Vikrant är det första hangarfartyget som designats av direktoratet för Marindesign av den indiska flottan och det första krigsfartyget som byggdes av Cochin Shipyard. Dess konstruktion innebar deltagande av ett stort antal privata och offentliga företag. Kölen för Vikrant lades av försvarsminister A. K. Antony vid Cochin Shipyard den 28 februari 2009.
AB/a-stål som skulle levereras från Ryssland stod inför leveransproblem. För att lösa detta skapade Defence Metallurgical Research Laboratory (DMRL) och Steel Authority of India Limited (SAIL) anläggningar för att tillverka stålet i Indien. Enligt uppgift tillverkades 26 000 ton av tre typer av specialstål för skrov, flygdäck och golvfack vid Bhilai Steel Plant, Chhattisgarh och Rourkela Steel Plant, Odisha. På grund av detta är detta det första fartyget i den indiska flottan som byggs helt med inhemskt producerat stål. Huvudströmbrytaren, styrväxeln och vattentäta luckor har tillverkats av Larsen & Toubro i Mumbai och Talegaon; luftkonditionerings-och kylsystem med hög kapacitet har tillverkats i Kirloskar Groups fabriker i Pune; de flesta pumpar har levererats av Best och Crompton; Bharat Heavy Electricals (BHEL) levererade Integrated Platform Management System (IPMS), som installeras av Avio, ett italienskt företag; växellådan levererades av Elecon Engineering; och de elektriska kablarna levereras av Nicco Industries. Fincantieri tillhandahöll rådgivning för framdrivningspaketet medan Rysslands Nevskoye Design Bureau designade flygkomplexet
kölen för Vikrant lades av försvarsminister A. K. Antony vid Cochin Shipyard den 28 februari 2009. Fartyget använder modulär konstruktion, med 874 block sammanfogade för skrovet. När kölen lades hade 423 block som väger över 8000 ton slutförts. Byggplanen krävde att transportören skulle lanseras 2010, då den skulle förskjuta cirka 20 000 ton, eftersom en större förskjutning inte kunde rymmas i byggnadsviken. Det var planerat att efter ungefär ett års utveckling i ombyggnadsdockan skulle transportören lanseras när alla huvudkomponenter, inklusive undervattenssystem, skulle vara på plats. Utrustning skulle sedan utföras efter lanseringen. Enligt Kabinettutskottet för säkerhet (CCS) planerades sjöförsök ursprungligen att påbörjas 2013, med fartyget som skulle tas i drift 2014.
i mars 2011 rapporterades att projektet hade påverkats av förseningen i leveransen av huvudväxellådorna för transportören. Leverantören, Elecon, tillskrev det att man måste arbeta runt ett antal tekniska komplexiteter på grund av framdrivningsaxlarnas längd. Andra problem som resulterade i förseningar inkluderade en olycka med en dieselgenerator och ett problem med dess inriktning. I augusti 2011 rapporterade försvarsministeriet till Lok Sabha att 75% av byggnadsarbetet för ledningsbärarens skrov hade slutförts och att transportören först skulle lanseras i December 2011, varefter ytterligare arbeten skulle slutföras fram till idrifttagning. Den 29 December 2011 flöt Transportörens färdiga skrov först ut ur sin torrdocka vid CSL, med dess förskjutning på över 14 000 ton. Inredningsarbeten och beslag på skrovet skulle utföras fram till andra halvåret 2012, då det återigen skulle vara torrdockat för integration med sina framdrivnings-och kraftproduktionssystem.
i juli 2012 rapporterade Times of India att byggandet av Vikrant har försenats med tre år, och fartyget skulle vara klart för idrifttagning av 2018. Senare, i November 2012, Indisk engelskspråkig nyhetskanal NDTV rapporterade att kostnaden för hangarfartyget hade ökat och leveransen har försenats med minst fem år och förväntas vara med den indiska flottan först efter 2018 jämfört med det planerade leveransdatumet 2014. Arbetet påbörjades sedan för nästa steg i konstruktionen, som inkluderade installationen av det integrerade framdrivningssystemet, överbyggnaden, de övre däcken, kablarna, sensorerna och vapnen.
