Uppdatering: vissa erbjudanden som nämns nedan är inte längre tillgängliga. Se de aktuella erbjudandenen här: Citi Prestige, Citi Premier Brasilian Card
förra veckan tillkännagav American Airlines ett transpacific-partnerskap med Qantas som kommer att innehålla en ny daglig nonstopflygning ombord på AA: s flaggskepp 777-300ER från Los Angeles LAX till Sydney från och med December 2015. TPG Special bidragsgivare (och frekvent Qantas passagerare) Eric Rosen tar en titt på båda flygbolagen och de faktorer som bör hjälpa dig att bestämma vilken du ska välja på din nästa resa down under.
nyheten att American Airlines skulle lansera ett LAX-Sydney — flyg och Qantas skulle lägga till service till San Francisco var båda spännande nyheter för frekventa flygblad, särskilt de av oss baserade på västkusten-det betyder fler alternativ för att komma ner till Oz. Men det betyder också fler alternativ för att lösa in dina miles (eftersom båda flygbolagen är i Oneworld kan du använda bland annat American, British Airways och Qantas miles). Det betyder att det är viktigare än någonsin att veta vad du kan förvänta dig ombord.
här är en snabb genomgång och jämförelse av båda flygbolagens klasser av service, mat och andra bekvämligheter, uppgraderingsalternativ och mer.
reseklasser
första saker först-platserna: där du sitter kommer att göra stor skillnad (om inte den största) för din övergripande flygupplevelse. Här är de klasser av tjänster som varje flygbolag erbjuder tillsammans med sittspecifikationer och layouter. För lämplighet har jag bara inkluderat dimensioner och konfigurationer för Qantas’ A380, men jag noterar också några skillnader med den renoverade 747-400.)
Ekonomi
amerikansk: ekonomisätena i amerikanska hytter är 17 tum breda och har 31 tum i tonhöjd – ganska standard, men lite på den smala sidan. Det finns 220 av dem i en 3 x 4 x 3-konfiguration, med undantag för några utgångsrader, där det bara finns två platser på varje sida av kabinen. Om du kan, försök att göra mål platser i rader 20 eller 31 för extra benutrymme. Varje säte har sin egen VOD-underhållningsskärm.
Qantas: Qantas ekonomikabin tar upp det mesta av det nedre däcket (den förstklassiga kabinen är längst fram) på A380 och innehåller 371 platser i en 3 x 4 x 3-konfiguration. Var och en har bara 31 tum i tonhöjd och är 17,5 tum bred och har sitt eget VOD-underhållningssystem. Det finns 275 av dessa platser på den ombyggda 747.
Segrar: Slips. Sätena är ungefär lika stora, men du kanske föredrar amerikanska mindre plan.
Premium Ekonomi
Amerikansk: Inte nödvändigtvis premium economy, i sig, Amerikanska 777-300ER har sina lite rymligare huvudkabin extra platser, men du kommer inte få några extra bekvämligheter eller bättre mat än i vanlig gammal ekonomi. Istället för en 3 x 4 x 3-konfiguration är dessa 30-säten i ett 3 x 3 x 3-arrangemang längst fram i ekonomikabinen. Var och en har 36 inches i pitch standard, och är 18 inches bred. Huvudkabin Extra passagerare får prioriterad ombordstigning, vilket är en trevlig liten fördel – även om du kanske inte vill vara på planet längre än nödvändigt eftersom flygningen är så lång!
Qantas: beroende på ditt flygplan finns det 32-40 premium economy-platser på Qantas internationella långdistansflotta. De förmodligen ergonomiska sätena designades av Marc Newson och byggdes av Recaro. På A380 finns det 35 av dessa platser längst bak på Planets övre däck i en 2 x 3 x 2-konfiguration. Var och en har mellan 38-42 tum tonhöjd och är 19,5 tum bred. På 747 finns det 40 av dessa platser med 38 tum tonhöjd och 19 tum bredd … så inte lika bra.
