det finns många myter, missförstånd och missuppfattningar om Klämbromsar, så jag ska ta mig tid att diskutera ins och outs av varför du inte borde vara rädd för en korrekt konstruerad Klämbromsbroms.
först och främst, orsaken till den djärva typen för” korrekt konstruerad ” i introduktionen; Det finns flera andra företag än Kahntrol Solutions som gör klämbromsar, som använder en liknande klämmetod, uppsättningar skruvar på vardera sidan. Dessa är alla korrekt konstruerade för att ge säker fastsättning. Det finns också företag som tillverkar klämbromsar som använder en enda uppsättning skruvar på ena sidan eller på botten. Dessa är inte korrekt konstruerade och är föremål för att bli projektiler, men mer om det senare.
hur säkra är de? Jaså? Mycket!!! För att sätta saker i perspektiv är våra bromsar, när instruktionerna följs, fastklämda säkrare än gaffelrören på en motocrosscykel. Innan vi någonsin tog våra bromsar på marknaden, för 8 + år sedan, gjorde vi ”destruktiv testning” för att testa säkerheten. Vi tog våra bromsar, med mindre än kulhål och inga kulhål i 2: a och 3: e bafflarna, och försökte ”skjuta av dem”. Resultaten var att även om bromsarna förstördes, halkade de inte eller flög av, och det var ingen skada på geväret. Så då tog vi bromsar som borrades ordentligt och torqued dem till ca 1/2 av det rekommenderade vridmomentet och fortsatte att försöka avsiktligt skicka dem ner. På de flesta av dem tog det 3 skott eller mer innan de flög, och även då fanns det inga baffelstrejker (vilket är vad vi testade för). Så, från en säkerhetssynpunkt, om du följer instruktionerna, har du inga problem. När det gäller de enda sidoklämbromsarna; Tvåsidiga klämmor kommer att” linda ” jämnt och tillämpa sanna 360degree klämkrafter, samt säkerställa justering axiellt såväl som radiellt, även på avsmalnande fat. Enkelsidiga klämmor, mekaniskt, kan bara ”pressa” hälften av cylindern som har klämspåret, och om felmätt, eller övervriden, kommer att dra bromsen ur inriktningen axiellt och radiellt.(se Noggrannhetseffekter nedan för varför det här är viktigt)
Koncentricitetsproblem med fabriksfat; detta argument är ett som jag ser och hör regelbundet, ”Fabriksborrningar är inte koncentriska”. Skojar Du Inte?!?! Inte heller är borrningarna på fabriksgängade fat, och deras normalt sämre. Det hindrar inte människor från att köra bromsar eller dämpare på dem. Det finns en anledning till .020 ” minsta överborrning för bromsar, och något större för burkar. Om du följer minsta säkerhetsavstånd och kontrollerar justering är du bra att gå. (Observera: .020 ” är minimal säker overbore och har ingenting att göra med prestanda. På våra bromsar uppnås nollprestanda genom att ha mindre än 1,6 x kaliber genomgående hål, varför vi kan rymma .224 ” upp till .338 ” med samma hålstorlek, även om vi använder ett mindre hål för 1/2-28 gängbromsar om inte annat anges större.)
Noggrannhetseffekter; varje munstycksanordning eller byte till tunnan kan och kommer att påverka POI. Detta är en harmonisk fråga, och skadar inte en Gevär förmåga att skjuta exakt. Det betyder bara en re-zero och påverkar inte data. Men korrekt utformade (än en gång), klämma på Nosbromsar kommer faktiskt att öka en rifles noggrannhetspotential. Denna fördel kommer från den ökade integriteten hos mer material och klämkrafterna, vilket skapar en dynamisk förstärkning av munstycket när kulan går ut, vilket motstår den snedvridning som uppstår när kulan korkar från kronan. Detta har testats i stor utsträckning, hugga av bromsen vid den första porten för att eliminera bromseffekten, vi ser fortfarande konsekvent mindre grupper än med ingenting fastklämd runt pipan. Nu för att ta itu med koncentricitet och noggrannhet(klämma på såväl som gängade bromsar); Med sann 90 graders bafflar (som vi använder uteslutande), vi har sett noll påverka på noggrannhet från icke-koncentriska genomgående hål, så länge det finns ett minimum av .010 ” avstånd mellan kula och baffel. Vi testade med hål avsiktligt borrade off-center och såg endast mindre POI förändring, men ingen minskning av den faktiska noggrannheten. Nu, med riktnings-eller konturerade bafflar, observerade vi stora offer i noggrannhet med icke-koncentriska men säkra frigöringshål, och detta beror främst på riktnings – /konturerade bafflar, gaser omdirigeras in i kulan och buffrar den när den färdas genom bromsen.
även om många människor på internet och i intervallet kommer att berätta för dig att undvika klämbromsar, om du köper kvalitet och följer instruktionerna, finns det inget att frukta om du inte köper en klämma på det bara klämmor på ena sidan eller prissätts under vad även mediokra gängade bromsar kostar. Om det är så mycket billigare än alla andra ordentligt konstruerade klämmor, var tror du att besparingarna kommer ifrån???