”Lakeville är ur kontanter och har inga reserver för att betala några belopp till anställda eller leverantörer vid denna tidpunkt”, skrev Kevin Deming i ett brev till Bill Wedebrand, sekreterare-kassör för Team – sters Local Union No.120 i Minneapolis-St. Paul.
JULI 12, 2019 UPPDATERING: LME stängde också av
flytten drog ett uppvärmt svar från fackliga tjänstemän som anklagade ägaren för att sippra av frakt för att avsluta Line Express, en transportör som startades av den tidigare Lake-ville Motor Express-verkställande Travis Hoeschen tidigare i år. Tjänstemän kritiserade också Deming för att inte meddela en väntande avstängning till anställda under veckan före Thanksgiving.
lokal 120 President Tom Erickson
sa att unionen överväger en rättslig utmaning.
” om det de gjorde inte är olagligt, borde det vara”, sa Erickson. ”Detta är inte rätt, inte moraliskt och inte Minnesotan. Dessa chefer borde skämmas för sig själva.”
facket representerar 95 förare och hamnarbetare, varav de flesta arbetade vid Lakeville Motor Express terminal i Rose – ville, Minnesota.
Lakeville Motor Express grundades 1921 av Vincent Wren och drivs i flera år av medlemmar av familjen Wren. Wrens son John tog kontroll över verksamheten 1979 och köpte senare ut sina två yngre bröders intressen för att bli ensam ägare. John Wren sålde sedan verksamheten i December 2009.
nya ägare Roger Wilsey, en före detta Lakeville Motor Express vice president, och hans fru, Shari, har sedan omstrukturerat verksamheten för att skilja den icke-regionala fraktverksamheten från den fackliga verksamheten. Fraktverksamheten drivs nu under namnet LME Inc., och Lakeville Motor Express fungerar som en lokal cartage agent i Twin Cities under separat ägande.
”det är en sorglig situation”, berättade Wren Transportämnen förra veckan när han frågades om Lakeville Motor Express bortgång.
Wren tjänstgjorde som ordförande för American Trucking Associations 1998-1999 och beundrades allmänt för sin förmåga att främja goda relationer med anställda och Teamsters union.
i en profil publicerad av Transport Topics 1998 sa företagets tjänstemän att Wren behandlade anställda som en före detta familj. ”Många av våra människor kommer till jobbet här på grund av hänvisningar från vänner och familjemedlemmar”, säger Wrens son Joseph, som gick med i företaget 1992 och fungerade som vice president för administrationen.
Thomas Hughes, en branschveteran som gick med i Lakeville 1988 som president och chief operating officer, sa att företaget betalade 600 000 dollar i delad vinst till sina fackliga anställda 1997.
i sitt brev till unionen November. 19, sa Deming att han har varit president och ensam ägare till Lakeville Motor Express sedan augusti 2015.
”jag har hanterat denna operation under de senaste månaderna baserat på en affärsmodell som jag hoppades skulle bli framgångsrik”, skrev Deming i brevet till facket. ”Tyvärr har oförmågan att anställa förare och hantera affärsnivåer efter behov varit ganska utmanande.”
på grund av stora ekonomiska förluster sa Deming att han bestämde sig för att Lakeville Motor Express ”permanent ska upphöra med all verksamhet, stänga sitt kontor och säga upp alla anställda.”
en talesman för LME, baserad i New Brighton, Minnesota, berättade för Transportämnen förra veckan att avstängningen av Lakeville Motor Express inte skulle ha någon effekt på dess fraktverksamhet. Företaget tillhandahåller täckning i 10 stater i övre Mellanvästern och driver en flotta på mer än 300 traktorer och 1100 släpvagnar.
LME är en del av Reliance Network, en grupp regionala LTL-transportörer som byter frakt med varandra för att ge nationell täckning. Andra operatörer i nätverket inkluderar Pitt Ohio, Averitt Express, kanadensiska Freightways och Kingsway, Mountain Valley Express och Peninsula Truck Lines.