det finns många skillnader och några likheter mellan 4L60E och 4l80e-sändningarna. Om du inte känner för att läsa en hel artikel om det kommer de viktigaste skillnaderna mellan de två överföringarna ner till två saker; deras faktiska fysiska storlek (4L80E är större) och mängden hästkrafter som de kan hantera (4L60E kan inte hantera så mycket).
en annan sak att ta bort snabbt eftersom de nästan aldrig lätt byts mot varandra även i fordon som de båda kom in. De är olika längder, så de kommer automatiskt att kräva olika drivaxellängder.
skillnader mellan 4L80E och 4L60E
4l80e är märkbart större och längre än 4L60E. denna storleksskillnad innebär att de inte är lätt utbytbara. Det finns många bilar som 4L80E bara inte passar in utan att ändra överföringstunneln antingen genom att ta en stor hammare till den eller genom svetsning i en större tunnel.
en annan skillnad mellan 4L60E-och 4l80e-överföringarna är antalet bultar på pannan. Det skulle vara det enklaste sättet att identifiera dem. 4L80E använder en 17 bultpanna, medan 4L60E använder en 16 bultpanna.
4L60E vs 4l80e utväxlingsförhållanden
båda dessa växellådor har fyra framväxlar och är överdrivna. 4L80E har närmare utväxlingsförhållanden och inte lika mycket överväxel. 4L60E / 4l65e / 4L70E delar alla samma grundläggande design och har samma växling.
| redskap | 4L60E / 4L65E / 4L70E | 4L80E |
| första | 3.06 | 2.48 |
| andra | 1.62 | 1.48 |
| tredje | 1.00 | 1.00 |
| fjärde | 0.7 | .75 |
om du skulle sätta 4L80E bakom en motor som redan hade 4L60E, kommer den att känna sig mer trög vid start och ha en högre motorvägsvarvtal. Den var utformad för att hålla motorn mer i kraftbandet för bogsering och tunga applikationer. Faktum är att den har samma utväxlingsförhållanden som TH400, minus overdrive. Det är också betydligt närmare i förhållanden till TH350 (igen ingen overdrive) och 2004r.
likheter mellan överföringarna
båda överföringarna är elektroniskt styrda och kan inte bultas bakom en första generationens små block Chevy utan en dedikerad överföringsregulator. Om du vill sätta en 4l80e bakom en stor hästkrafts-icke-ls-motor skulle du bli bättre betjänad med att beställa en 700R4 som är byggd för att hantera mycket hästkrafter. Det kan de. Du behöver inte slå din tunnel till döds och beställa en dyr ny tvärbalk (eller tillverka en).
4L60E till 4l80e Swap
de båda har samma bellhousing bult mönster och kommer att ansluta till samma motorer utan problem. Så, om du är intresserad av att göra 4L60E till 4L80E swap, det kommer Tekniskt bult upp till din motor. Det blir mycket lättare att byta om du vet att ditt fordon kan ta 4L80e utan mycket i vägen för modifiering.
om du funderar på att sätta en 4L80E i en Sierra till exempel, vet du att du kan göra det eftersom det var ett fabriksalternativ. Å andra sidan, om du funderar på att klämma in en på ditt ls swap project 55 Studebaker, skulle det vara smart att träffa forumen för att se vilken typ av modifiering som behövs. Vid denna tidpunkt har nästan alla försökt allt och lagt det på internet. Dra nytta av de lärdomar de lärde sig. Gå aldrig blind.
för mer information om swap, se 4L60E till 4l80e swap artikeln. Det går över allt du behöver för att dra av bytet.
slutsats: 4L60E vs 4L80E
båda överföringarna är kapabla. Från fabriken är 4L80E mer kapabel än sitt syskon. Det är min åsikt att det nästan inte finns någon situation där en inbyggd 4L60E inte kommer att bli det bättre prestandavalet. Det är tills du kommer till galna hästkraftsnummer.
du kanske också gillar Th400 vs 4L80E. människor som är i 4L80E älskar verkligen TH400. Det kan vara en bra läsning för dig.