att lära sig att cykla är ett spännande nytt äventyr, men kan verka lite överväldigande först om du aldrig har varit runt dem. En motorcykel är ett ganska enkelt system att använda och kommer att bli en livslång hobby när du lär dig hur du gör det. I den här artikeln kommer jag att beskriva för dig hur en motorcykel fungerar.
så, hur fungerar en motorcykel? När motorn är igång snurrar vevaxeln inuti motorn ett kedjehjul. När detta främre kedjehjul snurrar, blir det en kedja som är ansluten till ett bakre kedjehjul. Det bakre kedjehjulet snurrar bakhjulet, vilket driver motorcykeln framåt.
det finns naturligtvis många andra små saker som händer inuti motorn och växellådan. Som ingenjör kan jag beskriva i enkla detaljer hur en motorcykel fungerar.
motor och vevaxel
vevaxeln är nära botten av motorcykelmotorer. Termen varvtal (rotationer per minut) kommer från att mäta mängden gånger vevaxeln gör en full revolution på en minut. Så när du rev upp din motorcykel och din varvtals ökning betyder det att din vevaxel snurrar snabbare.
vevaxeln snurras av rörelsen hos kolvarna och anslutningsstängerna som ligger precis ovanför den i motorn. Kolvarna flyttas upp och ner när bränsle och luft förbränns inuti cylindern. När kolven rör sig ner snurrar den vevaxeln. Så länge motorn är igång snurrar din vevaxel.
alla förbränningsmotorer fungerar ungefär lika, så om du kan lära dig hur en enkel motorcykelmotor fungerar hjälper det dig att bättre förstå motorn i din bil. Den i bilen är bara lite större.
vevaxelns rotation är det som slutligen snurrar bakhjulet. Men för att kunna styra mängden kraft som överförs till bakhjulet måste varje motorcykel ha en koppling och flera växlar. Kopplingen består av cirka 4 eller 5 magra skivor som klämmer ihop och separeras för att överföra kraft från vevaxeln till bakhjulet.
koppling
kopplingshandtaget är vanligtvis det vänstra handtaget på motorcyklar. När du drar i spaken separerar den kopplingsskivorna och låter dig välja vilken växel du vill ha. Varje gång du byter växlar måste du dra i kopplingsspaken. Om inte, förstör du din överföring vilket är en dyr fix.
för att få motorcykeln att börja röra sig måste du sätta den i första växeln. Detta görs genom att dra kopplingsspaken och trycka växelspaken ner ett klick. Växelspaken är vanligtvis vid din vänstra fot. Du vet alltid vilket redskap du är i genom att räkna klicken. Om du vill gå från första växeln till andra växeln klickar du på den en gång.
de flesta motorcyklar har 5 växlar, så du klickar helt enkelt på växelspaken när dina varvtal blir höga och du måste växla.
växellåda
överföringen av en motorcykel fungerar på samma sätt som en manuell växellåda i en bil. Du drar i kopplingen, väljer ditt redskap och släpper sedan långsamt ut kopplingen medan du ger den lite gas så att den inte stannar. Överföringen är en serie växlar som är olika storlekar, och de olika storlekarna bestämmer hur snabbt du kan gå.
du bör alltid börja i första växeln på en motorcykel. Att börja i någon växel högre kommer att få den att stanna och är dålig för kopplingen. När dina varvtal blir höga i 1: a växeln drar du in kopplingen, växlar till andra växeln och släpper sedan långsamt ut kopplingen. Upprepa denna process för alla växlar.
förgasare och bränsleinsprutare
ingen artikel om hur en motorcykel fungerar är komplett utan att ha en förståelse för hur man startar en motorcykel i första hand. För att en motorcykel ska kunna starta behöver den bränsle, luft och en gnista. Bränslet sprutas in i motorn med en av två metoder. De flesta äldre motorcyklar använder förgasare och de flesta moderna (2005 och uppåt) motorcyklar har bränsleinsprutning.
en förgasare får sin bränsletillförsel från bränsletanken genom en eller två små slangar. Förgasaren sprutar en liten mängd bränsle och skjuter luft in i motorns förbränningskammare. Bränslet och luften blandas och sedan tänder tändstiftet bränslet / luften i en liten explosion i förbränningskammaren. Förbränningen trycker kolven ner och snurrar vevaxeln.
bränsleinsprutningsmotorcyklar är mer tillförlitliga och lättare att starta under alla temperaturförhållanden. Förgasare har problem när de blir riktigt heta eller riktigt kalla, men bränsleinsprutning påverkas inte av temperatursvängningar, eftersom en dator kan styra bränsleflödet. Förgasade motorcyklar har ingen dator för att styra bränslet.
bränsleinsprutning betyder helt enkelt att bränslet är trycksatt och sprutat mer kraftfullt in i förbränningskammaren, medan förgasare är beroende av motorns sugkraft för att dra in bränslet och luften.