Lanseradredigera
i juli 2013 försvarsminister A. K. Antony meddelade att Vikrant skulle lanseras den 12 augusti på Cochin Shipyard. Fartyget lanserades av hans fru, Elizabeth Antony, den 12 augusti 2013. Omfattande sjöförsök förväntades börja i mitten av 2017 och fartyget kommer att införas i marinen i slutet av 2018.
enligt Admiral Robin Dhowan hade cirka 83% av tillverkningsarbetet och 75% av byggnadsarbetet slutförts vid lanseringen. Han sa att 90% av hangarfartygets kroppsarbete hade konstruerats och tillverkats i Indien, cirka 50% av framdrivningssystemet och cirka 30% av dess vapen. Han sa också att fartyget skulle vara utrustat med ett långdistansmissilsystem med multifunktionsradar och ett nära vapensystem (CIWS). Efter lanseringen skulle Vikrant dockas om för den andra konstruktionsfasen, där fartyget skulle utrustas med olika vapen och sensorer, och framdrivningssystemet, flygdäcket och flygplanskomplexet skulle integreras.
avdockning och montering
Vikrant avdockades den 10 juni 2015 efter slutförandet av strukturarbetet. Kablage, rörledningar, värme-och ventilationsarbeten kommer att slutföras 2017; sjöförsök börjar därefter. I oktober 2015 var byggandet av skrovet nära 98 procent färdigt, med flygdäckskonstruktion på gång. Installationen av maskiner, rörledningar och propelleraxlar pågick i januari 2016; det rapporterades dock att det fanns förseningar i leveransen av utrustning från Ryssland för transportörens flygkomplex. I maj 2017 hade upphandlingsförseningarna lösts och Transportörens montering var 62% klar, med försök av hjälpsystemen planerade i slutet av 2017.
i februari 2020 förklarades allt större struktur-och utrustningsarbete fullständigt av regeringen. Fram till September 2020 hade Vikrant slutfört hamnförsök medan bassängförsöken startade från oktober 2020 för att kontrollera framdrivnings -, eltransmissions-och axelsystem. Fram till slutet av November 2020 hade bassängförsök slutförts banar väg för havsförsök, slutfasen av IAC-i-projektet.
Sea trialsEdit
den 31 oktober 2019 fick Cochin Shipyard ett kontrakt på 3 000 crore (420 miljoner US-dollar) för fas III av projektet. Detta kontrakt omfattar medel för hamnförsök, sjöförsök och stöd för fartyget under dess vapen-och luftfartsförsök efter leverans. I December 2019 rapporterades att motorerna ombord på fartyget var påslagna.
den 30 November 2020 slutfördes hangarfartygets bassängförsök.
färdigställande och idrifttagningedit
fartygets färdigställande och idrifttagning har försenats flera gånger. Vikrant var ursprungligen tänkt att levereras i December 2010 och tas i drift 2016. Detta sköts senare upp, med sjöförsök att börja i 2017 och idrifttagning planerad till 2018. I juli 2016 publicerade Comptroller & Auditor General (CAG) en projektplan från 2014, levererad av Cochin Shipyard, som visar ett förväntat slutdatum 2023, även om marinen hoppades att delvis beställa fartyget före detta datum.
i December 2017 meddelade chefen för Marinstaben Admiral Sunil Lanba att fartyget förväntades påbörja sjöförsök och tas i drift 2020. I januari 2018 Commodore Chowdhary, huvuddirektör för marindesign, meddelade att de återstående upphandlingsförseningarna som stoppade Vikrants konstruktion hade lösts och att transportören skulle vara klar och levererad i December 2018; den skulle sedan genomgå två års sjöförsök innan den förväntades tas i drift i oktober 2020.
början av krigsfartygets försök var ursprungligen planerad att börja den 12 mars 2020, men byggförseningar orsakade att det flyttades tillbaka till April. Med COVID-19-krisen säger marinen att försök sannolikt inte kommer att börja före September/oktober. Under Navy Day pressmöte i December 2019, Navy Chief Admiral Karambir Singh sa att Vikrant skulle vara fullt fungerande före slutet av 2022. COVID-19-pandemin har redan drivit tillbaka det till 2023 och ytterligare förseningar är möjliga. Indiska flottan räknar med att beställa Vikrant i slutet av 2021.
en del av skulden för förseningen i leveransen av Vikrant tillskrevs förseningen i leveransen av flygutrustning från Ryssland. Som svar på en fråga i Rajya Sabha (Upper house of Indian Parliament), sripad Naik, uppgav försvarsministern: ”Fartygets riktade leverans påverkades på grund av förseningar i leverans av flygutrustning från Ryssland”. I mars 2020 avslöjades att den indiska flottan efter idrifttagning kommer hangarfartyget att distribuera fartyget vid L&T: s varv i Kattupalli nära Chennai. Detta gjordes eftersom den planerade flottbasen i Rambilli nära Vishakhapatnam inte är klar ännu. Marinen vill hyra en 260 m Kaj på Kattupalli shipyard, i 8 år mellan 2022 och 2030 för tillfällig kaj av fartyget, då marinbasen vid Rambilli förväntas komma upp.