vi jämför 7 av de bästa oljefångstburkarna för att se vilken som är bäst för din motor
ord av Mark Kendrick och Sam Purcell, bilder av Mark Kendrick, Evan Spence och Ben Mullins
det finns två uppgraderingar som är nästan obligatoriska för tillförlitlighet med moderna turbodieselmotorer: extra bränslefiltrering och en bra kvalitet olja fånga kan. Rent bränsle är uppenbart, men varför fångsten kan? Läs vidare.
klicka här för att läsa den här artikeln i vår gratis digitala tidning
vad är en OLJEFÅNGSTBURK
på moderna 4×4, särskilt turbodieslar, sipprar små mängder gas från förbränningsprocessen i motorn förbi kolvringarna och in i sumpen. Vevhusventilation förhindrar att detta tryck byggs upp genom att släppa det på äldre fordon rakt in i atmosfären, medan på nyare fordon i luftintaget som ska brännas i cylindrarna. Denna luft är tungt lastad med oljedimma, exakt den typ av saker som vi inte vill flyta i luften vi andas, inte heller i luften vill våra motorer andas.
en fångstburks enda uppgift är att separera oljan från luften så att oljan kan återvinnas och antingen kasseras på lämpligt sätt eller matas tillbaka i sumpen där den kan fortsätta smörja din motor. De är en passiv enhet som inte kommer att ändra bränsleekonomin eller prestanda för din motor direkt, och är inte en olaglig modifiering för en förändring. Istället, i teorin en fångst kan kommer att minska underhållskostnaderna och förhindra en hel del potentiella problem.
varför skulle du vilja ha en?
moderna turbodieselmotorer är mycket spända djur med många sensorer, ventiler, filter och rör som krävs för att hålla dem igång hälsosamt och effektivt. Nu ventilerar de flesta motorer vevtrycket i luftintaget, strax efter luftfiltret. Detta matas genom turbo och intercooler via ett par rör innan de når motorn. Turbo kommer inte att fasas mycket av en liten mängd extra olja; temperaturen en turbo körs på kommer att hålla oljan förångad. Intercooler försöker ta värmen ur insugningsluften, och när temperaturen sjunker bildar oljedimman droppar och fastnar på intercoolerens inre ytor.
det tar inte lång tid för en tung andningsdieselmotor att delvis blockera interkylaren och inloppsröret tillräckligt för att orsaka prestandaförlust. Ett annat problem som kommer att uppstå är med MAF-sensorn (Mass Air Flow), som genom ECU reglerar bränsleinsprutningen. En beläggning av smutsig gammal olja tillåter inte MAF-sensorn att läsa luftflödet exakt, vilket leder till underbränning och minskad effekt. Om MAF-sensorn är helt ur sitt förväntade intervall, kommer ECU att implementera limp-home-läge och du kommer förmodligen att vara i telefon till en släpvagn.
hur de fungerar
som med något, det finns mer än ett sätt att huden en katt. Så det finns olika typer av fångstburkar. Den enklaste, känd som sedimenterings kamrar, är en blank metall tenn med en slang i, en slang ut och ett sätt att tömma oljan från tenn om det blir full. Nästa sort inkluderar bafflar för att förlänga avståndet som den oljebelastade luften färdas, eller ett filtermedium som rostfritt stålull eller nät för att fånga oljedimman.
de mest avancerade konstruktionerna kommer vanligtvis från tyngre industrier, såsom lastbilstransporter och jordbearbetning. Feed-down-effekten för 4X4ers är en högkvalitativ produkt som är välforskad och utformad för att utföra, om än med liten oro för att se vacker ut i motorrummet. Dessa mer avancerade mönster har ett venturi, utbytbart koalescerande filter och bafflar för att extrahera så mycket olja från luften som möjligt. Dessa brukar kallas fångstfilter.
hur man väljer (dimensionering)
den mest kritiska uppgiften när man väljer en fångstburk av vilken typ som helst är att se till att inlopps-och utloppsslangarna har samma eller större diameter än fabriksslangens ventilationsslang som den avbryter.
