Den bästa motorcykel GPS: 5 alternativ testade, endast 1 överlevde

Redaktörens anmärkning: Den här artikeln om de bästa motorcykel GPS-alternativen publicerades ursprungligen 2013, men våra läsare och ryttare får fortfarande en enorm mängd värde från det, eftersom det är den mest besökta artikeln på vår webbplats. Så vi har försökt att lägga till det genom åren. Vissa motorcykel GPS-enheter kan vara tidigare modeller så använd den som en språngbräda för vidare forskning. Vi kommer att uppdatera när vi testar nya. Vi har också en 2017-Uppdateringsartikel för Montana länkad nedan.

* observera: Detta är inte en annons som betalas av Garmin, och ingen av recensionerna på www.rideadv.com betalas av de tillverkare vi rekommenderar! Dock…

Disclosure: Ride Adventures är en deltagare i Amazon Services LLC Associates Program samt andra affiliate-program, utformade för att ge ett sätt för oss att tjäna avgifter genom att länka till Amazon och anslutna webbplatser utan extra kostnad för dig. Se vårt avslöjande för mer information.

den bästa motorcykel GPS: 5 alternativ testade

under de senaste åren har vi testat 3 dedikerade enheter, 1 iPhone och 1 iphone/inReach Explorer + combo försöker lista som fungerar bäst som vår motorcykel GPS. Nedan hittar du främst negativen för varje enhet, kokar allt ner till den bästa motorcykelns GPS-enhet för situationen.

kommer vårt GPS-val att vara det bästa för dig också? Du bestämmer. Jag är en motorcykel tour guide med dubbla sport ridning & routing behov. Ibland följer jag tidigare inspelade rutter & spår, och ibland ut prospektering nya motorcykel resor genom skogen i regioner sällan reste, inspelning vad som kan fungera som bra alternativ för våra kunder. Om din situation är till och med nära Vår, kommer den här artikeln att göra ditt nästa GPS-köpbeslut enkelt.

1) iPhone (som en motorcykel GPS-enhet)

faktum är att jag försökte helt enkelt förlita mig på vår iPhone som en GPS-enhet, monterad på motorcykeln. (Se gammal blogg här.) Det var okej ett tag, men jag fortsatte inte använda det eftersom:

• iPhone överhettades i direkt solljus på varma dagar (så det skulle automatiskt stängas av)
• skärmen var inte tillräckligt ljus för att se i typiska dagsljusridningssituationer
• pekskärm är bara en fördel när motorcykelhandskarna är avstängda och att ständigt ta av handskarna är en olägenhet
• kombinationen av laddningskablar & skydd mot elementen skulle göra min iPhone mottaglig för skador, damm, vatten etc.

2) Garmin 62s

jag älskade Garmin 62s för sin lätta & kompakta struktur ,men att vara så liten bidrog bara till den här listan över negativ:

• skärmen var för liten för att se bra under ridning, speciellt när enheten vibrerade med motorcykeln (notera: Jag har perfekt syn, så det är inte problemet.)
• alla hårdplast, icke-touch-typ skärm fångar också en enorm mängd bländning från ljus och solen. Så i det här fallet är 62-talet svårt att se av skäl att vara för liten och för bländning.
• navigering med en riktningsplatta och några knappar är otroligt långsam och besvärlig, särskilt eftersom vi alla är vana vid pekskärmsnavigering av smarta telefoner
• även om det kan ha varit bra för att följa spår & spår, kämpade det för att arbeta med City Navigator för gatunavigering
• den bästa vaggan för 62-talet var lite av en olägenhet att montera/demontera enheten från, och den lilla laddningskabeln måste anslutas separat varje gång (vs. inbyggda elektriska laddningskontakter.)

