tidig karriärRedigera
Alvin, först i sin fartygsklass deep submergence vehicle (DSV), byggdes för att dyka till 2440 meter (8010 fot). Var och en av Alvin-klassens DSV: er har olika djupfunktioner. Men Alvin är den enda som utstationeras till National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), med de andra som bor hos United States Navy.
Alvins första djuphavsprov ägde rum utanför Andros Island, Bahamas, där det gjorde ett framgångsrikt 12-timmars, obemannat bundet 7500 fot (2300 m) testdyk. Den 20 juli 1965 gjorde Alvin sitt första 6000 fot (1800 m) bemannade dyk för marinen för att få certifiering. Den 17 mars 1966 användes Alvin för att lokalisera en nedsänkt 1,45 megaton vätebomb förlorad i en USA: s flygvapen midair olycka över Palomares, Spanien. Bomben, som hittades vilande nästan 910 m (2990 fot) djup, höjdes intakt den 7 April. Den 6 juli 1967 attackerades Alvin av en svärdfisk under Dyk 202. Svärdfisken fastnade i Alvins hud och Alvin tvingades göra en nödyta. Attacken ägde rum vid 2000 fot (610 m) under ytan. Fisken återhämtades på ytan och kokades till middag. Under Dive 209, den 24 September 1968 Alvin hittade en F6F Hellcat, #42782, 125 miles sydost om Nantucket. Flygplanet hade dött den 30 September 1944 under transportkvalifikationer; piloten överlevde.
Sänkningredigera
Alvin, ombord på Navy tender ship Lulu, förlorades när det transporterades den 16 oktober 1968. Lulu, ett fartyg skapat av ett par avvecklade USA. Navy ponton båtar med en stödstruktur läggas på, sänkte Alvin över sidan när två stålkablar knäppte. Det fanns tre besättningsmedlemmar ombord på Alvin vid den tiden, och luckan var öppen. Beläget mellan pontonerna utan däck under, Alvin träffade vattnet och började snabbt sjunka. De tre besättningsmedlemmar lyckades fly, men Alvin fylldes med vatten och sjönk i 1500 m (för 4 900 ft) av vatten i Atlanten på ungefär 39°53’30″N 069°15’30″W / 39.89167°N 69.25833°W, ca 88 nautiska mil (101 km, 163 km) söder om Nantucket Island.
hårt väder förhindrade återhämtningen av Alvin under slutet av 1968, men det fotograferades på botten i juni 1969 av en släde som bogserades av USS Mizar. Alvin befanns vara upprätt och verkade intakt förutom skador på aktern. Det beslutades att försöka återhämta sig; även om inget objekt av Alvins storlek någonsin hade återhämtats från ett djup av 5000 fot (1500 m), ansågs återhämtningen ”vara inom toppmodern”. I augusti 1969 Aluminaut, en DSV byggd av Reynolds Metals Company, kom ner till Alvin men hade problem med att fästa de nödvändiga linjerna, och biverkningar från orkanen Camille producerade försämrat väder, vilket fick laget att återvända till Woods Hole för att omgruppera. Det andra försöket startade i augusti 27, och Aluminaut kunde säkra en linje och säkerhetsslingor på Alvin och lindade ett prefabricerat nylonnät runt skrovet, så att det kunde dras upp av Mizar. Alvin bogserades, nedsänktes vid 40 fot (12 m), med en hastighet av 2 knop (3,7 km/h), tillbaka till Woods Hole.
post-sjunkande karriärRedigera
1973 ersattes Alvins tryckskrov av ett nyare titantryckskrov. Det nya skrovet förlängde nedsänkbarns djupklassificering.
