Audi R8 är en sportbil som tillverkas av Audi Sport GmbH; företaget hette tidigare Quattro GmbH. R8 är designad och byggd i coupe (2-dörr) stil, och kommer den vanliga coupe eller cabriolet (aka Spyder). Den har en mittmotordesign, vilket innebär att motorn är placerad nära mitten av bilen (vanligtvis bakom passagerarsätet), och den använder Quattro permanent fyrhjulsdrivningssystem, vilket är ett varumärke exklusivt för Audi. Audi Space Frame är grunden för den grundläggande konstruktionen av R8-modellen. Byggd endast av Audi Sport GmbH på deras fabrik i Neckarsulm, Tyskland, var R8 den första bilen som någonsin tillverkats med full-LED-strålkastare.
ursprungligen var Audi R8 designad och byggd för Le Mans 24-timmarslopp; dessa bilar släpptes först 1999, och de är inte vad vi hänvisar till här. Vi kommer att prata om R8 street-modellen, som släpptes till allmänheten för försäljning 2006 för modellåret 2007, och produktionen på R8 fortsätter idag. Den första generationen (typ 42) bestod endast av den vanliga coupe-stilen. Det var inte förrän 2008 att den konvertibla versionen (Spyder) släpptes, och 2011 kom en GT-modell R8 ut, vilket var en högpresterande version. Under 2012 genomgick den en ansiktslyftning, och Audi lade till V10 Plus-modellen i sortimentet. Type 42-generationen avbröts officiellt 2015, och andra generationen, Type 4S, släpptes all-wheel
nu när vi kort har sammanfattat R8: s historia, låt oss ge linjen lite av ett domssamtal. Nedan, för ditt läsglädje, är en lista över de tio bästa Audi R8-modellerna som någonsin gjorts, listade från nummer tio (minst bäst) till nummer ett (bäst av all-time). Detta kommer att bestå av våra topp tio R8-val från sina produktionsår, både första och andra generationen. Så läs vidare och lär dig mer om…
de 10 bästa Audi R8-modellerna genom tiderna
2010 Audi R8 5.2 V10 FSI Quattro Coupe (Typ 42)
detta var en modell med nästan inga gränser. Sporting en 5,2 liters V10 var en del av den; Quattro fyrhjulsdrivningssystem är ett annat. Hanteringen av 2010 R8 coupe var exakt, och det uttömde inte föraren för att manövrera den, och dess mittmotorplacering verkar väga ner den snarare än att göra starten hakig. Ett helvete av en vacker maskin, Audi sålde 3 485 av årets modell över hela världen, varav 799 såldes i USA.
2012 Audi R8 Spyder (konvertibel, Typ 42)
finns med antingen en V8 eller en V10, Spyder-versionen av R8 coupe är ett sexigt odjur, med 420 hk respektive 525 hk. V10 använder samma motor som används i Lamborghini Gallardo, så den har mycket att leva upp till. Och för dem som älskar den coola känslan av att köra en manuell växellåda, är R8 Spyder tillgänglig i en sexväxlad manuell. För både 2012 R8-kuponger och konvertibler (Spyders) kombinerade sålde Audi 2 241 bilar, varav 802 rycktes upp av Amerikaner.
2009 Audi R8 Coupe (Typ 42)
en snygg, sexig look var inte det enda årets modell hade gått för det. Kasta i 4,2 liters V8, valet mellan både manuella och automatiska 6-växlade överföringar och 420 vilda ponnyer, blanda det med det snygga, sexiga utseendet, och du har en varm bil. Det faktum att det bara fick 13 mpg i staden och 18 mpg på motorvägen kommer sannolikt inte att störa dig en bit. Precis som det inte störde de 2 101 människorna i hela världen som köpte en, särskilt de 699 som bodde i USA.
2011 Audi R8 Coupe (Typ 42)
medan 2011 R8 Coupe gav förare mycket kraft (420 till 525 hk och 317 till 391 lb.-fot. beroende på motorstorlek) saknas det i några avdelningar. Men om du ville köpa en av dessa åtta år sedan, eller du gjorde, du sannolikt gjorde massor av forskning innan du köper, och nya dessa bakslag innan du gick till utställningslokalen. Lagringsutrymme saknas och lite dålig gas körsträcka (vad förväntar man sig av en V8 eller V10?). Detta är också året den konvertibla versionen släpptes, så folk var ganska heta för R8 just nu. Fortfarande stark sålde Audi R8 3 551 enheter runt om i världen för 2011, och 1145 av dem såldes i Amerika.
2012 Audi R8 Coupe (Typ 42)
MSRP 2012 för Audi R8 Coupe för det modellåret var $114 200. Om det låter lite högt beror det på att det är det. Det var trots allt en gatumodell-racerbil, så att säga, och många kategoriserade det till och med under superbilklassen. Det kom med typiskt val av V8 (420 hk) eller V10 (525 hk, även om det faktiskt var inställt för att ge 560 hk i GT-modellen, som användes i Lamborghini Gallardo) och en sexväxlad manuell växellåda på coupe och cabriolet (i motsats till det automatiska alternativet). Medan GT var en begränsad modell, med endast 333 av dem som gjordes (90 av dem kom till staterna), slutade Audi att göra 2 241 av dessa (med undantag för den GT). 802 av dem köptes i den gamla goda USA.