de har fotstöd och lite extra rum med bredare mitt-och sidokonsoler samt 10,6-tums personlig pekskärm ife-system. Passagerare som bokar dessa platser får också välja från en särskild premium ekonomi meny från Neil Perrys Rockpool restaurant group, och har tillgång till självbetjäning förfriskningar barer på A380 och renoverade 747s. Passagerare får ett mini-rekreationssats med ögonskuggor, tandborste och tandkräm samt strumpor på begäran och kuddar och filtar av större än Ekonomi. Passagerare får också prioriterad incheckning och ombordstigning.
vinnare: Qantas, eftersom American inte riktigt erbjuder en distinkt premium economy-produkt. Med det sagt är det vanligtvis en fråga om cirka $200 varje sätt, även på internationella långdistanslinjer, medan prisskillnaden mellan Ekonomi och premium ekonomi biljetter på Qantas kan vara nästan $1000 i vissa fall.
Business
American: detta flygplan har amerikanska nyaste business class, och en av de mest populära sits stilar i himlen dessa dagar: en omvänd fiskbens layout, som erbjuder gången tillgång till alla platser och en hel del privatliv för folk på sidan av kabinen. I en 1 x 2 x1-konfiguration är var och en av dessa säten en rymlig 26 tum bred och har 43 tum tonhöjd i stolpositionen, men lutar sig till en helt platt 78 tum. Deras ife-skärmar är 15,4 tum. Det finns 52 totalt i kabinen.
Qantas: Qantas’ A380 har ett nästan all-business-class övre däck (premium economy är längst bak) i en 2 x 2 x 2-konfiguration, och inte alla säten har gångåtkomst. De 64 sätena är framåtvända pods designade av Marc Newson, med 78 tum i tonhöjd och 21,5 tum breda. De lutar sig till helt horisontella plana sängar. Qantas ombyggda 747-tal har samma affärsklassstolar, bara i en 2 x 3 x 2-konfiguration i huvudkabinen och 2 x 2 längst fram på planet och på övre däck (de två sidosätena i rad 5 har dock ingen bredvid dem). Det finns 56 affärsklassplatser på detta plan. Ife-skärmarna är bara 12,1 tum.
Vinnare: Amerikansk. Dess business class är nyare och en bättre hård produkt än Qantas, även om några av de mjukare bekvämligheterna (se nedan) kanske saknas.
först
American: när American presenterade sin nya 777-300ER blev de flesta besvikna över förstklassig stuga, vilket knappt är en uppdatering på det gamla flaggskeppets första platser. Ändå är de ganska bekväma, tronliknande installationer i en 1 x 2 x 1-konfiguration. Var och en är 30 tum bred och har 64 tum tonhöjd medan du sitter och 78 när du lutar dig till en lie-flat säng. Ife-skärmen är 17 tum.
Qantas: Qantas första klass var ganska swank när den debuterade för några år sedan, men Mellanösterns flygbolag samt svitstilprodukter på många av de asiatiska flygbolagen (särskilt Singapore) har gjort att det ser lite föråldrat ut. Ändå är de ganska trevliga, och med bara 14 ombord på A380, ganska exklusiva.
var och en är en semi-privat pod och har 79 tum tonhöjd med 22 tum bredd, med en stor VOD-pekskärm för underhållning och tillräckligt med utrymme för att se en annan person ganska bekvämt för att äta.
vinnare: Qantas, tack vare platser som är lite mer privata och distinkta än amerikanska svaga produkt.
bekvämligheter
Mat
Amerikansk: Jag tror inte att det är någon överraskning att maten amerikanska serverar är … mindre än övertygande. I Main Cabin (economy), här är hur American uttrycker det: ”vi serverar gratis måltider i Main Cabin på flyg till och från Europa, Asien, välj flyg till Latinamerika som avgår inom traditionella frukost, lunch och middag måltid fönster.”Förmodligen kommer det också att vara fallet på flyg till oceanien. Det bör också finnas några gratis öl och vin val. Passagerare i affärer och första klass kan förbeställa måltider på vissa flygningar till Europa, Asien och Sydamerika, så Sydney-flygningen kommer förmodligen också att erbjuda detta val.
amerikanska viner väljs av konsult Ken Chase, men lycka till att veta vad som kommer att vara på ditt plan, eftersom flygbolaget vanligtvis fält om 60 etiketter och 15 olika listor beroende på var du flyger.
