PZL-104 Wilga

PZL-104 Wilga

PZL-104 Wilga 35

Roll

Nyttoflygplan

tillverkare

PZL Warszawa-OK Exporcie

första flygningen

24 April 1962

Status

i produktion

primär användare

polsk militär och civil luftfart

producerad

antal byggda

1000+

PZL-104 Wilga (Golden Oriole) är en Polska konstruerade och byggda kort-start-och-landning (STOL) civil luftfart nyttoflygplan som tillverkas av PZL ”Warszawa-OK Brasilicie”. Wilga har utvecklats genom många ständigt förbättrade versioner under sin kontinuerliga produktionskörning från 1962 till 2006, då European Aeronautic Defence and Space Company (EADS) meddelade på sin webbplats att de bestämde sig för att stoppa produktionen av detta flygplan.

Design och utveckling

PZL-104 var konstruerad för robust användning inom sport, civil luftfart, med stark tonvikt på segelflygplan och fallskärmsträning. Prototypen för den ursprungliga Wilga Mark 1-varianten flögs först den 24 April 1962 drivs av en befintlig polsk 220 hk (160 kW) horisontellt motsatt motor PZL WN-6rb. Wilga 1-prototypen avslöjade ett antal designfel, varav den allvarligaste var överdriven vikt och en bakifrån begränsning så att besättningen inte lätt kunde se en bogserad segelflygplan. Detta resulterade i en flygplansrecension som grundligt omarbetade flygplanet, ledt av Bronis Sackaios och Andrzej Frydrychewicz.

behålla stora strukturella element och framgångsrika underenheter från vingarna i den ursprungliga designen, en helt ny smalare, förstärkt flygkropp tillsattes som också erbjöd en utmärkt bakifrån aspekt för besättningen under segelflygplan bogsering operationer, och sidodörrarna omkonstruerades för att öppna uppåt för bättre aero observation eller Fallskärmshopp sorties. Det uppgraderade flygplanet kunde flygas med dörrarna öppna vid behov och hade en luftambulansomvandlingskapacitet.

den nya PZL-104 Wilga Mark 2-varianten flög först den 1 augusti 1963, följt av en kort produktionskörning som senare omvandlades till Wilga C och Wilga Mark 3 konfigurationer. Den 30 December 1963 flögs Wilga C (eller Wilga Mark 2 Subvariant C), en exportvariant för Indonesien som drivs av den importerade nordamerikanska certifierade 225 hk (168 kW) horisontellt motsatt Continental O-470-motor. Wilga 2-flygplanet hade visat sig vara en framgångsrik design, men WN-6RB-motorn var inte fullt utvecklad och gick därför inte in i serieproduktion. Som ett resultat beslutades att använda en radiell motor i produktion, 260 hk (190 kW) Ivchenko AI-14R; och detta ledde till PZL-104 Wilga Mark 3-varianten, som först flög den 31 December 1965. Den nya motorn var kraftfullare men den förstörde de tidigare rena och aerodynamiska flygkroppslinjerna, ursprungligen konstruerade för en platt motor; ändå var den nya varianten framgångsrik. På grund av motorns kraft och STOL-förmågan hos flygplanet var en extraordinär hög stighastighet på 11 m/s (2165 fpm) (Max) under minimal belastning möjlig. En av få återstående brister var en relativt oekonomisk motor.

Wilga 32 var en förbättrad exportvariant i liten serie med en kontinental platt motor, producerad också i Indonesien som ”Gelatik”. Efter att ha producerat 13 Wilga 3s gjordes vissa förbättringar, framför allt ökade en landningsställbas från 2,12 till 2,83 m (7,0 till 9,3 ft) för att förbättra stabiliteten. En förbättrad modell, betecknad PZL-104 Wilga 35, flög först den 29 juni 1967 och gick därefter in i massproduktion. Den mest talrika varianten av Wilga 35 var bruksplanet Wilga 35A, andra byggdes i litet antal eller förblev prototyper.

från 1979 togs Wilga 80 i produktion, en förbättrad modell certifierad för den amerikanska marknaden. I slutet av 1990-talet utvecklades familjen PZL-104ma Wilga 2000 med Lycoming platta motorer och med förbättrad aerodynamik.

