisk |
| batterikapacitet | 12V / 8.6AH |
| ACG-utgång | 343W |
| drivlina | |
| Kopplingstyp | våt, multiplate skiva |
| Överföringstyp | 6-växlad |
| Slutdrift | kedja |
| RAM | |
| typ | stål diamant |
| chassi | |
| mått (LxBxH) | 2110 x 755 x 1145 mm |
| hjulbas | 57 tum (1450 mm) |
| Caster vinkel | 25.5 |
| spår | 101mm |
| Sitthöjd | 31,9 tum (810 mm) |
| markfrigång | 4.13 tum (150 mm) |
| tjänstevikt | 461 lbs (209kg) |
| svängradie | |
| SUSPENSION | |
| Typ fram | 41mm SDBV teleskopgaffel |
| Typ bak | Monoshock spjäll med justerbar förspänning |
| hjul | |
| Fälgstorlek fram | ihålig sektion 6-ekrad gjuten aluminium |
| Fälgstorlek bak | ihålig sektion 6-ekrad gjuten aluminium |
| däck Främre | 120 / 70ZR17 M / C (58W) |
| däck bak | 180 / 55ZR17 M / C (73W) |
| bromsar | |
| ABS Systemtyp | 2 kanal; hydraulisk dubbelskiva 320mm fram, hydraulisk skiva 240mm bak |
| instrument & El | |
| instrument | |
| strålkastare | LED |
| bakljus | LED |
* alla SPECIFIKATIONER är preliminära och kan ändras utan föregående meddelande.
nyhetsbrev
registrera dig för Honda PowerSports nyheter / Modelluppdateringar!