Tu-160 supersonic strategic bomber (Natos rapporteringsnamn Blackjack) är en supersonisk strategisk missilbärare med variabel svep som tillverkas av Tupolev aircraft research and engineering complex joint stock company i Moskva och Kazan-Gorbunov Aircraft Production Association i Tatarstan från 1980 till 1992.
bombplanens jungfruflygning slutfördes i December 1981 och den togs i bruk med Ukrainsk långdistansflygning i April 1987. Produktionen har sedan dess startat om och en Tu-160 levererades till det ryska flygvapnet i maj 2000. Totalt byggdes 36 flygplan, med endast 16 för närvarande i tjänst i Ryssland.
Tu-160 har totalt 44 världsrekord.
Tu-160 strategisk bombplan
Tu-160 betecknades som vit svan på grund av dess manövrerbarhet och anti-flash vit finish. Syftet med flygplanet är leverans av kärnvapen och konventionella vapen djupt i kontinentala operationssalar.
flygplanet har alla väder, dag och natt kapacitet och kan fungera på alla geografiska breddgrader. Utförandet av den ryska Tu-160 jämförs ofta med den amerikanska B-1B.
Tu-160 bomber uppgraderingar
Kazan Aircraft Production Organisation (KAPO) tilldelades ett kontrakt för att uppgradera det ryska Flygvapnets 15 Tu-160 bombplan. Tupolev-uppgraderingspaketet innehåller nya inriktningssystem, uppgraderade kryssningsmissiler och en elektronisk krigföring. Det första uppgraderade flygplanet levererades i juli 2006.
i September 2008 gjorde två Tu-160-bombare den första transatlantiska flygningen för typen, från Murmansk till Venezuela, på ett träningsuppdrag.
i juni 2010 slutförde två ryska Tu-160-bombare en rekordbrytande 23-timmars patrull som täckte 18 000 km flygområde. Bombarna flög vid Rysslands gränser över Arktis och Stilla havet och landade slutligen vid Engels-basen i Volga-regionen.
Tupolev slutförde bänktester av moderniserat avionikkomplex för Tu-160-bombaren i mars 2013.
det ryska försvarsdepartementet tilldelade ett RUB3.4bn ($105m) kontrakt till Tupolev och KAPO för modernisering av tre Tu-160-bombplan i juli 2013.
ett Tu-160-flygplan med uppgraderad luftburna radar-och navigationsutrustning gjorde första flygningen den 16 November 2014. Det gick i tjänst med det ryska flygvapnet i December 2014.
Ryska federationens försvarsministerium tillkännagav sitt beslut att renovera Tu-160-flygplan 2015. Den uppgraderade varianten, betecknad Tu-160m2, monterades på Kazan aviation factory uppkallad efter S. P. Gorbunov.
den första prototypen av Tu-160m2-flygplanet rullades ut i November 2017, medan den första flygningen gjordes i januari 2018.
Ryssland planerar att skaffa upp till 50 Tu-160m2s. en order för den första omgången av tio flygplan placerades i januari 2018.
Tu-160 Blackjack varianter
Tu-160 har varianter av Tu-160s, tu-160v, Tu-160 NK-74, tu-160m, tu-160P, tu-160pp, tu-160R och Tu-160sk.
tu-160v är en uppgraderad version, som använder flytande väte som bränsle medan Tu-160 NK-74 är en avancerad version som drivs av nk-74-motorer.
Tu-160m kan rymma ytterligare två långväga, hypersoniska Kh-90-missiler. Tu-160P, även känd som Tu-161, är en långväga eskort eller interceptor flygplan.
Tu-160sk är en uppgraderad kommersiell version som huvudsakligen används för att starta satelliter inom Burlak-systemet.
Tu-160 bombplan design
bombplanets flygplan har ett distinkt utseende, med vingen och flygkroppen gradvis integrerad i en enda konfiguration. Flygplansstrukturen är baserad på en titanstråle, allsvetsad torsionslåda. Under hela flygplanet är alla huvudflygplan medlemmar säkrade till titanstrålen.
de yttre avsmalnande vingarna med variabel geometri sveper tillbaka från 20 till 65 till 65 för att ge högpresterande flygegenskaper vid supersoniska och subsoniska hastigheter. Svansytorna, horisontella och vertikala, är en bit och alla rörliga.
Tu-160 använder fly-by-wire-kontroller. Flygplanet är utrustat med tre-strut landningsutrustning, ett svanshjul och en broms fallskärm. Det kan attackera strategiska mål med kärnvapen och konventionella vapen i kontinentala operationssalar. För start kräver flygplanet en betongbana på 3 050 m.
Tu-160 cockpit
tu-160s besättning består av en pilot, co-pilot, en navigator och en operatör. De fyra besättningen är utrustade med noll / noll utstötningsstolar, vilket ger besättningen möjlighet att mata ut säkert över hela höjden och lufthastigheterna, inklusive när flygplanet parkeras.
i cockpit och hytter presenteras all data på konventionella elektromekaniska indikatorer och bildskärmar, och inte head-up-skärmar eller katodstrålerörsdisplayer.
Tu-160 har en kontrollpinne för flygkontroll, som används i ett stridsflygplan, snarare än kontrollhjul eller OK, som vanligtvis används i stora transportörer eller bombplan.
vapen
Tu-160 kan bära kärnvapen och konventionella vapen inklusive långdistans kärnvapenmissiler. Missilerna är inrymda på flera stationer i var och en av de två vapenfacken.
flygplanet kan bära den strategiska kryssningsmissilen Kh-55MS, som är känd i väst av Nato-beteckningen och kodnamnet AS-15 Kent. Upp till 12 kh-55MS missiler kan bäras, sex i varje vik. Kh-55MS drivs av en turbofanmotor. Det maximala intervallet är 3000 km, och det är beväpnat med ett 200kt kärnvapenskott.
Vapenfack är också utrustade med bärraketer för Kh-15P, som har Nato-beteckningen och kodnamnet AS-16 kast. Kh-15P Kickback har solid raketbränsleframdrivning, vilket ger en räckvidd upp till 200 km. Kast kan utrustas med en konventionell 250kg stridsspets eller en kärnstridsspets. Flygplanet kan också bära en rad flygbomber med en totalvikt upp till 40t.
Tu-160 avionics
flygplanet är mycket datoriserat, och avioniksystemen inkluderar ett integrerat siktnings -, navigations-och flygkontrollsystem med navigations-och attackradar, ett elektroniskt motmedelssystem och automatiska kontroller.
turbofanmotorer
flygplanets framdrivningssystem består av fyra Samara nk-321 turbofanmotorer, som var och en ger en maximal dragkraft på 25 000 kg. Motorerna är installerade i två pods under vingens axlar. Luftintaget innehåller en justerbar vertikal kil.
bomben har ett tankningssystem under flygning. I inoperativt läge dras tankningsproben in i näsan på flygkroppen framför pilotkabinen. Flygplanets bränslekapacitet är 160 000 kg.
Tu-160 bomber prestanda
Tu-160 kan klättra med en hastighet av 70m per sekund. Bombplanens maximala och kryssningshastigheter är 2 220 km per timme respektive 960 km per timme. Flygplanets räckvidd är 12 300 km. Dess stridsradie är 7300 km.
Tu-160 Blackjack har en flyguthållighet på 15 timmar, medan servicetaket är 16 000 m.
flygplanet väger cirka 110 000 kg och dess maximala startvikt är 275 000 kg.