var behöver du detekterbara varningar?
Curb ramper, farliga fordon vägar, reflekterande pooler, och transit plattform kanter. Se Adaag-standarderna, avsnitt 4.7.7, 4.29, 4.29.5, 4.29.6 och 10.3.1(8).
R304 Detekterbara Varningsytor
R304.1 Allmänt. Detekterbara varningar ska bestå av en yta av stympade kupoler inriktade i ett kvadratiskt eller radiellt rutmönster och ska överensstämma med R304.
R304.1.1 Kupolstorlek. Stympade kupoler i en detekterbar varningsyta ska ha en basdiameter på 23 mm (0,9 tum) minimum till 36 mm (1,4 tum) maximalt, en toppdiameter på 50 procent av basdiametern minimum till 65 procent av basdiametern maximalt och en höjd på 5 mm (0,2 tum).
Rådgivande R304.1. 1 Kupolstorlek. Där kupoler är placerade radiellt kan de skilja sig i diameter inom de angivna områdena.
R304. 1.2 Kupol Avstånd. Stympade kupoler i en detekterbar varningsyta ska ha ett avstånd mellan centrum och centrum på minst 41 mm (1,6 tum) och 61 mm (2.4 tum) maximalt och ett bas-till-basavstånd på 17 mm (0,65 tum) Minimum, mätt mellan de mest intilliggande kupolerna.
Rådgivande R304.1. 2 Kupol Avstånd. Där kupoler är placerade radiellt kan de skilja sig åt i mitt-till-mitt-avstånd inom det angivna intervallet.
R304.1.3 Kontrast. Detekterbara varningsytor ska kontrastera visuellt med intilliggande rännor, gator eller motorvägar eller gångvägar, antingen ljus-på-mörk eller mörk-på-ljus.
Rådgivande R304.1. 3 Kontrast. Kontrast kan tillhandahållas på hela rampytan men bör inte sträcka sig till de utsvängda sidorna. Många fotgängare använder den visuella kontrasten vid rampens tå för att lokalisera rampöppningen från andra sidan gatan.
R304.1. 4 Storlek. Detekterbara varningsytor ska sträcka sig minst 610 mm (24 tum) i körriktningen och hela bredden på trottoarkanten (exklusive facklor), landningen eller den blandade övergången.
R304.2 plats och inriktning
R304.2.1 vinkelräta trottoarkanter. Där båda ändarna av bottenklassbrottet som överensstämmer med R303. 3.4 är 1,5 m (5.0 ft) eller mindre från baksidan av trottoarkanten ska den detekterbara varningen vara placerad på rampytan vid den nedre klassbrytningen. Om endera änden av bottenklassbrottet är mer än 1,5 m (5,0 ft) från baksidan av trottoarkanten ska den detekterbara varningen placeras på den nedre landningen.
Rådgivande R304.2. 1 Vinkelräta Trottoarkanter. Detekterbara varningar är avsedda att ge en taktil ekvivalent under foten av den synliga trottoarkanten; de som placeras för långt från gatukanten på grund av en stor kantradie kan äventyra effektiv korsningsanalys.
R304. 2.2 landningar och blandade övergångar. Den detekterbara varningen ska placeras på landningen eller den blandade övergången på baksidan av trottoarkanten.
R304.2.3 Justering. Raderna av stympade kupoler i en detekterbar varningsyta ska vara inriktade så att de är vinkelräta eller radiella mot klassbrottet mellan rampen, landningen eller den blandade övergången och gatan.
Rådgivande R304.2. 3 Justering. Om en ramp, landning eller blandad övergång ger tillgång till gatan kontinuerligt runt ett hörn, bör de vertikala raderna av stympade kupoler i en detekterbar varningsyta vara inriktade för att vara vinkelräta eller radiella mot klassbrottet mellan rampen och gatan för en 1,2 meter bred (4,0 fot) bredd för varje övergångsställe som serveras.
R304.2.3 Järnvägsövergångar. Den detekterbara varningsytan ska vara placerad så att kanten närmast järnvägskorsningen är minst 1,8 m (6 ft) och högst 4,6 m (15 ft) från mittlinjen på närmaste järnväg. Raderna av stympade kupoler i en detekterbar varningsyta ska vara inriktade så att de är parallella med rullstolens färdriktning.