Qantas: Å andra sidan samarbetade Qantas med Aussie celebrity chef Neil Perry från Rockpool restaurant group tillbaka 1997 — banbrytande flygbolaget/kockpartnerskapet — och han designar nu alla menyer för första, affärs-och premiumekonomiklasser. Affärs-och förstklassiga passagerare kan förbeställa sin måltid inom sin bokning mellan sju dagar och 12 timmar före flygningen. Förstklassiga passagerare har val av 12 huvudrätter, eller möjlighet till en åtta-rätters avsmakningsmeny, medan måltider i affärsklass inkluderar tre kurser: en förrätt, huvud och efterrätt. Qantas tar också sitt vinprogram på allvar och ser sig själv som en slags flygannons för den australiensiska vinindustrin och producerar till och med en detaljerad vinguide för passagerare.
Vinnare: Qantas.
bekvämligheter Kit
amerikansk: American introducerade nyligen begränsad upplaga ”heritage” rekreationssatser, var och en med leverfärger och logotyper från ett av de nio flygbolagen som har gått samman med American under sin historia, inklusive TWA, Piemonte, Allegheny, America West och RenoAir, bland andra. Hudvårdsprodukterna är av Akhassa i första klass och röd blomma i business class. Förstklassiga passagerare får (enligt min mening hemskt) pyjamas också.
Qantas: Aussie carriers rekreationssatser I first class inkluderar SK-II-produkter, medan de i business class är fyllda med ASPAR by Aurora Spa. Både affärs-och förstklassiga passagerare behandlas med ”sovdräkter” emblazoned med flygbolagets känguru.
vinnare: Qantas får den lilla kanten här genom att behandla premiumkabinpassagerare till pyjamas.
Service
det finns inget som att gå på ett plan och känna att du redan är på din destination … eller få en sista upplevelse av din resa, och det är här Qantas drar före amerikan i servicekategorin. Medan amerikanska 777-300ER-besättningar tenderar att vara flygvärdinnor med mest anställning, är de ombord på Qantas A380s yngre och verkar mer dynamiska, för att inte tala om mer energiska och välkomnande.
jag har faktiskt haft några stora långdistansupplevelser på Amerikanska med besättningar som inte kunde ha varit trevligare eller mer professionella, så kanske är det bara en fråga om personlig åsikt, men det är fortfarande bara roligare att flyga Qantas.
en viktig faktor i amerikans fördel är dock att dess 777 – 300ers är utrustade med Wi-Fi, så om du behöver hålla kontakten medan du är i luften kan det vara ett stort plus för dig.
pris tillgänglighet och uppgraderingar
detta kommer säkert att vara en stor för alla flygblad där ute som vill lösa in miles: Vilket flygbolag kommer att bli bättre för att boka utmärkelser?
den sorgliga sanningen är, trots tillägget av ett dagligt flyg från LAX-SYD på American som lägger till flera hundra fler platser till de Qantas har på sina två dagliga flygningar på samma rutt, kommer det förmodligen inte att bli mycket lättare att boka utmärkelser på något flygbolag. Sammantaget kommer mycket förmodligen inte att förändras eftersom de flesta av oss sannolikt skulle använda American miles för att boka en utmärkelse till Australien på Qantas ändå — men åtminstone nu finns det ett val av Oneworld-bärare för oss.
American har inte lagt till sina flygningar i bokningssystemet ännu-förmodligen för att de väntar på regeringens godkännande och kommer inte att börja flyga till December ändå – så det gör det ganska svårt att mäta tillgängligheten.
men baserat på min erfarenhet bokning Qantas awards, ekonomi tillgänglighet faktiskt tenderar att vara ganska anständigt; vanligtvis finns det mer tillgänglighet som flyger från LA till Brisbane eller Melbourne och sedan vidare till Sydney därifrån.