över 1000 Wilgas av alla typer har byggts, inklusive 935 av Wilga 35 och 80, vilket gör PZL-104 till den högsta volymproduktion av någon polsk flygplandesign. En kanadensisk flygplansleverantör övervägde till och med att bygga Wilga-flygplanet för Air Cadet league på grund av dess fullständiga överensstämmelse med segelflygningskraven och behovet av fler flygplan, men kunde inte få fullt stöd från EADS för att ytterligare producera PZL-104ma Wilga 2000.

beskrivning

med en helt aluminiumkonstruktion är Wilga en högvingad cantilever STOL monoplan, med en konventionell layout. Huvudstugan är konstruerad av duralumin, nitad och korrugerad, vilket ökar styrkan och hållbarheten hos den låga massan semi-monocoque flygkroppen. Den rektangulära single-spar vingen är försedd med slitsade klaffar och anti-stall lameller. Den fyrsitsiga hytten är utrustad med två stora sidodörrar som öppnas uppåt för att underlätta stora laster och Snabb in-och utresa. Huvudhjulen är fästa vid en ledad, konventionell fast pneumatisk chock landningsställ med en kraftig fjädrande svans hjul och glider dragkrok. Den tvåbladiga kompositpropellen i trä förstärks med bundna metallkanter. Den ryskdesignade motorn roterar i motsatt riktning mot nordamerikanska standarder. De senaste modellerna av Wilgas använder fullmetallpropellrar och nordamerikanska Continental O-470-motorer med standardrotation. På samma sätt finns för närvarande två 195 L (43 imp gal; 52 US gal) bränsletankar i vingarna.

varianter

Wilga 2 Första produktionsvariant med WN-6 platt motor (liten serie – ca 10, konverterad till Wilga C och 3). Wilga 3a Aero club flygplan. Wilga 3s luft ambulans flygplan. Wilga C (2C) Wilga 2 med Continental O-470 motor för Indonesien. 16 flygplan byggda i Polen, några av dem monterade i Indonesien. Wilga 3 modifierad serievariant med AI-14 radiell motor, 13 byggd (inklusive 2 konverterade Wilga 2s). Wilga 32 Wilga 3 med Continental O-470 motor för Indonesien. 6 flygplan byggda i Polen, 18 i Indonesien under ett namn Gelatik. Vissa var utrustade som jordbruksflygplan. Wilga 35 grundläggande variant med AI-14 Motor. Wilga 35A massproducerad basvariant för sportflyg, med glidflygkrok, tillverkad från 1968. Wilga 35h Floatplane export variant byggd i samarbete med Kanada, flugit 30 oktober 1979. Wilga 35P militär kontakt eller passagerarvariant (utan dragkrok), flugit 1968. Wilga 35r Jordbruksflygplan från 1978, med 300 l kemikalier (förmodligen inte byggda i serie). Wilga 35s luft ambulans av 1968, 1 gjort. Wilga 40-Variant med hissar i ett stycke som flögs 1969, endast 2 prototyper. Wilga 80 Wilga 35 modifierad i enlighet med far regler för amerikanska marknaden, av 1979, drivs av PZL AI-14ra motor, serieproduktion. Wilga 80/1400 (80H) Export floatplane variant av 1982 byggd i samarbete med Kanada, som drivs av PZL AI-14rd (206 kW /280 hk) motor. Wilga 80/550 Melex Wilga 80 utrustad med Continental platt motor i USA, av 1992 (prototyp) Wilga 88 utveckling av Wilga på 1980-talet, som ledde till PZL-105 flammande. PZL-104M Wilga 2000 Variant med Lycoming platt motor, modifierade vingar och förbättrad aerodynamik, tillverkad från 1998. PZL-104mw Wilga 2000 Hydro Floatplane variant av Wilga 2000, flugit den 19 September 1999. PZL-104mf Wilga 2000 patrull version av Wilga 2000 för polska gränsbevakningen. PZL-104mn Wilga 2000 nyare version från 2001. PZL-104ma Wilga 2000 sista varianten av Wilga 2000 Tillverkad 2005, med förbättrad aerodynamik och winglets, som drivs av Lycoming I0-540 300 hk motor. Inte längre i produktion. Gelatic licensbyggd version producerad i Indonesien

