generellt, när orden ”budgetvänligt däck” kommer upp, är det svårt att inte anta att det finns någon kompromiss i horisonten. Kommer de att vara högljudda? Kommer de att ha dåligt grepp? Kommer de att slita ut snabbare än sin tävling? Historiskt sett är det alla rättvisa frågor, så när det var dags att börja granska Sailun Terramax HLT—varumärkets mest sålda all-season crossover, SUV och lätta lastbilsdäck-var det första undret var där några uppenbara brister skulle hittas. Självklart tittar vi på något som är inriktat på dagliga förare och inte ett extremt högpresterande däck (de gör dem också), så jag slog inte en skidpad eller en slalomkurs. Om du är nyfiken på vilken typ av laterala Gs din Tacoma kan dra, Har du definitivt andra prioriteringar än de förare som Sailun riktar sig mot med detta gummi.
en av de mer intressanta fakta om Sailun—och en som ger dem en överhand i kategorin prisvärda/värdedäck som helhet—är deras företagsstruktur. Sailun spunnades först 2002 av moderbolaget MESNAC, ett företag baserat i den kinesiska hamnstaden Qingdao känd för Byggutrustning som används för att tillverka däck. Det är ett ganska logiskt drag, och en som omedelbart sätter varumärket före kurvan, så att säga. Att ha tillgång till din egen produktionsutrustning, gummimaterial och andra resurser innebär att Sailun har haft förmågan att ställa in och skräddarsy sin produktion på sätt som skulle visa sig vara mer utmanande för någon som börjar från noll i däckbranschen.
handla Sailun Terramax HLT-däcken här
tyvärr kan varumärkets tillverkningsplats höja röda flaggor för några av er som läser detta just nu. Ja, Det har varit kinesiska däckmärken där ute med hemska säkerhetsrekord. Som sagt, Kom ihåg Firestone-debatten? De 23 miljoner återkallade däcken tillverkades i Illinois, vilket visar att ursprungslandet inte är riktigt problemet. Från vår forskning har Sailun haft och fortsätter att ha en mycket solid historia i det avseendet för säkerhet, tillförlitlighet och kvalitetskontroll.
Terramax HLT är inriktad på populära crossovers, SUV och pickupbilar, så att montera dem på en Infiniti QX60 var ett logiskt val. En blandning av stadskörning över pock-märkta urbana gatumiljöer , liksom en vägresa ut ur staden på mjukare trottoar var båda på dagordningen, vilket gav gott om tid att undersöka deras övergripande prestanda. Efter att ha spenderat en bra tid på OEM-spec Bridgestone Duelers som ursprungligen monterades på QX60, skulle jag också ha ett bra riktmärke att arbeta med när det gäller vägbuller och andra kriterier.
under de första milen var en tydlig brist på ökat vägbuller det första som stod ut. Jag har kört på några ganska grova prisvärda däck genom åren – Nexen sommardäck på min beater BMW vid ett tillfälle, och några gudfruktiga snödäck som ska förbli namnlösa-och ut ur portarna som så ofta är den svaga punkten av ”värde” däck. Du ser, ofta kommer varumärken att sträva efter en hårdare gummiförening för att försöka sträcka körsträcka, och med Sailun som stöder Terramax HLT med en 50 000 mil (80 000 km) 60 månaders begränsad slitbanans livskyddsgaranti, skulle det vara lätt att anta att detta skulle vara där de skulle skära ett hörn; detta är helt klart inte fallet.
slitbanemönstret på Terramax HLT är den förväntade typen av typisk men ändå sann, beprövad och testad design som man kan förvänta sig av ett helårsdäck. Fyra breda spår ger riklig öppen kanalisering för att driva ut vatten under ditt gummi efter behov, och tre rader slitbanor används med begränsat avstånd mellan för att skapa en stor kontaktplåster samtidigt som de hjälper till med brusreducering. Deras symmetriska mönster innebär att du kan rotera dina däck efter behov, såvida du inte kör olika bredder mellan fram-och bakaxlarna.
handla Sailun Terramax HLT-däcken här
tyvärr var vädret bentorkat under testperioden, men det verkar för det mesta att Terramax HLT lätt håller sig i det våta. Jag hade dock gott om möjligheter för NVH (noise, vibration and harshness)-testning på den konsekvent pockmarkerade trottoaren som hittades i hela vårt verkliga däcktest, eftersom stadsvägarna förblev riddled med potholes och rivna byggzoner. Sammantaget levererade Terramax HLTs återigen en smidig körning och dess säkra hantering som lovat. Vid något tillfälle tyckte jag att resan var för hård när jag rattlade över den förment asfalterade terrängen, och jag blev inte förvånad över mjukhet och överensstämmelse. Detta resultat är väl matchat med vad jag har förväntat mig från QX60 också, vilket gör paret till en respektabel vardagskombination.
återigen, att vara inriktad på mer mot bekväm kryssning och inte spåra dagar, pressade jag bara så mycket när det gäller att hitta draggränser vid ratten på QX60. Vid en viss tidpunkt blir det svårt att undvika bitar av understyrning i någon portly crossover eller SUV, och vid tröskelbromsning gjorde Terramax HLTs sitt bästa för att upprätthålla konsekvent grepp som ABS gjorde sin sak—än en gång, väl inom acceptabla parametrar för kategorin.
i slutet av min flerdagars testsession var resultaten ganska uppenbara-Sailun kom inte ut för att säga ”Vi kommer att göra fantastiska däck som slog vår tävling i alla kategorier med en massiv marginal”. Vad de har gjort istället är att de har levererat kvalitetsdäck som kan hålla jämna steg med alla sina konkurrenter, samtidigt som de kommer in till ett betydligt bättre pris. Beroende på var du handlar över Nordamerika kommer prissättningen att variera lite här och där, men i allmänhet kommer Sailuns däck att underskrida sin OEM-ekvivalenta konkurrens med ungefär 30-35%, vilket är en stor sak när du beskjuter hundratals pengar på en ny uppsättning gummi.
tillbaka till den tidigare pratpunkten om tillverkningsplatsen behöver du inte oroa dig för att Sailun är en slags fly-by-night outfit som kommer att släppa av kartan och lämna dig hög och torr heller. Varumärket är väl medvetet om marknadsuppfattning, och deras team (både i Kanada och Stateside) går ut ur deras sätt att hjälpa kunder var de än kan. Har du problem med deras medföljande 1-åriga vägskydd? Ring dem. Är du osäker på hur treadwear-garantin fungerar? Ring mig. Sailun är allvarligt om att se till att kunderna är omhändertagna, och efter att ha talat med några konvertiter till varumärket, av alla konton de verkar vara på toppen av saker.
hitta en Sailun – däckhandlare här
vår slutliga dom
för att uttrycka det enkelt, skulle jag köra dessa däck på min dagliga pendlare eller SUV? Med tanke på att jag verkligen inte kunde skilja skillnaden mellan dessa och ett dyrare däck när jag kom från plats till plats, absolut. Nu, om jag körde något som en G-vagn, en Cayenne eller en V8-utrustad X5 med en M-Sport pack, skulle jag vara mer benägen att välja ett klibbigt sommardäck, men för de allra flesta av alla säsongsövergångar, SUV och lastbilar där ute kommer dessa Sailun Terramax HLT att få jobbet gjort utan krångel.