vissa filter är en lösning som passar alla, medan andra finns i olika storlekar, med dimensionering anpassad till motoreffekten. Till exempel kan en 3,2-liters Ford Ranger använda en ProVent 150 eftersom motorn utvecklar 147kw, men en ProVent 200 skulle vara bättre lämpad om Ranger-motorn hade ställts in för högre effekt. En större än nödvändig fångstburk har inga nackdelar förutom det utrymme som krävs för att passa den, så ja, du kan passa en ProVent 400 till din Vitara om du vill.
de andra märkena hävdar alla att de är lämpliga för all 4X4-användning, med Flashlube som anger att även en välskött 200-serie LandCruiser inte överbelastar fångsten kan Pro. I denna jämförelse har vi testat fyra 100L/min stora fångstburkar som de mest populära på marknaden och fyra fångstburkar av nästa gemensamma fysiska storlek upp, representativ för 200L / min storlek.
vad gör en stor fångst kan
rollen av en fångst kan är att separera mikroskopiska oljedroppar från vev fallet luften innan luften skickas tillbaka till motorn via turbo. Självklart, om en burk är 0% effektiv, tar den inte bort någon olja från luften, medan 100% effektiv tar bort all olja från insugningsluften. Den andra sidan av myntet är tryckfall. Kom ihåg källan till denna oljiga luft är vevhuset ventilationssystem? Vi vill ventilera luften effektivt. Detta mäts av tryckförändringen från inloppet till fångstburkens utlopp. Helst är trycket på båda sidor av fångstburken lika, vilket innebär att luften passerar utan begränsning, snarare än mottryck som försöker läcka ut uppströms fångstburken och därmed inte flyter ordentligt. Den perfekta fångstburken kommer att ha en 100% oljeupptagningseffektivitet och noll tryckfall.
hur ’vi’ testade dem
Curtin University studerade nyligen effektiviteten hos en mängd olika fångstburkar som vanligtvis används på 4X4s. varumärkena inkluderade Mann+Hummel, Flashlube, Supercheap Auto, HPD, TaipanXP och några billiga eBay-knock-offs. Provningsmetoden innebar att ett uppmätt luftflöde på 50-250 liter per minut via en vakuumpump genom varje fångstburk mätte trycket före och efter fångstburken. I luftströmmen mätte en nebulisator en fin, jämn dimma av typisk motorolja, i detta fall Castrol RX Super 15W-40. En optisk partikelspektrometer användes för att mäta mängden olja som lämnade varje fångstburk. Graferna visar luftens volymetriska flödeshastighet på den horisontella axeln med % effektivitet vid fångst av oljepartiklarna och tryckfallet som visas på den vertikala axeln.
ProVent 100
Pris: $200
Inloppsstorlek: 19mm
utloppsstorlek: 19mm
en storlek och form som är vanlig i denna jämförelse använder denna design ett fibröst koalescerande filter för att ta bort oljan från luften och dränera den ner till botten av burken – antingen att samlas in via en slang och knacka eller dränera tillbaka med en envägsventil i sumpen om så är monterat. Kammarens design har inloppsförskjutningen för att ge en cykloneffekt runt filtret medan utloppet kan roteras för att passa installationen. Två tryckavlastningsventiler är monterade för att säkerställa att motorn fortfarande kan andas om fångsten kan blockeras.
Flashlube Catch Can Pro
pris: $435 inc fitting kit
Inloppsstorlek: 19mm
utloppsstorlek: 19mm
medan den visas identisk med ProVent 100, har denna fångstburk några mycket små designjusteringar, vilket ger den olika prestandaegenskaper till ProVent 100, med ett något högre tryckfall men effektivare separation än ProVent 100.
eBay knock-off 1
pris: vårt prov kostar $58.70 inc GST med fri frakt, utan ett monteringssats
Inloppsstorlek: 19mm
utloppsstorlek: 19mm
denna 100L/min-storlek eBay-sourced knock-off letar efter hela världen identisk med Flashlube och ProVent 100 filter; även filtermediet ser nästan identiskt ut. Vid nära visuell inspektion är filtermediet tunnare än de två nämnda märkesfiltren, vilket skulle vara anledningen till att tryckfallet är lägre och filtreringseffektiviteten är lite blyg för de annars liknande filtren.
eBay knock-off 2
pris: vårt prov kostar $53.65 inc GST med fri frakt, utan ett monteringssats
Inloppsstorlek: 19mm
utloppsstorlek: 19mm
denna No-name 100L/min storlek knock-off erhållen via eBay använder ett liknande hus till Flashlube och ProVent 100 filter, men det effektiva fibrösa koalescerande filterelementet byts ut för en finmaskig gasbindning, vilket gör ont effektivitet massivt. Detta filter misslyckades över 180L / min med tryckavlastningsventilen släppt.
