Circuit Info
Adress: Autosu. 15850 Mexiko
PH: +52 55 5764 8400
kretstyp: permanenta vägar och ovala banor
webbplats: http://www.autodromohermanosrodriguez.com
Circuit History
Autosu-Rom Hermanos Rodru-Guez har varit Mexikos främsta racingbana i mer än 50 år och har varit värd för en rad internationella evenemang under sin livstid. Sitter som en del av en gigantisk idrottsanläggning i sydöstra delen av huvudstaden, kretsen har sett kategorier från Formel ett till Indycars, NASCAR, toppklass sportbilar och även dragracing nåd sin väg.
Origins
uppkallad efter Mexikos två mest vördade racingförare, Ricardo och Pedro Rodr Brasiliguez (namnet översätts bokstavligen som autodrome för bröderna Rodr Brasiliguez), kom tanken för kretsen faktiskt från deras far, Pedro Natalio Rodr Brasiliguez, som var rådgivare till den dåvarande mexikanska presidenten Adolfo Lopez Mateos. 1958 föreslog Don Pedro att använda internt vägnät vid Magdalena Mixiuhca Sports City för att skapa en bilbana för att ge bröderna och andra mexikanska stjärnor chansen att tävla framför en internationell publik.
presidenten instämde lätt och stadsregeringens direktör, ingenjören Gilberto Valenzuela, fick i uppdrag att besöka olika spår i världen för att samla in tankar. Med hjälp av familjen Rodr Uraguez uppstod en design i världsklass för racerbanan. Hela kursen sträckte sig i 5 km Men komplexet erbjöd ett antal andra variationer, inklusive en mil oval. Huvudratten på drygt 1 km var då bland de längsta i världen, med ultrahöga hastigheter möjliga tack vare sling-shot-effekten av det höghastighetsbankade hörnet som föregick det.
bygget ägde rum under 1959 och Autorubbidromo Magdalena Mixiuhca slutfördes vid årets slut. Det första loppet, Mexico City 500 Miles, ägde rum den 20 December och vanns på lämpligt sätt Av Pedro Rodr Exceptionguez med bror Ricardo i tredje, åtskild av den andra stora lokala raceren i eran, mois asis Solana.
Formula One anländer
det första icke-mästerskapsformel one-loppet hölls 1962, även om detta kastades in i tragedi när Ricardo Rodr Kazakguez dödades under träning när upphängningen på hans Rob Walker-in Lotus misslyckades medan han avrundade det fruktansvärda peraltada-hörnet. Han var bara 20 år gammal. Som ett tecken på respekt beordrade President Mateos att platsens namn skulle ändras till Autubbidromo Ricardo Rodru.
ett år senare återvände Formula One circus, den här gången för ett fullfjädrat VM-evenemang. Jim Clark dominerade loppet från pole, säkerhetskopiera sin seger föregående år med en annan första plats. Formula One skulle fortsätta sina besök genom 1960-talet, ofta som säsongsavslutningen. Loppet var populärt bland förare och åskådare, med en känsla av sluttid. Rasorganisationens normer var dock inte riktigt så framgångsrika, och det fanns ofta problem med säkerheten när hundar och till och med åskådare gick in i kursen.
saker kom till en topp i 1970 Grand Prix, som måste försenas med flera timmar när en enorm publik på cirka 200 000 strömmade in i kretsen, helt överväldigande anläggningen. Åskådare klättrade över Säkerhetsstängsel för att få en bättre utsikt, kantar banan. Trots grunder från tjänstemän, lokal polis och till och med förare Jackie Stewart och den lokala hjälten Pedro Rodr Brasiliguez kunde de inte flyttas. Så småningom började loppet som normalt och det var ett mirakel att inga åskådare skadades, även om Stewart tvingades gå i pension med upphängningsskada när han slog en hund som hade gått ut på banan. Åskådarnas upptåg innebar att Formel ett skulle släppa evenemanget från sitt schema från 1971.
banan återgick till att vara värd för främst nationell racing under resten av decenniet och döptes om (på uppdrag av dåvarande President Luis Echeverr Bisexa) autu-Aucludromo Hermanos Rodr-Aucluguez 1972, efter Pedro Rodr-Aucluguezs död under ett sportbillopp vid Norisring, Tyskland, året innan.