3) BMW Motorrad Navigator IV

när jag först försökte Navigator IV visste jag att pekskärmen var det enda sättet att gå med motorcykel GPS. Med faktorer som Handskar, vägkanten förändringar av planen, och nya sökningar, en stor, vacker skärm och förmågan att röra och klicka bara inte kan slå. Det fanns dock ett par negativa:

• denna enhet tillgodoser inte bra” icke-street ” routing och navigering. Så när jag försökte spela in rutter genom skogen eller följa befintliga spår från andra filer var det i huvudsak värdelöst
• till ett detaljhandelsvärde på $800-900 USD, det är lite obekvämt att montera en enhet som är dyr på cykeln och veta vad ersättningskostnaden är.

så mycket av vårt fokus med www.rideadv.com är icke-asfalterad ridning och hitta de mest unika, un-mappade vägar för våra kunder, den första negativa om Navigator var tillräckligt för mig att gå vidare till:

4) vinnaren: Garmin Montana 650t

* alla länkar är till Montana 680t som är nästa generation av denna enhet

slutligen, en motorcykel GPS-enhet som har ingen av de ”negativa” som anges ovan, och gör allt jag vill! Garmin Montana är hållbart byggd, har en stor & ljus pekskärm inbyggd och är enkelt & säkert monterad på Garmin Rugged Mount speciellt utformad för denna GPS-enhet. (Det robusta fästet laddar det till och med automatiskt när det monteras.) Montana 650t ligger i det mellanprissatta intervallet på cirka $ 600 USD för närvarande, men det är som att ha 62S terrängförmåga och Navigator IV: s beläggningsförmåga inbyggd i en enhet. Sammanfattningsvis: ett stort värde, och jag älskar Garmin Montana. En liten negativ men:

• efter ungefär 10 månader hade jag några tekniska problem med Montana, där skärmen frystes och roterades på egen hand och enheten stängdes av utan anledning. Jag skickade tillbaka den till Garmin, och de ersatte den snabbt för mig utan kostnad (fortfarande under 1 års garanti.) Med detta sagt, var försiktig med att köpa en som inte har garanti täckning.

du kan även hitta en mer grundläggande version av Montana för under $500 just nu. Montana 600 har i princip alla samma funktioner på 650t, men har inte kameran eller den inbyggda topografiska kartan. (Över ett år med det nu, och jag har inte använt kameran eller topo-kartan på min 650t.)

Uppdatering 2020: nyligen tog en av våra författare en resa ner till Ushuaia och upptäckte den här härliga kombinationen som på våra nästa GPS-inlägg bara kan vinna priset.

inReach Explorer + & Smartphone-kombination

medan inReach Explorer + i sig inte är ett idealiskt verktyg för att navigera på specifika rutter, i kombination med en smartphone som kör Google, maps.me (eller annan liknande navigationsapp) bildar den en kraftfull och nästan idiotsäker uppsättning verktyg för ryttare som navigerar i alla miljöer.

kombinerat med förinstallerade sväng-för-sväng-riktningar via Google eller maps.Me, Explorer + möjliggör omdirigering, möjligheten att backtracka med inspelade spårningsdata och kan fungera som något av en försäkring för att säkerställa att ryttare alltid är på rätt spår i händelse av förlorad celltjänst.

rideadv-bidragsgivaren Adam Eckert har använt inReach-Google Maps-kombinationen genom fyra månader och över 13 000 miles av resor i Central-och Sydamerika, och har kommit att förlita sig på inReach för alla ovannämnda Roller.

RideADV kommer att utforska denna motorcykel GPS-kombination djupgående i en kommande artikel, men för närvarande tror vi att det erbjuder ett nästan idealiskt och omfattande motorcykelnavigeringsalternativ. Vill du veta mer om combo? Klicka för fullständig skrivning.

fördelar:

• kombinerar bekvämligheten med turn-by-turn-navigering med funktionaliteten hos en dedikerad GPS

• tillåter ruttlagring och backtracking om en ryttare går förlorad

• Emergency response / SOS funktioner

nackdelar:

• kräver användning av två enheter samtidigt

• dyrt när kostnaden för en smartphone tas med i

så jag hoppas att det hjälper, eftersom en hel del tester har gått in i var och en av dessa motorcykel GPS-alternativ. Faktum är att det fortfarande kan verka som en massa pengar att spendera, men med tanke på det stora utbudet av förmågor Garmin Montana har, och den nyligen tillagda inReach/iphone combo har, jag slår vad om att du hittar det väl värt investeringen på båda dessa alternativ.

som ytterligare en sidoanteckning: Spendera extra $100 (ungefär) och köp Garmins City Navigator-karta för ditt hemland/region, så blir du glad.