motorcyklar har vanligtvis mellan en och fyra cylindrar. Så denna förbränningssekvens kan hända 4 gånger i rad mycket snabbt, om och om igen. Så om någon säger att de har en fyrcylinder betyder det att det finns 4 förbränningskammare och 4 kolvar i motorn.
från en stillastående
alla motorcyklar är antingen elektrisk start eller kickstart. En elektrisk startmotorcykel har en liten knapp på en av handkontrollerna som låter skicka ström till start och vända motorn, vilket gör att den startar. Men många äldre motorcyklar och smutscyklar har bara en kickstart. Detta är en spak på höger sida av motorcykeln som ansluts med höger fotpinne.
en kickstarter tar lite övning att vänja sig vid. Sätt motorcykeln i neutral genom att klicka på växelspaken hela vägen ner och sedan upp hälften av ett klick. Du vet att motorcykeln är i neutral om du enkelt kan rulla motorcykeln framåt och bakåt. Kickstart inte motorcykeln medan den är i växel. Det kan rulla motorcykeln framåt och få den att tippa över, jag har sett folk göra det många gånger.
för elstart motorcyklar samt, alltid se till att du är i neutral när du startar den. Vissa motorcyklar kommer att luta framåt när du trycker på startknappen och du kan krascha in i något. Av säkerhetsskäl se bara till att du alltid startar motorcykeln i neutral.
nästa sak att lära sig om är hur man accelererar från en stillastående. När motorcykeln är igång och i neutral drar du kopplingsspaken med vänster hand och klickar på växelspaken en gång. Du kan känna klicket om du får det rätt.
när den klickas in i första växeln släpper du långsamt kopplingsspaken och vrider långsamt gasreglaget (ditt högra styr). Nyckelordet är långsamt. Ge det inte mycket gas, annars riskerar du att göra en wheelie och förlora kontrollen.
balansen på en motorcykel är densamma som en cykel. Så om du inte vet hur man cyklar, försök inte att cykla, du bör lära dig att cykla först för att vänja sig vid balanseringstekniker. När du långsamt accelererar, lägg båda fötterna på fotpinnarna. Din högra fot styr den bakre bromsen och din högra hand styr den främre bromsen.
saker att öva
gå långsamt först och stanna bara i första växeln. Lär dig hur du balanserar och övar saker som att stoppa och starta, svänga åt vänster och höger och använda dina handkontroller som hornet och blinkers. Lär dig dessa enkla saker först innan du försöker gå snabbare. Du är tvungen att stanna motorcykeln flera gånger (eller många gånger) när du lär dig hur du börjar och slutar.
en mycket viktig sak att öva är styrning. Styrning på en motorcykel är tvåfaldig. Du måste vrida styret som en vanlig cykel men du måste också luta din vikt i varv.
att försöka hålla din kropp rakt upp medan du vänder är farligt och kan få dig att förlora balans och vrak. Luta dig alltid med motorcykeln. Det krävs övning för att vänja sig vid det. Hitta en stor tom parkeringsplats nära ditt hus och öva på att vända och manövrera.
hur man bromsar och stoppar säkert
som tidigare nämnts finns det två bromsar på en motorcykel. Din högra fot styr den bakre bromsen och din högra hand styr den främre bromsen. När du vill sakta ner är det mycket viktigt att du applicerar lika tryck på båda bromsarna. Bromsning med endast den ena eller den andra är farlig och kan orsaka en krasch.
bromsning med endast frambromsen kan leda till att du går över styret och tappar kontrollen medan endast bromsning med bakbromsen kan få bakdäcket att glida och få dig att gå i sidled.
de flesta moderna motorcyklar har skivbromsar. Skivbromsar är vanligtvis stål-eller keramiska cirklar, och när du drar i bromsspaken finns det en liten dyna som klämmer på båda sidor av skivan och saktar ner motorcykeln.
de flesta äldre motorcyklar har trumbromsar. De arbetar på ett liknande sätt men istället för att klämma in på en skiva trycker dynorna upp och utåt på det roterande hjulet. Dessa är inte lika effektiva.
relaterade frågor
varför startar inte min motorcykel? De vanligaste orsakerna till att en motorcykel inte startar är vanligtvis enkla. Se till att den är i neutralläge, kontrollera om det finns säkringar, se till att du har bränsle och se till att nyckeln är påslagen. Se mer i vår artikel 13 anledningar till att din motorcykel inte startar.
hur fungerar en motorcykelstator? En stator är en insvept trådspole med en snurrande magnet i mitten av den. När magneten snurrar skapar den en magnetiskt inducerad laddning i spolen, och den laddningen skickas för att ladda batteriet och driva motorcykelsystemen som lamporna och hornet. Klicka här för att se vår artikel för att lära dig mer om hur en stator fungerar.