renovering för F1
Amercian CART Indycar-serien besökte under 1980 och 1981 med den kortare ’Pista 2’ – kursen, som helt förbi hårnålssektionen. Planer formulerades sedan för att returnera formel ett till kretsen och stora mängder pengar spenderades på en kretsrenovering. Nya moderna gropgarage byggdes, medan höga staket ringade banan och patruller med vakthundar implementerades för att hålla åskådarna i schack. Ändringar gjordes i det första hörnet, med en ny ’esses’ installerad för att möjliggöra större avrinning, medan kretsen förkortades genom eliminering av den ursprungliga hårnålssektionen, som nu innehöll ytterligare åskådarstativ.
formel ett återvände vederbörligen 1986 till packade folkmassor en gång till. Vid 6000 fot över havet skulle detta alltid vara en krets som gynnade turbobilarna i eran och så visade det sig att Gerhard Berger vann för Benetton-BMW, även om hans seger var lika mycket skyldig till hans slitstarka Pirelli-däck som gjorde det möjligt för honom att slutföra loppet utan pitstop.
Nigel Mansell vann för Williams året därpå och skulle fortsätta att ge en av de mest minnesvärda övertagen i F1-historien när han passerade McLaren of Berger runt utsidan av Peraltada under 1990-loppet. En enorm krasch som Ayrton Senna lidit i samma hörn under träningen för 1991-loppet såg ändringar gjorda i avrinningsområdet, men i sanning fanns det lite utrymme på utsidan av hörnet för allvarlig förbättring. Följande års Grand Prix, vann av Nigel Mansell, skulle visa sig vara den sista i ett antal år, eftersom formel ett flyttade till nya platser i Fjärran Östern.
World Superbikes ersattes F1 som rubrikhändelse, men det första försöket 1993 kom ner i fars när den dåliga organisationen av gamla återvände och ryttarna hittade banan i ett helt olämpligt skick för racing. Stray hundar och fotbollar från de närliggande fotbollsplaner hamnade in i kretsen under träningspass. Ännu värre, Scott Russell var något överraskad att vara på väg ner huvud rakt och har en pickup enhet över kretsen några meter framför sig, synes omedvetna om att kvalificerade händelser ägde rum. Ryttarna bojkottade resten av kvalet och arrangörerna bestämde sig så småningom för att överge mötet. World Superbikes återvände inte de följande åren.
kretsen gick in i en period av nedgång under de följande åren, med fokus på sportkomplexet som tycks skifta bort från motorsport. En baseballstadion-Foro Sol-byggdes inuti perlatada-hörnet och blev hem för Diablos Rojos Del M Brasilixico, och också värd för stora musikkonserter. Sedan 1999 stängdes banan effektivt med rykten om fastighetsutvecklare som cirklade för att bygga nya bostäder.
retur av vagn
lyckligtvis kom hjälp i form av nya investeringar från över gränsen i USA. Gerald Forstythe, en av ägarna till CART ChampCar-serien, letade efter nya arenor för att dra nytta av uppgången av intresse i serien orsakad av framgången med mexikanska stjärnor Adri Actubin Fern Actubindez, Michel Jourdain Jr och Mario dom Actubinguez. År 2001 slöt Forsythe ett avtal med Corporaci Auguin Interamericana de Entretenimiento (CIE), genom sitt OCESA-dotterbolag, för att köra ett ChampCar-lopp på platsen för säsongen 2002.
Heath Dickson, från D3 Motorsport Development, togs in för att övervaka en ytterligare renovering av kretsen, vilket skulle kräva en ny lösning på Peraltada. Utan utrymme för att öka avrinningen byggdes en ny del av banan genom mitten av basebollstadion och klippte ut hälften av perltada-hörnet. Som en extra bonus gav det nya komplexet ytterligare åskådare sittplatser. Den första händelsen visade att det var värt som en häpnadsväckande 402,413 personer deltog, titta på som Sveriges Kenny Br Kazakck körde till seger för Chip Ganassi Racing.
Champ Car-evenemang fortsatte fram till 2007, men från 2006 började använda en modifierad kurs som såg Foro Sol-komplexet tappade och en långsam chicane insearted på sin plats, så att hela Peraltada kunde användas. Den nya A1 GP-serien började också den första av tre resor till kretsen (en fjärde, planerad till maj 2009 måste avbrytas på grund av ett utbrott av svinpest) med samma kurs.
NASCAR anländer
det växande intresset för NASCAR-stilracing i Mexiko såg seriens tjänstemän värd för ett rikstäckande evenemang från 2005 till 2008. För att rymma de tunga lagerbilarna konstruerades en tillfällig chicane på huvudvägen och en ny ’stadion’ – kurva lades till i stället för Lake esses. Det första loppet vann av Martin Truex Jr., med Denny Hamlin som vann seger 2006. För 2007-evenemanget togs den lite klumpiga chicanen på start/mål rakt bort och Juan Pablo Montoya tog en populär första stock car-seger. Den sista händelsen 2008 vann Kyle Busch.
den inhemska NASCAR-serien blev sedan grundpelaren på banan och använde den ovala banan snarare än vägkretsen. Detta körs i det traditionella ovala formatet moturs, även om banan anses vara mer utmanande än de flesta på grund av synlighetsproblemen genom svängarna orsakade av basebollstadionens proxmity vid varv 1 och 2 och parklandsträden vid varv 3 och 4.
