när Brent Becker planerade en 45-dagars sabbatical från sin höga stress VD-position, hade han ingen aning om att det skulle sluta sträcka sig ut till sex månader. Och han hade ännu mindre aning om att han skulle spendera den tiden på att bygga en anpassad motorcykel: en Honda CB750 cafe racer.
Brent köpte ursprungligen sin 1973 CB750K, redan delvis modifierad, från Flying Tiger motorcyklar i Maplewood, Missouri. Hans karriär hindrade honom från att investera den nödvändiga tiden för att hålla en vintagecykel igång smidigt, så han blev en vanlig kund hos Flying Tiger.
när Brent lämnade sitt jobb var tanken att ta lite tid att dekomprimera. Så han närmade sig Flying Tigers ägare Eric och Teresa med en ide rakt ut ur vänsterfältet: ”Jag ville se om jag kunde komma till affären,” säger han, ”och hjälpa dem med vad de behövde—sopa golv, lager, städcyklar… bara en chans att vara runt butiken för att lära sig några praktiska saker om motorcyklar.”
”jag tror inte att de visste vad de skulle göra av mig, men som Eric påpekade visste de åtminstone att jag inte var ”ett rumphål” och vi planerade att jag skulle komma in följande tisdag efter min sista dag med mitt företag. Min resa och tid som ’praktikant’ började.”
Brent gick gradvis från att hjälpa Flying Tiger mekanik, att ta på små uppgifter som rengöring kolhydrater eller byta däck. När slutet av hans praktik närmade sig hade Brent en annan ide. ”Jag diskuterade med Eric möjligheten att arbeta på min cykel”, säger han.
” vi visste att med den tid jag hade, resurserna i butiken och deras vägledning, att göra en fullständig restaurering och modifiering skulle vara en möjlighet som jag kanske inte får igen. Precis som det, med stöd av min familj, justerades min planerade sex veckors paus till sex månader.”
Brent gick snart från grundläggande uppgifter att lära sig att skära, slipa, svetsa och arbeta en svarv. Det var en brant inlärningskurva, och han var i butiken sex dagar i veckan, från 9 am till 6 pm varje dag. ”Ett ofta återkommande tema när jag arbetade med byggnaden,” berättar han, ”var jag skulle visa Eric något jag gjorde, och han sa nästan alltid:” det är en bra start ..!'”
Brents åtagande visar. Hans CB750 är inte bara en av de renaste runt, men det är också sporting några väl dömda uppgraderingar.
arbetet började inuti, med en 836 cc big bore kit, en Web Racing cam, och en full porting och tuning jobb. Motorn andas ut via en uppsättning Keihin CR31 race carbs med hastighetsstackar. Det har gjorts upp i en blandning av svarta och polerade ytor, och täckt av med ett fyra-i-två avgassystem.
det finns också en mod som vi inte ser mycket av – en våt sump-omvandling från Sump Thing, utformad för att dike hjälpoljetanken och slangarna. Brent installerade den så att han kunde rensa ut triangeln under sätet helt.
Up top är en anpassad underram, säte och svans puckel. Allt har kopplats om kring Motogadget-komponenter, med ledningarna som går genom själva ramen. Bakljuset och bakre blinkers är en serie lysdioder, individuellt nedsänkta i ramskenan.
det finns en CB400 Super Sport bränsletank på framsidan, med batteri, spolar och nyckelelektronik som alla gömmer sig under den.
Brent uppgraderade CB: s körutrustning också. Gafflarna och tvillingbromsarna är från en Suzuki GSX-R, installerad med ett konverteringssats från Cognito Moto, som inkluderar nya trippelträd och ett främre nav. Ett par chocker i form av en chock gör en plikt på baksidan.
Svart 19F / 18R fälgar var spetsad med rostfritt stål ekrar. Den bakre bromstrumman installationen är lager, men Brent gjorde en del restaureringsarbete på den med kontrasterande finish och röda mesh accenter. Road-partiska Avon däck spetsa paketet.
upp toppen är en uppsättning clip-ons, en Motogadget speedo, grepp, växlar och bar-end blinkers, och uppgraderade spakar. Strålkastararrangemanget har tre Projektorer, parkerade inuti en skräddarsydd nacelle.
Brents sista hinder var att räkna ut en lever för CB. ”Under hela processen letade jag ständigt, läste och studerade cafe-byggnader och mönster”, berättar Brent. ”Jag letade både inom motorcykelindustrin och utanför på grafisk design och konst för att hitta inspiration.”
” jag fortsatte att komma tillbaka till flera Bauhaus inspirerade bitar. När jag gjorde mer forskning om Bauhaus-rörelsen fann jag varför det var så spännande för mig: Bauhaus överbryggar klyftan mellan konst och industri; design och funktionalitet.”
Brent ville också införliva sina tre döttrar i byggnaden, så han designade en logotyp för sin nya moniker: tre Dotter Moto. På lämpligt sätt innehåller grafiken också japanska tecken som läser ’attack life.’
Slipstream Creations lade ner den svarta och silverfärgen, accentuerad med guld och röda detaljer. Rich Phillips Läder hanterade sittklädseln, inklusive en snygg integration av den nya Three Daughter Moto-logotypen.
Brent fick så småningom ett annat jobb efter projektet, men livet ser annorlunda ut nu. ”Medan jag har varit tvungen att fokusera mycket tid i det nya företaget”, förklarar han, ”har jag prioriterat saker i mitt liv annorlunda på ett sätt som jag inte skulle ha haft medvetenheten att göra utan min praktik och träffa gänget på Flying Tiger.”
han tillbringar fortfarande varje lördag med att hjälpa till i butiken och är redan mitt i sin nästa byggnad.
tre Dotter Moto / Flying Tiger motorcyklar / bilder och video av Brian Cummings