frågan Har motorcyklar generatorer är vanligare att du kan tänka dig. Svaret är inte så enkelt som du kanske tror.
alla motorcyklar idag kommer nästan säkert att ha en generator. Detta är vad som kommer att hålla batteriet laddat och din cykel körs varje gång du tar till vägen.
det är säkert möjligt men att du hör en mängd andra termer inom detta område. Mellan stator, generator, magneto och Generator finns det verkligen utrymme för förvirring.
när det gäller moderna cyklar förbrukar de definitivt mycket kraft och har därmed en generator, även om den fungerar på något annorlunda sätt än på din bil.
Hur fungerar en motorcykel Generator arbete
i de mest grundläggande termer, en motorcykel generator fungerar genom att producera växelström. Detta är kraften som i slutändan hjälper till att se till att ditt cykelbatteri förblir laddat varje gång du träffar vägen. Denna process händer när din cykel körs. Utan denna laddning skulle du troligen behöva ett nytt batteri för din motorcykel efter varje 1-2-resa.
motorcykelbatteriet producerar likström som en traditionell Generator kommer att använda för att skapa magnetfält och i slutändan omvandla energin till AC, detta används sedan för att hålla batteriet drivet.
naturligtvis är detta en mycket förenklad förklaring av hur generatorn på din motorcykel funktioner, men det finns ingen tvekan om behovet av att ha en generator i din motorcykel för att driva batteriet och den andra fördelningen av makt det ger baserat på dina cyklar funktioner.
i många cyklar krävs växelström för tändsystemet, medan belysning, bränsleinsprutning och vissa andra funktioner är beroende av likström. Den rörelse och kinetiska energi som produceras genom att faktiskt stiga din motorcykel hjälper också generatorn att generera och distribuera denna kraft.
Motorcykelbatteri eller Generator – Vad är skillnaden?
ditt motorcykelbatteri är naturligtvis en viktig del av din cykel. Utan detta skulle du bokstavligen inte gå någonstans. Så vi kan säga att batteriet driver din cykel, i mycket enkla termer.
Vad gör då din generator i förhållande till detta, igen i de mest grundläggande termerna, vad din Generator gör är att ge ström till ditt batteri när motorn är igång. I grund och botten skulle man inte fungera utan den andra, och inte heller din cykel.
under åren har det naturligtvis funnits många olika typer av generatorer på cyklar. Detta sträcker sig inte bara tillbaka till äldre generatorer som förlitade sig på metallspolar som en del av kraftproduktionsprocessen, men också till äldre cyklar som hade en generator eller magneto. Den stora skillnaden mellan dessa två är att de producerade likström i motsats till den växelström som en generator producerar.
med det sagt ökar också prestandanivån i batterier. Detta innebär att generatorn i många cyklar och bilar inte behöver arbeta lika hårt som i äldre modeller, även om tekniken i båda ändar förbättras avsevärt.
Motorcykelgeneratorns Utgångsspänning
Detta är en mycket förbisedd aspekt av din motorcykelgenerator. Det kan faktiskt leda till många problem om utgången från din Generator inte är tillräcklig. Den typiska utgångsspänningen som rekommenderas för de flesta generatorer av ledande tillverkare hittar du, är mellan 13,5 – 15 volt effekt.
statorn på de flesta moderna cyklar, som vi kommer att förklara lite mer detaljerat i nästa avsnitt, toppar vanligtvis runt 12-14v. detta ger tillräckligt med kraft för att hålla allt i gott skick för din nästa åktur på den öppna vägen.
utgången från generatorerna på de flesta moderna cyklar är trefas. De enda problem som du kan stöta på är om det inte finns tillräckligt med ström som genereras. Detta skulle naturligtvis leda till att din cykel förlorar ström och ditt batteri så småningom dör.
av denna anledning är det viktigt att få din cykel inställd regelbundet. Kostnaden för en cykel tune up kan köra relativt billigt, någonstans mellan $60 – $100 och du kommer att spara en hel del i det långa loppet om du håller ett vakande öga på hälsan hos ditt batteri och generator. Minst en gång var 5000 km rekommenderas.
Motorcykelladdningssystem förklarade
motorcykelladdningssystemet är ett som kan vara förvirrande för många, men man öppnade och tittade på ett steg för steg, blir enkelt.
en generator producerade växelström, främst från den kinetiska energin som genereras av din rörelse på motorcykeln. Denna växelström kan användas för att driva vissa delar av din cykel, men den kan inte lagras av själva batteriet.
detta innebär att är måste omvandlas till likström för att vara till nytta för din cykel batteri. Denna effektomvandling utförs av regulatorn.
när du konverterar strömmen från AC till DC, hjälper regulatorn eller likriktaren, som det också kallas, att förhindra att strömspänningen faller under eller går över en viss nivå som kan orsaka risk för strömavbrott eller batteridränering för din cykel.
detta är verkligen den grundläggande funktionen som utförs av nästan varje motorcykel generator på marknaden, med några naturliga vändningar och tweaks till utgångsnivåer och andra funktioner som tekniken fortsätter att utvecklas. Med det sagt har detta system för drift varit framgångsrikt på vissa sätt i generationer.
slutsats
vi är väl medvetna om att generatorn kan vara ett extremt förvirrande område. Detta gäller särskilt med en ny cykel, eller om du själv är ny på ridning. Det fungerar med vissa skillnader i vad du kan ha varit van vid med en bil.
som med alla nya saker men när du tar för att analysera hur det fungerar, är processen relativt enkel när den bryts ner. Förhoppningsvis kan detta fungera som en kort guide för att göra dig lugn när du diskuterar eller hanterar din motorcykelgenerator, och glöm inte att hålla den i kontroll så ofta som möjligt.