53 mil Baltimore Beltway (väg 695), som omger staden Baltimore, Maryland, är en av Maryland mest trafikerade motorvägar, näst efter Interstate 95. Otroligt, över 500.000 bilar, lastbilar och motorcyklar reser Baltimore Beltway varje dag. Även om Baltimore Beltway är en del av interstate-systemet, drivs cirka 85 procent av bilarna och lastbilarna på den av Maryland-förare. Utan trafik kan du köra hela 53 milsträckan på mindre än en timme. Med trafik, lycka till.
Baltimore Beltways historia
Baltimore Beltway slutfördes 1962. Det var den första bältesvägen som slutfördes i National System of Interstate and Defense Highways, hjärnbarnet till President Dwight D. Eisenhower ’ s som kämpade kraftigt för antagandet av 1956 Federal Highway Act. Denna lag gav 90% av finansieringen för 695, även om den ursprungliga planen sträckte sig tillbaka till 1949 när Baltimore County planerade byggandet för att ansluta sådana växande samhällen som Towson, Essex, Timonium, Linthicum, Dundalk, Catonsville, Pikesville, Cockeysville, Randallstown och Parkville. Lyckligtvis tillät federal finansiering Baltimore County att göra det och mycket mer.
vid Baltimore Beltways slutförande i juli 1962 sprang den från Gov.Ritchie Highway (MD Route 2) i Glen Burnie tre fjärdedelar av vägen runt Baltimore till Pulaski highway (USA: s väg 40). Det slutfördes 1977, med slutförandet av Outer Harbor Crossing, en 11 mil lång vägtull från MD Route 10 till MD Route 151.
det finns både fyrfältiga, trefältiga och tvåfältiga delar av Bältesvägen. Våra personskadeolycksadvokater tror att det finns fler olyckor på fyrfältssektionerna, förmodligen för att dessa delar av vägen är mer trafikerade. Det finns fler bilar som går in och ut ur Bältesvägen på dessa sektioner. Övergång i körfält-bilar och lastbilar som väver fram och tillbaka när antalet körfält ökar eller minskar – orsakar många Beltway-kraschar.
Maryland fortsätter att tweak Beltway, främst för att lägga till större filkapacitet. Under den tidigare delen av decenniet gjordes stora ansträngningar för att bygga broar över motorvägen för att rymma en utvidgning nära Towson. I slutet av 2005 tillkännagav Ehrlich-administrationen starten på ett projekt på 5,3 miljoner dollar för ett nytt US Route 40-utbyte av 695 i Catonsville-området i Baltimore County, som har identifierats av USA Today som en av de svåraste trafikflaskhalsarna i landet. Vi slutförde detta sommaren 2006.
nästa stora projekt är en 34.4 miljoner planerar att bredda körfält och omforma utgångsmönster längs en 1 mil lång sträcka av Interstate 695 mellan de inre och yttre slingorna mellan Harford Road och Perring Parkway, som är mer överbelastad än någonsin. Projektet startade 2014 och kommer att avslutas i… 2017 – en lång väg för bilister.
uppdatering: arbetet har börjat lägga till en fjärde körfält till kanske den värsta stickpunkten på Beltway: den yttre slingan av Interstate 695 mellan Route 40 och Frederick Road. Detta kommer att kosta en jättestor $117 miljoner och kommer att ta, brace själv, fyra år.
olyckor på 695
Baltimore Beltway är ökänd för bakre lastbilskrascher, främst på grund av allt stopp och start i trafiken, särskilt runt byggzoner som verkar någonsin närvarande. Det finns inga lastbilskontroller på 695 eftersom Maryland transporttjänstemän säger att det inte finns någon del av Beltway där betygen är så branta att lastbilsbanor behövs och eftersom sådana begränsningar skulle sätta all den långsamma tunga lastbilstrafiken på höger körfält i Beltway. Detta gör det svårt att komma förbi de långsamma bilarna och lastbilarna för att komma till utgångarna.
så du har många lastbilar som stannar och börjar över hela Baltimore Beltway. Lyckligtvis orsakar de bakre olyckorna vanligtvis inte dödsfall eller allvarliga skador som med andra Baltimore Beltway-olyckor, men det är ingen tröst för dem som lider av skador och egendomsskador som många gör varje dag på denna motorväg.
appellera yttranden om Beltway olyckor
det har förekommit några rapporterade fall i Maryland appellate domstolar med auto olyckor och lastbilsolyckor på Baltimore Beltway. Esposito v. Maryland Auto. Ins. Fond, 274 Md. 708 (1974), involverade ett tragiskt fall av en 13-årig pojke var en passagerare i en bil som kördes av sin far på motorvägen nära Milford Mill Road underpass. Fordonet svängde plötsligt till höger och reste av vägbanan nästan 116 fot längs axeln innan den kraschade i sidled i skyddsräcket.
en del av anledningen till att bilen stannade där den gjorde var att en del av skyddsräcket trängde igenom bilens kropp, impaling och dödligt dödade pojkens far och avbröt en av pojkens ben. Innan han dog, fadern hävdade att han tvingades av vägen av en fantombil. Familjen och barnets egendom väckte talan mot Maryland Automobile Insurance Fund (MAIF). Även om det bytte namn till” Maryland Auto Insurance ” 2016, är det inte vad det var då: ett hemskt försäkringsbolag.
rättegångsdomstolen fann att käranden inte gjorde ”alla rimliga ansträngningar” för att lokalisera fantomfordonet. När vi bekräftade beslutet fann vår hovrätt att advokaterna var skyldiga att använda samma ansträngningar som man skulle förvänta sig att en skadelidande skulle utöva om han visste att det inte skulle bli någon återhämtning om han inte lokaliserade föraren. I det här fallet fanns det inga bevis för att olycksadvokaterna för käranden gjorde något som de kunde ha gjort om de ville utföra en utredning om vem som orsakade bilvraket, som att intervjua poliser, sjukhuspersonal eller annat utredningsarbete.
anställa en advokat
har du skadats i en allvarlig olycka på vår Beltway? Vi kan hjälpa dig att utforska dina alternativ. Ring 410-779-4600.
fler resurser
- historia av Beltway
- fem kritiska nycklar till att vinna en personskada fall i Baltimore området
- staden som en plats i personskada fall
- Baltimore County som en plats som är mycket annorlunda från staden
- Anne Arundel County fall
de arbetade bokstavligen lika hårt som om inte hårdare än läkarna för att rädda våra liv. Terry Waldron
Ron hjälpte mig att hitta en tydlig väg som slutade med min fotläkning och en bosättning som var mycket mer än jag hoppas på. Aaron Johnson
förhoppningsvis behöver jag inte det igen men om jag gör det har jag definitivt hittat min advokat för livet och jag skulle definitivt rekommendera detta Kontor till någon! Bridget Stevens
det sista fallet jag hänvisade till dem bosatte sig för 1,2 miljoner dollar. John Selinger
jag är så tacksam att jag hade turen att plocka Miller & Zois. Maggie Lauer
hela laget från intaget Samantha till advokaten själv (Ron Miller) har varit riktigt lättillgänglig. Suzette Allen
fallet avgjordes och jag fick mycket mer pengar än jag förväntade mig. Ron kämpade även för att minska hur mycket jag var skyldig i medicinska räkningar så att jag kunde få en ännu större uppgörelse. Nchedo Idahosa