dragkraft är ett ämne som vi har täckt tidigare i ringa upp, men ingen tid är viktigare än under vintermånaderna. Kalla temps och snöiga förhållanden kan vända vägar till skridskobanor och göra spår verkar vara unrideable. Med några viktiga pekare och rätt växel kan dock korrekt dragkraft på vintern lätt uppnås. Här är allt du behöver veta om att stanna upprätt på två mycket breda hjul i vinter.
släpp det lågt
när människor övergår till feta cyklar från andra typer av cyklar, tvekar många att släppa sitt däcktryck tillräckligt för att ett fettdäck faktiskt ska visa sin effektivitet. Medan det är vanligt att se människor rida mellan 15 och 20 psi, är den verkliga söta platsen 4-8 psi. Allt beror naturligtvis på ryttarens vikt och ytförhållanden. Mindre ryttare kan säkert gå mycket lägre än större ryttare men kommer också att uppleva de effekter som alltför högt tryck kan ha också.
en Match gjord på vintern
att se till att du kombinerar rätt däckbredd med rätt fälgbredd motpart hjälper dig att göra framsteg mot att hålla dig upprätt i vinter. Om du till exempel har en Surly 3.8 Knard på en 100mm bred fälg, är du ute efter slip city. Däcket kommer att vara så utsträckt, knopparna som ska ge svängande dragkraft kommer att ligga på toppen av däcket, och den nakna sidoväggen kommer att vara allt som skiljer dig från marken (vilket du sannolikt kommer att slå med denna fälg och däckkombination). Omvänt, om du har ett fem tum brett däck på en 65 mm fälg, skapar du en ”glödlampa effekt” där du rundar allt ut lite för mycket och minskar däckets kontaktplåster med marken.
som en allmän regel går 3,8 däck bra med 65 mm fälgar, 4,0–4,6 däck fungerar bra med en 80 mm fälg och 4,6–5,0 däck är bäst med 100 mm fälgar.
vad en Stud
det har blivit en vanlig missuppfattning att dubbdäck betyder en långsam och trög åktur. Även om det kan ha varit fallet med några tidiga studded modeller, dagens dubbar är lättare. Till exempel väger tapparna i ett 45nrth Dillinger 5-däck ungefär samma som ett 45nrth Greazy-lock.
en annan vanlig dubbdäck myt är att du måste byta ut dina dubbdäck varje år. Även om detta kan vara fallet om du rider främst på trottoar, använder moderna dubbar moderna material som karbid för att säkerställa att de bär långsammare och håller längre.
Du Vet Vad Som Skulle Gå Bra Med Det?
även om det inte är något fel med att gå ut och rippa din lokala preparerade singletrack med din feta cykel som den är, finns det ett antal tillbehör som gör resan lite roligare.
Lågtrycksmätare
majoriteten av golvpumpmätare börjar inte registrera tryck förrän minst 15 psi. Detta utgör ett stort problem för att försöka ringa in de perfekta fyra punden av tryck. Plocka upp en lågtrycksmätare kommer att se till att du rider rätt i sweet spot.
Högvolympump
den som har pumpat upp ett fett cykeldäck vet att det krävs mycket arbete med en vanlig golvpump. Lyckligtvis finns det högvolympumpar som slår på marknaden för att göra uppblåsning av fettdäck till en mycket mindre svår process.
tjockare tätningsmedel
när fler slanglösa fettcykeldäck och fälgar slår på marknaden har människor börjat inse att olika tätningsmedel reagerar annorlunda i kalla temperaturer. Det bästa är att gå med ett tätningsmedel av den tjockare sorten, eftersom det blir mer visköst längre i kallare temps.
Fat ’ S Little Brother
det finns många delar av landet som kanske inte får tillräckligt med snöfall för att kräva ett fullt fettdäck, men aldrig frukta. Vi har inte glömt dig. I många regioner med lite mildare vintrar kommer ett plusstort däck att ge tillräckligt med dragkraft för alla element du kan stöta på. För mer information om plus-sized däck och fördelarna de bär med sig, se vår på ”på plussidan” artikel från September nummer av Call Up.
Geek ut om Gummi
Vinterspecifikt gummi, så nördigt som det kanske låter, är nu en sak när det gäller feta cykeldäck. Många gummiföreningar härdar vid kalla temperaturer, vilket gör dem alla men värdelösa för att göra sitt jobb med att ge dragkraft. Vinterföreningar förblir emellertid mjuka vid kalla temperaturer, och däck gjorda av dem erbjuder en mycket smidigare och bekväm åktur.
Tryckkrympning
det borde inte bli någon överraskning att lufttrycket i dina däck kommer att sjunka så fort du kommer ut i kylan, men med hur mycket? Enligt vetenskapen, mer än du kanske tror—var som helst från 1-4 hela psi. Det kanske inte låter som mycket, men överväga det här: om du blåser upp dina däck till 8 psi inomhus där det är 70 grader, och sedan ta med din cykel utanför där det är -10 grader, kommer 8 psi att vända sig till 4 psi bråttom. Beroende på din vikt kan det stava katastrof så fort du träffar spåren.
Var Rider Du Idag?
att veta vilka typer av förhållanden du ska åka i kommer att spela en viktig roll för att upprätthålla korrekt dragkraft. Om du kommer att rida över en hel del isiga fläckar, bör dubbdäck göra susen. Preparerad singletrack eller lös snö? Något med ett fint Öppet slitbanemönster som lätt tappar snö och undviker uppbyggnad kommer att vara perfekt.