Service

Wilgas används i civil luftfart för touring, observation, segelflygplan bogsering, fallskärm utbildning, och bush flygande. I Polen utgör de ryggraden kontingent av den polska Aero Club där de är de grundläggande flygplan som används i flygträning.Polska piloter som flyger Wilgas har vunnit många priser i FAI World Rally Flying och Precision Flying Championships, från 1978 till 2006.In militärtjänst de används som kontakt -, återhämtnings-och ljusobservationsplattformar.

operatörer

militära operatörer

Egypten

• egyptiska flygvapnet – tidigare operatör.

Estland

• Estlands flygvapen – tidigare operatör.

Indonesien

• Indonesiska flygvapnet
• Indonesiska Army

Lettland

• lettiska flygvapnet
• lettiska National Guard – tidigare operatör.

Litauen

• Litauiska flygvapnet – tidigare operatör.
• Litauiska nationella Försvarets Volontärstyrkor-Ex-DOSAAF-flygplan.

Moldavien

• Moldaviens flygvapen – 5-flygplan i tjänst.

Mongoliet

• mongoliska flygvapnet – tidigare operatör.

Paraguay

• Paraguays flygvapen körde 2 flygplan mellan 1996 och 2003.

Polen

• Polska Flygvapnet drev 17 flygplan mellan 1973 och 1993.
• polska Gränsbevakningsväsendet driver några (5 2005) PZL-104mf Wilgas 2000 som patrullflygplan.
• Polska Flottan – tidigare operatör.

Republiken Srpska

• Republika Srpska flygvapen-tidigare operatör.

Sovjetunionen

• DOSAAF

civila operatörer

Kanada

• Royal Canadian Air Cadets – 1 (tidigare operatör)

Estland

• Ridali flygfält-1, men brukade fungera minst 3.
• Rapla (Kuusiku) flygfält – 2, en av dem används sällan.

Ungern

• Ungersk Polis-tidigare operatör.

Rumänien

• Rumänsk Airclub-okänt exakt antal (cirka 10). Privata ägare – minst två

Turkiet

• Turkish Aeronautical Association – används främst för aerotowing av segelflygplan

Storbritannien

• Sky Banners

Förenta Staterna

• Wilga’ Beast ’ (M14p Powered – airshows|händelser).

olyckor och incidenter

• den 6 maj 2010 kraschade en PZL-104 med UK Independence Party (UKIP) ledare Nigel Farage vid Hinton-in-the-Hedges flygfält, Northamptonshire.

• den 12 januari 1996 kraschade en PZL-104 (VH-PZS) på North Stradbroke Island nära Brisbane. Piloten och hans tre passagerare dödades.

SPECIFIKATIONER (Wilga 35A)

Data från

Allmänna egenskaper

• Besättning: 1
• kapacitet: 3
• längd: 8,10 m (26 ft 6 tum)
• vingbredd: 11,12 m (36 fot 5 tum)
• höjd: 2,96 m (5 fot 8 tum)
• vingyta: 15,50 m2 (166,85 ft2)
• Tom vikt: 900 kg (1984 lb)
• bruttovikt: 1300 kg (2868 lb)
• kraftverk: 1 msk Ivchenko AI-14RA luftkyld 9-cylindrig radiell kolvmotor, 194 kW( 260 hk)

prestanda

• maximal hastighet: 195 km/h (121 mph)
• räckvidd: 670 km (416 miles)
• Servicetak: 4040 m (13,255 ft)
• stighastighet: 5,5 m/s (1082 ft / min)

Se även

• PZL-105 flammande
• Aero L-60 brigad av BCB
• MFI – 10 Vipan

• Andrzej-glas: Tysi Bisexc Wilg (”tusen Wilgas”) i Skrzydlata Polska nr. 6/2004 (polska språket)
• den illustrerade Encyclopedia of Aircraft (del arbete 1982-1985). Orbis Publishing. 1985.
• Air Cadet League of Canada: årsredovisning 2006/2007
• Eads Wilga uppsägning: Eads uppsägning PZL 104 Wilga