din harmoniska balans är på framsidan av din motor. Oftast ansluten till en vevaxelskiva.
harmoniska balancers har också andra namn. Såsom vibrationsspjäll, vevaxelns remskiva, vevaxelbalans och vevaxelharmoniserare.
syftet med den harmoniska balansen är att; absorbera och minska harmoniska och vridningsvibrationer från motorn.
kraftiga vibrationer, särskilt vid höga motorvarvtal, kan orsaka; snabbare slitage och skador på motorkomponenter. Vevaxelns hastighet och saktning producerar också; vridningsvibration eller vridkraft. Som ett resultat sätter stress på vevaxeln och de anslutna komponenterna. Om spänningen är tillräckligt stor kommer vevaxeln så småningom att misslyckas.
så, varje gång en cylinder brinner, applicerar anslutningsstången rotationskraft på vevaxeln. Samtidigt är vevaxeln i färd med att trycka upp en annan kolv.
så det finns enorma motverkande krafter som appliceras på vevaxeln. Mellan varje kraftpuls tenderar vevaxelns vridning att fjädra tillbaka. Som ett resultat är det verkligen en framåt och bakåt vridning. Av denna anledning är vevaxeln konstruerad för att böja något. Följaktligen är detta för att rymma motverkande krafter och förhindra brott.
det finns i princip två typer av harmoniska balanserare:
med en Gummiisoleringsring och två grundläggande element:
Tröghetsmassaelement
tröghetsmassan består av en yttre ring och ett inre nav som; ansluter till vevaxeln. Den yttre ringen innehåller massan för att avbryta vibrationskrafterna.
Energiavledande Element
mellan de två metallkomponenterna finns det energiavledande elementet; som är en gummi-eller elastomerförening. Denna ring av gummi gör att de två metalldelarna kan gå; ur fas när det absorberar vibrationerna.
med ett Vätskeisoleringssystem
är ett vätskeisoleringssystem liknande; men istället för att använda en gummiring; det bygger på en tjock silikonvätska. Liknar de viskösa kopplingar som används i; radiatorfläktar och (AWD) mittskillnader.
Vad är det vanligaste felet
gummiisoleringsringen försämras helt. Som ett resultat lossnar remskivan helt från mittdelen av balansen.
värme verkar vara den största orsaken till fel
den konstanta vridningen/tvinnade rörelsen gör att gummit värms upp. Den mest skadliga orsaken skulle vara överhettning av motorn. Den extra värmen kan dramatiskt accelerera; försämring av gummiisoleringsringen. Förutom värmeförstöring; vätskekontaminering kan också; påskynda sönderdelning av gummiisoleringsringen.
om du har en motoroljeläckage eller kylvätskeläckage som rinner ut på den harmoniska balansen.
olje-och kylvätskeföroreningen mjukar gummit; orsakar en förändring i vibrationsfrekvensen. En tekniker med ett stetoskop kan plocka upp; vibrationer av en dålig harmonisk balancer. I vissa fall kan du också se bältesvibrationen. När gummit försämras ännu mer; du kommer att märka motorvibration vid högre (RPM) s.
vanligtvis kommer ett problem med den harmoniska balansen att producera; några Felvarningsskyltar:
Motorvibration
ett av de första symptomen på ett potentiellt problem är motorvibration. Om den harmoniska balansen inte längre kan absorbera de harmoniska vibrationerna ordentligt; motorn skakar för mycket. Skakningen blir ännu mer uttalad. Som ett resultat gör det farligt för motorn vid höga hastigheter.
sliten tätningsyta som orsakar läckage
värme-och motorvibrationer kan orsaka att tätningen blir; hård och lös dess tätningsförmåga. Som ett resultat, vilket möjliggör kvarvarande motor vevhus tryck; att tvinga olja förbi tätningen och Ut från motorn. Eftersom tätningen rider mot det inre navet i balanseraren; det kan orsaka spår i tätningsytan.
feljusterade Tidsmärken
ett annat symptom på ett potentiellt problem med den harmoniska balansen är; feljusterade tidsmarkeringar. Om lagren separerar eller glider kan tidsmarkeringarna skiftas. Detta kommer att göra det svårt; om inte omöjligt att korrekt tid motorn med en timing ljus.
Transmissionsskador
om en spjäll inte längre kan absorbera vevaxelns vibrationer; de destruktiva krafterna börjar; attackera överföringen. Vibrationerna kan skada; ingångsaxel, lager, planetväxlar och mer.
strippad och eller skadad Spjällbult eller gängor
ett annat vanligt problem är hållbulten; lossnar eller går sönder. Faktum är att vissa motorer är mer benägna än andra för detta problem. Det kan vara från felaktigt vridmoment eller bara motorvibrationer. Så, någon gång kan det utvecklas till en; vingla i remskivan eller till och med allvarlig motorskada.
Generator och eller Servostyrningspumpfel
en Remspännare eller frikopplingsskiva kan bara ta så mycket vibrationer. Medan spjället får endast flex 1 eller 2, hjälper detta till att ta en hel del; stam av bifogade komponenter.
ett pipande ljud Du kan bara inte diagnostisera
så en lös eller skadad spjäll kan göra ett pipande ljud när det roterar.
Töjningsskador på spjället och vevaxelns kilspår
en sliten kilspår kan orsaka att balansen ramlar av. Som ett resultat blir överhettning och skada på motorn slutresultatet.
oregelbunden tomgång
så, vissa spjäll arbetar hårdast under tomgång. Om en spjäll har misslyckats; tomgången kan fluktuera när dämpningsmassan rör sig runt.
Borttagningsfel (Använd rätt verktyg )
så använd alltid rätt procedur och verktyg för att; dra spjället från motorn. För att byta ut kuggremmen på de flesta fordon måste spjället lossna. Det viktigaste att komma ihåg är; tryck aldrig på ytterringen med en hammare.
installationsfel ( Använd rätt verktyg )
så använd inte en hammare för att slå spjället. Eftersom detta kan skada de interna komponenterna. Använd istället alltid rätt verktyg för att installera en spjäll. Som ett resultat kan du inte använda rätt verktyg; skada spjället och vevaxeln. Det vanligaste installationsfelet är att använda mittbulten till; dra spjället på vevens näsa. Därför är det vanligt att ta bort trådarna i vevaxeln.
installera fel bälte
ett bälte som är för hårt kan orsaka; överdriven stress på tillbehörets remdrivningsartiklar. Som ett resultat kan den harmoniska spjället misslyckas från den extra spänningen. Du kan också se detta som en fladder i spännarmen.
slutsats
så, ett enkelt sätt att tänka på den harmoniska balansen är som en massiv stressavlastare. Därför absorberar den den våldsamma vridningen av den moderna motorn.
Vänligen dela Dannys Engineportal.com nyheter