Mid-Atlantic RidgeEdit
med ett nytt starkare tryckskrov kunde Alvin nu nå golvet i Riftdalen i detta havsbotten spridningscenter. Sommaren 1974 gick amerikanska och franska forskare i Project FAMOUS för att utforska skapandet av nytt havsbotten vid detta spridningscenter. Fransmännen tillhandahöll undervattensfarkoster Archim sackaros och CYANA. Totalt fyrtiofyra Dyk slutfördes som lyckades definiera skorpans accretionszon i golvet i rift valley.
hydrotermiska ventsEdit
Marina geologer som använder Alvin i Stilla havet upptäckte djuphavshydrotermiska ventiler och tillhörande biologiska samhällen under två expeditioner till havsspridningscentra. 1977 upptäckte forskare i Alvin ventiler med låg temperatur (~20 CCB) på Galapagos spridningscenter öster om samma öar. Under RISE expedition i 1979 forskare som använder Alvin upptäckte högtemperaturventiler (380 CCB) populärt känd som ’svarta rökare’ på krönet av östra Stilla havet stiga på 21 CCB N. dessa upptäckter avslöjade djuphavsekosystem som existerar utan solljus och är baserade på kemosyntes.
utforskning av RMS TitanicEdit
mest känt var Alvin involverad i utforskningen av vraket av RMS Titanic 1986. Lanserades från hennes stödfartyg RV Atlantis II, bar hon Dr. Robert Ballard och två följeslagare till vraket av great liner. Titanic sjönk 1912 efter att ha slagit ett isberg när hon korsade Nordatlanten på sin jungfruresa.
Alvin, tillsammans med ett litet fjärrstyrt fordon (ROV) med namnet Jason Jr., kunde genomföra detaljerade fotografiska undersökningar och inspektioner av Titanics vrak. Många av fotografierna av expeditionen har publicerats i tidningen National Geographic Society som var en stor sponsor av expeditionen.
Woods Hole Oceanographic Institution-teamet som var involverat i Titanic-expeditionen utforskade också vraket av USS Scorpion (SSN-589), en ubåt av Bonit-klass beväpnad med kärntorpeder, som sjönk utanför Azorernas kust 1968 under osäkra omständigheter. Alvin fick fotografiska och andra miljöövervakningsdata från resterna av Scorpion.
senaste omarbetetredigera
under åren har Alvin genomgått många översyner för att förbättra sin utrustning och förlänga dess livslängd. Under 2001 tillkom bland annat utrustning, motorstyrenheter och datorsystem. Den nuvarande Alvin är densamma som det ursprungliga fartyget endast i namn och allmän design. Alla komponenter i fartyget, inklusive ram-och personalsfären, har bytts ut minst en gång: se Ship of Theseus. Alvin demonteras helt vart tredje till femte år för en fullständig inspektion. En ny robotarm tillkom 2006.
senaste workEdit
i juni 2008 började byggandet på en starkare och något större personal sfär som kan användas för att uppgradera Alvin (för användning från 2011), innan den används i ett helt nytt fordon. Den nya sfären designades och smiddes sedan av fasta titanbensar, i två lika stora halvor, vid Ladish Forge, Cudahy, Wisconsin och sedan 15.5 ton Titan bearbetades och monterades med fem visningsportar (istället för de nuvarande tre) och är utformad för djup på över 6000 m (20 000 ft), där Alvins konstruerade djupgräns var 4500 m (14 800 ft). Detta, tillsammans med en allmän uppgradering av stödsystem, instrument och material, gör det möjligt för Alvin att nå 98% av havsbotten. Efter ett sista dyk för att bedöma skador på Mexikanska golfen havsbotten efter Deepwater Horizon-katastrofen, byggdes Alvin om från och med januari 2011, med en förväntad återgång till havet 2012 och full djuppotential uppnådd 2014.
2014 overhaulEdit
i början av 2014 började en omfattande ombyggd Alvin verifieringstestning i Mexikanska golfen. Med nya kameror, belysning och en större titanpersonalsfär är denna nya Alvin resultatet av en tre och ett halvt års ansträngning för att få suben till nya djup. I mars och April 2014 användes Alvin för att utforska platsen för oljeutsläppet Deepwater Horizon 2010.