Business-class awards öppnas en gång i en blå måne, och med det menar jag bara en handfull datum varje år så långt jag har sett under de senaste åren. Detsamma gäller för första klass. Som sagt, det är inte omöjligt att hitta tilldelning platser; du behöver bara fortsätta leta och vara mycket flexibel med datum, samt inställning ExpertFlyer varningar så när platserna öppnas, Du kan vara den första att boka dem.
uppgraderingar
American: jag ska bara säga ett ord: systemwides. Det är rätt, om du eller din kompis är en Executive Platinum med några systemövergripande uppgraderingar att spara, kan du använda dem för att stöta på dig själv från ekonomi till företag eller företag till första klass, och det ensam sätter amerikanska före Qantas både för enkel användning och uppgradering tillgänglighet. Spärr SWUs, kan du använda miles för att uppgradera enligt detta diagram:
du kommer att märka att Australien ännu inte ingår, men jag tror att det borde förmodligen ringa upp på 25.000 miles + $350 varje sätt från Rabatt ekonomi till företag, 15.000 miles från full-fare ekonomi till företag, 25.000 miles + $550 från Rabatt företag till första, och 25.000 miles från företag till första. Tänk bara på att du kan boka platta utmärkelser för 62,500 miles varje sätt i affärer och 72,500 varje sätt i första.
kolla in det här inlägget på att förbättra dina chanser för en uppgradering på American.
Qantas: Qantas har sitt eget körsträckeuppgraderingssystem, som du kan lära dig mer om här. För att sammanfatta det kan du dock begära en klassisk Uppgraderingspris på betalda biljetter på Qantas-flyg från bokningstillfället fram till 24 timmar före ditt flyg. Du kan uppgradera från economy (exklusive E, N, O, Q och X klass) till premium economy eller business, eller från premium economy till business. Uppgraderingar anses upp till 7 dagar före ditt flyg beroende på din elite-nivå (de utan elite-status kommer att få upp till 24 timmars varsel, med uppgraderingar som rensas fram till avgångstid) och prioriteras av elite-status. Som med Qantas vanliga utmärkelser beror de mil du behöver på hur långt ditt flyg är. LA till Sydney är knappt 7,500 miles, så här är hur många miles du skulle behöva varje sätt:
- Ekonomi till premium ekonomi: 45 000 miles (18 000 från fullprisekonomi)
- Ekonomi till företag: 72,000 miles
- full-fare Ekonomi och premium ekonomi till företag:45,000 miles
det kanske inte verkar som ett bra alternativ, men kom ihåg att Qantas är nu en 1: 1 Överföring partner Citi ThankYou belöningar — så om du har Citi Premier Brasilian Card eller Citi Prestige, det är fortfarande en att överväga.
vinnare: amerikansk, tack vare enkelheten att använda systemwides och ha ETT uppgraderingsalternativ för körsträcka också.
övergripande
Qantas har utan tvekan ett vänligare varumärke och absolut bättre mat och vin, men amerikans hårda produkt i business class är det bättre alternativet. Förhoppningsvis ser vi lite bättre pris tillgänglighet eftersom fler platser tas i bruk på denna rutt (även om jag är skeptisk). Åtminstone är amerikans inträde på marknaden ett annat bra alternativ att ha.
för mer information, kolla in dessa inlägg:
hur man använder Airline Miles för Prisresor till Sydney
veckans Destination: Sydney
amerikansk Lanseringstjänst från LAX till Sydney, Australien
Hotellrecension: Park Hyatt Sydney City
Sydney restaurangrekommendationer
United GlobalFirst Review: Los Angeles – Sydney – Melbourne
Flygrecension: Virgin Atlantic International Business Class LAX-MEL
redaktionell ansvarsfriskrivning: åsikter som uttrycks här är författarens ensamma, inte de av någon bank, kreditkortsutgivare, flygbolag eller Hotellkedja, och har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av någon av dessa enheter.
ansvarsfriskrivning: Svaren nedan tillhandahålls inte eller beställs av bankannonsören. Svaren har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av bankannonsören. Det är inte bankannonsörens ansvar att se till att alla inlägg och/eller frågor besvaras.