den ursprungliga Mil Mi-8 ”Hip” medium-lift transporthelikopterserien flög först i prototypform den 7 juli 1961 och introducerades 1967. Sedan dess har över 17 000 exempel på typen producerats medan serien upprätthåller en aktiv närvaro inom inventeringen av många flygtjänster idag (2015). Mi – 17″ Hip ” – modellen-baserad på Mi – 8m/MT-varianten av den sovjetiska/ryska militären-utvecklades med export i åtanke och har antagits av över tjugo nationer över hela världen. Mi-17-modellen uppnådde sin egen första flygning 1975 och introducerades 1981. Anmärkningsvärd serieproduktion har pågått sedan 1977 med totalt cirka 12 000 enheter med produktion delad mellan Mil Moskva Helikopteranläggning samt Kazan Helikopteranläggning.
externt delar Mi-17-produkten många av samma funktioner med sin tidigare kusin, inklusive en välglasad cockpit som erbjuder god syn, glidande sidodörrar med bakre lastramp och fast hjul trehjuling undervagn. En märkbar skillnad är i svansrotorfästet som nu vetter mot styrbord istället för hamnsidan. Cockpitområdet har fått Förbättrat skydd genom ytterligare pansar och större Klimov TV3 – 117vm turbosaxelmotorer har ökat prestanda-huvudrotorn och växellådan är baserade på de som utvecklats för Mi-14.
utöver sin traditionella roll som personal / lasttransportör kan Mi-17 utrustas för gunship-rollen, vanligtvis genom raketkapslar med flera skott monterade längs vingstubbfästen. Andra versioner har utrustats för Sök och räddning (Sar), VIP/allmän persontransport, hög höjd, MEDEVAC, elektronisk krigföring (EW) och airborne Command Post (CP) service. Det har sett sin rättvisa andel av operationer över aktiva stridszoner som sträcker sig från Kambodja och Indien/Pakistan till Columbia, Makedonien och Sri Lanka. Mi – 17s användes av båda sidor av libyska inbördeskriget (2011) och återuppbyggnaden afghanska flygvapnet är starkt beroende av sin Mi-17-flotta.
operatörer sträcker sig för närvarande från Afghanistan och Argentina till Sri Lanka och Thailand. Kina började lokal licensproduktion av Mi – 17 under maj 2008 och trots sina rötter i kalla kriget är Mi-17 fortfarande mycket i spel idag med flera nationer som fortfarande överväger ordning av typen.
basbeteckningen för linjen är Mi – 17 och den är känd för NATO som ”Hip-H”. Den Mi-8AMT-baserade modellen är Mi-17-1 för export. Mi-17-1m är dess prestanda på hög höjd. Mi-17-1VA tjänar i den luftburna sjukhusrollen medan Mi-17-2 är Mi-8mtv-2. Mi-8mtv-3 blir Mi-17v-3 och Mi-8mtv-5 är Mi-17v-5. Mi-17v-7 är utrustad med Vk-2500-motorer och dess lastramp har ersatts av musseldörrar i skalstil. Mi – 17m var en testbädd för vad som blev Mi-17md (Mi-17v-5). Nya avioniker hälsade Mi-7KF. Nattoperationsstöd fördes till Mi-17N.allmän passagerartrafik var genom mi-17P-varianten. Mi-8MTG blev export Mi-17pg. Mi – 17s fungerar som en VIP-passagerarmodell. Olika andra mönster har lagts till i Mi-17-produktlinjen.