2010 Audi R8 Spyder 5.2 FSI Quattro Cabriolet (Typ 42)
Audi R8 Spyders debut på Frankfurt Motor Show 2009 visade hur upphetsad allmänheten var för sin ankomst. R8 Coupe var redan mycket populär, och tanken på en cabriolet som byggdes av en racerbildesign var överväldigande. Fick vi vad vi ville ha? I spader, och 2010-modellens release är det andra fina exemplet. I Europa var startpriset för 5,2 liter V10 $225 000; i Amerika var det $170 000, fullastad. Den hade 420 hk som den kunde sätta ut, och dess vridmoment kom in på 317 lb.-fot.@ 6.000 rpm. Så, hur sålde de, undrar du? Låt oss se…totalt 3 485 såldes runt om i världen av både kuponger och konvertibler tillsammans, och bara några av dem var konvertibler (kanske en tredjedel). Försäljningen i USA för R8 det året var 799 (båda stilarna), så det är vår uppskattning att cirka 250 Konvertibla modeller såldes i USA.
2011 Audi R8 Spyder 5.2 V10 FSI Quattro Cabriolet (Typ 42)
fyrhjulsdrift är något att skryta med, speciellt när det finns en V10 under huven som sätter ut 525 hk och 391 lb.-fot. av vridmoment (det är mycket Vind i håret!) och det hanterar så bra. Toppen går upp och ner i 19 sekunder platt, och det förblir fullt fungerande upp till 31mph. Gassträckan är inte den största, vid 15 mpg kombinerad, men helvete, det är en V10, människor. MSRP på 2011 Spyder var $165K i USA och mer i Europa; Audi hade en global försäljning det året på 3 551, och återigen var bara ungefär en tredjedel Spyder-versionen av R8. I staterna såldes 1145, eller cirka 300 Spyders eller mindre.
2018 Audi R8 Coupe (Typ 4S)
i Amerika började årets R8 Coupe på $138,700, så priset har inte hoppat upp så mycket under de senaste sju eller åtta åren. Fortfarande en 5,2 liters V10, den här bilen fick 14 mpg i staden och 25 mpg på motorvägen, enligt Audi, så det är lite bättre än i år som gått. Den mätte 532 till 610 hk, så vad den sugade i gas kompenserade den för i kraft. Medan globala enhetsförsäljningsnummer för 2018 är vaga, om inte frånvarande, kan vi ge ett genomsnitt av försäljningen från år som gått, så ungefär 3000, medan siffrorna för R8 coupe i Amerika det året stod på cirka 927…båda siffrorna var nere för coupe-modellen som helhet, men det var en vacker medelmaskin.
2015 Audi R8 Coupe (Type4S)
med nummer tre och två är den enda andra generationen, eller fas II, R8-modeller på vår lista, skulle du tro att Audi var digressing snarare än att gå framåt, men vi vet alla att det inte är sant. Det är bara att ibland äldre är bättre, men inte alltid. Hur som helst, 2015 R8 var ganska kör av bruket för denna modell, med undantag för det faktum att detta var introduktionsåret för den andra R8-generationen (Typ 4S). Skillnaderna inkluderade Generation i ansiktslyftning, S –Tronic växellåda, Generation 1 innehöll också en sexväxlad medan de nya V10-erna oftast körs automatiskt och ägare gillar manualen bättre. De nyare har mer kraft och är mycket enklare och bekvämare att hantera, och totalt sett kommer de flesta ägare och de som har testkört båda överens om att generation två, eller fas II, är betydligt bättre på grund av avancerad teknik. Försäljningen för första året fas II R8 modeller runt om i världen var cirka 3,200, med en amerikansk försäljning totalt 495 (ner cirka 300 enheter från föregående år).
och slutligen är den första Audi R8-modellen genom tiderna….
2006 Audi R8 Coupe (Typ 42)
”originalet är fortfarande det bästa,” säger Jalopnik.com. de kallar det som de ser det, och de flesta fans av R8 kommer att vara på samma sida. Den ursprungliga 2006 R8 coupe, i all sin glänsande ansikte generation one glory hade något om det som helt enkelt trotsade förklaringen. Kanske var det den snygga, sportiga kroppen; kanske var det hur bilen var snabb och bekväm samtidigt. Eller det kan helt enkelt ha varit det faktum att du körde en av de mest förväntade och hetaste bilarna på marknaden (eller hur kvinnorna flockade runt dig) som ger dig uppfattningen att ’06 är det bästa av det bästa. Oavsett orsaken, den rena sentimentaliteten ensam händer Nummer ett till 2006 R8 på en gyllene tallrik. För modellåret 2006 sålde Audi bara 164 enheter över hela världen, men som ni vet sålde de dem ännu inte här i staterna. Ibland saknas bara suger …
de allra bästa Audi R8-modellerna som finns. Precis där uppe … precis vid dina fingertoppar. Det är sant att blasaboric och obekant bilvis kommer att se en lista med tio bilar som för alla ändamål är ungefär samma. Men vi vet bättre. Vi vet att R8 utvecklats vackert under de senaste tretton åren, med subtila förändringar och mekaniska skillnader som bara en sportbil älskare, och särskilt en R8 älskare, kunde uppskatta. Så om du har ägt en tidigare och är redo att uppgradera, är detta ditt skrivande på den ordspråkiga väggen (eller skärmen, om du vill). Om du aldrig har kört en förut, Ja, Vi tycker synd om dig. Tycker du inte att det är dags att få det att hända:?
Lycklig körning!