F1 revival
uppkomsten av nya mexikanska stjärnor Sergio p Askorbrez och Esteban Guti har lett till förnyat intresse för Formel ett. I juli 2014 meddelade CIE att det hade träffat ett nytt femårigt avtal för att arrangera Mexikos Grand Prix från 2015 och framåt. För att få kretsen upp till moderna F1-standarder genomfördes en omfattande rennovation, inklusive betydande kretsändringar. Dessa har skrivits (nästan oundvikligen) av Hermann Tilke och inkluderar en ny sekvens av hörn för att öppna varvet vid varv 1, 2 och 3, medan resten av kursen också väsentligen byggdes om och omjusterades, om än efter den allmänna konturen av den ursprungliga kursen. Varvet avslutas med en resa genom Foro Sol stadium med en reviderad uppsättning hörn till de som används av CART racers. Hela kretsen återuppstod och nya åskådarstativ uppfördes runt varvet, med helt nya grop-och paddockanläggningar uppförda.
förändringarna fasades in i etapper för att tillåta annan tävlingsaktivitet att fortsätta. Rivning av den befintliga gropen och paddocken började i augusti 2014, medan arbetet med ”S”-kurvor och sjöområdet började i mitten av oktober och fortsatte fram till April 2015. Samtidigt började rekonstruktionen av oval course och Fero Sol stadium i oktober 2014 och slutfördes i maj 2015, medan de nya första svängarna byggdes mellan November 2014 och februari 2015 var hela komplexet klart i augusti 2015.
den reviderade kursen var värd för Mexikos Grand Prix framför en rapturös publik på cirka 240 000 åskådare, i det som utan tvekan var den bäst besökta Grand Prix-helgen i många år och möjligen genom tiderna. Nico Rosberg tog en väl bedömd seger efter en tävlingslång utmaning från Mercedes-lagkamraten Lewis Hamilton. Podiumceremonin hölls på Foro Sol-stadion och skapade en unik atmosfär.
2016 gjorde World Endurance Championship sin egen retur Autodromo, återupplivande minnen från de tidigare World Sportscar Championship-besöken på 1980-och 90-talet. loppet vann av Porsche 919 Hybrid av Timo Bernhard, Brendon Hartley och Mark Webber. Efter ytterligare ett besök 2017, vann återigen av Porsche av Bernhard och Hartley, den här gången ihop med Earl Bamber, tappades 6-timmarna från ’Super Season’ – kalendern och har ännu inte återvänt.
Formel E anländer
Formel E debuterade också 2016 på en ny tillfällig kurs baserad runt oval circuit. Detta inkluderade en tät chikanformning Varv 1 och två, innan du går in i ovalen och sedan ut på ryggen rakt och sedan in i en annan tillfällig Chikan. Sedan dök kursen in i Foro Sol, innan den fördubblades tillbaka på sig själv för att använda hela Peraltada, om än med en chicane införd i mitten. Det var den första Formel E-händelsen som baserades på en permanent krets, även om layouten inte var en som vanligtvis användes.
olika tweaks har gjorts till E-Prix layout genom åren, med en reviderad chicane och pit exit för den andra upplagan av loppet 2017. År 2020 förlängdes kursen vid utgången av ovalens svepande sväng 2-kurva till en hårnål som matas in i en ny slinga som använder en del av Grand Prix-kretsen. Resten av kretsen liknar tidigare körningar men med båda chicanerna nu borttagna, vilket innebär att hela Peraltada används för första gången.
att ta sig dit
Autosu-Rumo Hermanos Rodr-Badguez ligger på Ciudad Deportiva Magdalena Mixiuhca i sydöstra Mexico City, Mexiko. Mexico Citys internationella flygplats ligger några kvarter norr om banan och kan nås på cirka 16 minuter med bil.
själva kretsen ligger i parkkomplexet vid Magdalena Mixiuhca och kan nås via Avenyn Viaducto r Jacobo Piedad eller r Jacobo Churubusco interior ring road. Tunnelbanesystemet går också till park – catch Line 9 till Ciudad Deportiva.
resor och boende
hitta de bästa Hotell-och flygerbjudandena nära Mexico City: