Historia av Commonwealth Ave, Boston MA-Warren St till Back Bay

Comm Ave tittar österut mot Harvard Ave 1916.

1909 karta över Comm Ave mellan Allston St (vänster) och Harvard Ave (höger) som visar att mycket av Comm Ave fortfarande var outvecklad vid denna tidpunkt.

Comm Ave ser västerut från Harvard Ave

närbild på föregående foto

1251 Comm Ave väster om Harvard Ave

1251 Comm Ave

1226 Comm Ave vid Harvard Ave

ett senare foto (c1930) av ovanstående byggnad vid 1226 Comm Ave med tillägg av skyltfönster och Cafe Boulevard. (med tillstånd av Sandra Swaile)

karta över Boulevard Cafe

Comm Ave på Harvard Ave ser mot Brighton Ave. (Omdirigerad från Joel Shield))

Comm Ave vid Harvard Ave 1938

1222 Comm Ave vid Harvard Ave

Comm Ave på Linden St

Comm Ave på Linden St (med tillstånd av Joel Shield)

1114 restauranger i närheten av Fuller St And Packard ’s Corner

1127 Comm Ave nära Packard’ s Corner

Corner of Comm och Brighton Ave (med tillstånd av Joel Shield)
AUTO MILE

huvudkontoret för bilindustrin i Boston i över en halv century var den så kallade Auto Mile som var den delen av Commonwealth och Brighton Avenues ligger mellan B. U. Bridge och Allston ’ s Union Square. Grundaren av Auto Mile var den fascinerande Alvan Tufts Fuller (1878-1958), infödd i Malden, Massachusetts, som var en viktig figur i både Massachusetts affärs-och politiska historia. Efter att ha rest till Europa 1900 för att undersöka den snabbt växande bilindustrin där, övertalade den ambitiösa entreprenören Packard Motor Company i Detroit, Michigan att göra honom till sin exklusiva återförsäljare i Boston-området. Ett år senare lade han till en Cadillac-byrå till sin återförsäljare. 1908 beslutade Fuller att flytta sin växande återförsäljare till ett outvecklat område vid korsningen mellan Commonwealth och Brighton Avenues i Allston, en plats känd, av konstigt slump, som Packard ’ s Corner, efter att ha fått sitt namn efter en välkänd stabil och ridskola som drivs av John D. Packard ligger vid 25 Brighton Avenue. På denna plats i Packard Corner etablerade Fuller den första kombinerade bilsalongen och bensinstationen i New England. Den massiva anläggningen bestod av en försäljningssalong och kontor på marknivå, med resten av byggnaden som tillhandahåller monterings -, lagrings-och reparationsanläggningar.
även vid djupet av den ekonomiska nedgången 1932 var Auto Mile hem för inte mindre än femtiofyra bilhandlare som specialiserat sig på en kombination av nya, begagnade och kommersiella fordon, återförsäljare som säljer alla följande märken, varav många inte längre finns: det är en av de mest populära och mest populära spelen i världen. Den mest minnesvärda av de många innovationer som Alvan Fuller initierade var de öppna husen som hans Packard Motor Company värd årligen på Washingtons födelsedag, vilket gav kunderna möjlighet att se de senaste modellerna och planera framtida bilköp. Auto Mile gick i snabb nedgång i slutet av 1970-talet då många återförsäljare flyttade sina anläggningar till mer tillgängliga förortsplatser. < klicka här> för mer information om Alvan Fuller och Auto Mile.

Packard återförsäljare på 1709 Commonwealth Ave byggd av Alvan T. Fuller i flera steg mellan 1909 och 1930.

Packard-byggnaden 1940 har expanderat till höger från den ursprungliga byggnaden ovan (med tillstånd av historiska new England)

1922 Packard

Packard annons i 1923 Boston Globe

Packard Ad

korsning mellan Comm och Brighton Ave c1960. Notera DeMambro Electronics på 1095 Comm Ave som stängdes runt 1970. Detta var företagets huvudkontor som öppnade 1953 och var den största distributören av elektroniska delar öster om Chicago vid den tiden. Packard-byggnaden till höger i c1960 har blivit hemmet för Clark och White Lincoln Mercury-återförsäljaren. Idag finns det bostadsrätter.

utsikt över Packards hörn ser västerut 1930. Skylten på Packard building annonserar ett pris på $2275 för en Packard.

restauranger i närheten av 949 Comm Ave c1920s

Commonwealth Chevy på 949 Comm Ave. Notera telefonnumret på dörren.