ProVent 200
Pris: $ 200
Inloppsstorlek: 25mm
utloppsstorlek: 25mm
ProVent 200 är ett plastfyllt filter tillverkat i Tyskland och använder ett fibröst koalescerande filter, bafflar och en venturi. Denna konstruktion använder två tryckavlastningsventiler för att skydda motorn från övertryck om filtret skulle blockeras eller oljemängden för hög – vilket skulle förkorta livslängden för Oljetätningar.
högpresterande Diesel (HPD)
pris: $385 + frakt
Inloppsstorlek: 19mm
utloppsstorlek: 19mm
HPD: s fångstburk bearbetas från billet aluminium i Australien. En högkvalitativ produkt med god estetisk överklagande, den visar tanken på designen med integrerad mätsticka för att göra det enkelt att kontrollera oljevolymen. För att tömma den måste man skruva loss den nedre halvan av burken, lite mer rörig än de med avloppskranar.Designen använder interna bafflar och flera lager av rostfritt stålgas för att kondensera oljedimman från luften; det är rimligt effektivt att separera olja jämfört med de andra billet-burkarna, men faller kort mot de gjutna plastprodukterna.
TaipanXP Billet fånga kan
pris: $430 + frakt
inlopp storlek: 9.5mm
utloppsstorlek: 12.7 mm
TaipanXP: s Billet Catch kan använda bafflar och ett stålullelement för att separera oljedimma från luft. Designen är förnuftig och teknisk ljud, om än inte lika effektiv som några andra fångstburkar.
att vara rektangulär, bör denna fångstburk vara den mest effektiva i rymdanvändning inuti ett motorrum. Den har en Oljekapacitet på 350 ml.
kaliber polerad 400cc Fångstburk
pris: $ 80.99
Inloppsstorlek: 10mm
utloppsstorlek: 10mm
calibres polerade 400cc Oljefångstburk från Supercheap Auto är det lägsta tekniska sättet att fånga kan designa, och helt uppriktigt är ineffektivt. Helt enkelt en ihålig flaska utan bafflar eller filtermedia, man kan undra hur någon oljedimma kan bosätta sig i burken alls. Det är det billigaste kända varumärket, men eBay knock-offs är alla mer effektiva. Med en liten modifiering har vi dock funnit en användning för denna fångstburk…
resultat uppdelning
en bra fångstburk som vi bestämde tidigare kommer att ha en hög filtreringseffektivitet och lågt tryckfall. Som jämförelse tittar vi på resultaten vid 150L/min flödeshastighet. Av de testade tillhörde det lägsta tryckfallet ProVent 200. Det högsta tryckfallet tillhörde TaipanXP-burken. Plastkroppsburkarna presterade i allmänhet bättre än metallkroppsburkarna i detta experiment.
för filtereffektiviteten är den mest effektiva vid 150L/min Flashlubes Catch Can Pro, och den lägsta effektiviteten kom från Calibre catch can. För att få en bättre bild av prestanda kan vi använda Filter Quality Factor, som är en etablerad metod för att jämföra olika filter för samma applikation med samma flödeshastighet. Filterkvalitetsfaktorn använder en formel som innefattar både effektivitet och torrt tryckfall.
slutsats
resultaten är i, och fallet är klart. Flashlube Catch Can Pro och MANN + Hummel ProVent-serien är de mest effektiva oljeavskiljare som testats. Koalescerande filter är de mest effektiva för att ta bort oljedroppar utan att begränsa luftflödet. De billiga knock-offsna levde upp till sitt pris och inte mycket mer jämfört med Flashlube och MANN+Hummel-produkterna, men även den lägsta presterande knock-offen hade prestanda i nivå med det bästa av de blingy billet aluminiumfångstburkarna. Utförandet av de vackert bearbetade metallfångstburkarna var nedslående, men knappast förvånande när vi öppnade Kaliberburken och såg att den innehöll en hel del ingenting. Funktion innan form vinner igen!