Commonwealth Chevy på 1065 Comm Ave 1930. Detta är nu en Stjärnmarknad.

inre av Commonwealth Chevy vid 1063 Comm Ave (med tillstånd av Boston University)

Coombs Ford på 996 Comm Ave c1960 (med tillstånd av Boston University)

Herb Connolly Buick i hörnet av Comm Ave och Babcock St

restauranger i närheten av Ellis The Rim Man store at Comm Ave och Babcock St c1960

Allston Golf Club House grundades på 1890-talet där BU: s Nickerson Field är idag. < klicka här> för mer information.

Braves Field 1933. Comm Ave är på toppen och Arsenal till vänster. Braves Field var hem för baseball ’s National League’ s Boston Braves från 1915 till 1952. Braves flyttade till Milwaukee 1952 och sedan till Atlanta. Idag är det platsen för Boston University Nickerson Field. < klicka här> för mer information.

Trolley service Braves fält bredvid Armory på Comm Ave

de Commonwealth Armory var en Massachusetts Army National Guard armory. Det byggdes vid korsningen av Harry Agganis Way och Commonwealth Avenue i Boston, Massachusetts 1914-1915. Det revs 2002 och ersattes av Bu: s Agganis Arena 2004.

Pontiac Village på 1960-talet vid 860 Commonwealth Ave

Noyes Buick på 855 Comm Ave på 1930-talet

interiör från Noyes Buick

BU: s College of Fine Arts är nu inrymt i byggnaden som var Noyes Buick

Howard Johnsons bredvid bu-bron på Comm Ave (med tillstånd av MIT)

saker att göra i närheten av Howard Johnson ’ s at the bu Bridge at Comm Ave

bu-bron 1930. Vid den här tiden kallades det Cottage Farm bridge. Namnet ”Cottage Farm” härstammar från den då populära engelska stugan byggnadsstil och tillhörande livsstil av förnäm land levande. Brookline-området mittemot bron kallades Cottage Farm. Byggnaden längst ner var en Ford monteringsanläggning på Memorial Drive

ett nyare foto än det ovan som visar Storrow Drive, som byggdes 1951, som nu går under bu-bron.

denna byggnad var känd som Peter Fullers Cadillac Olds mittemot bu bridge. Peter var son till Alvin Fuller. Det ägs nu av BU.

Nash återförsäljare på 640 Comm Ave (med tillstånd av Boston University)

Nash Rambler annons från 1913

Nash återförsäljare byggnaden är nu BU: s College of Communication

Comm Ave ser västerut 1925. Kenmore Sq skulle vara längst ner till höger. Cambridge är till höger

närbild på ovanstående foto. Notera bron på toppen som föregick den nuvarande bu brostrukturen. Bron till höger finns inte längre och verkar vara en förlängning av St Mary ’ s Street. Observera hur outvecklad Comm Ave är 1925 där bu campus är idag.

Comm Ave ser österut från nära bu Bridge(med tillstånd av Boston University)
Boston University History

mellan 1920 och 1928 köpte Boston University 15 tunnland mark som hade återvunnits från floden av Riverfront Improvement Association. Planer för en fyrkant vid floden med en gotisk väckelse administrativt torn modellerat på ”Old Boston Stump” i Boston, England skalas tillbaka i slutet av 1920-talet när State Metropolitan District Commission använde framstående domän för att ta riverfront mark för Storrow Drive. Denna campusplan realiserades aldrig, men BU: s fjärde president, Daniel L. Marsh, ledde en serie insamlingskampanjer (avbrutna av både den stora depressionen och andra världskriget) för att gradvis fylla i universitetets nya campus. Charles River Campus invigdes 1938 med utläggning av hörnstenen för Charles Hayden Memorial Building, som inrymde College of Business Administration.

Bu: s Charles Hayden Memorial Building på Comm Ave 1940-talet

Trolley tunnelbana ingång före Kenmore Sq 1940-talet

Kenmore Square ser österut 1930

Kenmore Square 1960-talet

Comm Ave öster om Kenmore Sq i 1912

Comm Ave tittar västerut mot Kenmore Square 1910 (med tillstånd av Boston Public Library)

Charlesgate delen av Comm Ave öster om Kenmore Square 1930. Massachusetts Ave är uppe till höger innan tunnelbanan byggdes. Det är här Bowker overpass är idag (med tillstånd av Friends of the Charlesgate)