med sina fantastiska resultat priser och miles flugit baserade status diagram, Alaska Airlines lojalitetsprogram är en av de bästa ute i dessa dagar. Med status matchad med MVP Gold 75K i slutet av förra året har jag snabbt sett fördelarna och upptäckt att jag vill behålla dem.
därför fann jag mig själv boka en billig transcon Alaska flyg från Seattle till New York JFK i början av mars, som strävan att hålla min status börjar. Lyckligtvis rensade en uppgradering till första klass dagen före avgång, en välkommen överraskning för den långa flygningen.
vid ombordstigning Boeing 737-900, en meny och vattenflaska hälsade mig på seat 3A. varje första klass sits funktioner 41 inches av pitch och 21 inches av bredd, arrangerade i en standard 2 msk 2 layout.
att vara Alaskas äldre stilsäten är vadderingen ganska cushy och ganska bekväm, vilket är särskilt trevligt för fem timmars flygtid till JFK. En filt var påfallande frånvarande, i alla fall, och av någon oförklarlig anledning verkar Alaska inte ge kuddar. Redan låg på batteriet, jag anslutit min telefon till USB-strömporten mellan mig själv och min seatmate.
framsidan är den äldre generationens säte squashy och bekväm. Bild: Jeremy Dwyer-Lindgren
tjänsten började inte långt efter avresan med en traditionell varm handduk, följt av drycker och en skål med varma, saltade blandade nötter. En aptitretare följde en tid senare, med en smoothie, plus rostad päron och persimmons med en citrusinfunderad labneh-ostsås för doppning. Det var helt utsökt.
såsen var spektakulär. Bild: Jeremy Dwyer-Lindgren
det kulinariska äventyret fortsatte med huvudrätten, som erbjöd ett val mellan en MontAmore-ostomelett och en sötpotatishashskål. Jag valde den senare, och tack och lov fick den sista. Det var ganska gott, med det rinnande mjukkokta ägget som drog skålen ihop.
flygblad bokade i första klass, eller vars uppgraderingar klara med tillräckligt varsel, kan säkra sitt val av måltid i förväg via flygbolagets app. Menyn är densamma som den skulle vara på flygningen; det finns inga utökade alternativ, men det är ganska trevligt att ha säkerheten ändå.
en snackkorg erbjöds före ankomst, med ett urval av små snacks och några bananer.
färgglada och kreativa, måltiden var utsökt. Bild: Jeremy Dwyer-Lindgren
på inflight entertainment front undviker Alaska ryggstödsskärmar för streaming av video över hela flottan, spara för en handfull ärvda Airbus-jetplan, som snart renoveras för att matcha Boeings flotta.
den stora mängden tillgängligt innehåll är imponerande och i nivå med vad jag förväntar mig av ett snyggt utrustat i-seat ife-system. Dussintals på dussintals filmer var tillgängliga och ett hälsosamt urval av TV-avsnitt (dock inte säsonger).
även om kvaliteten är lite på den komprimerade sidan tack vare volymen av val, strömmade den felfritt till min telefon.
den trådlösa IFE fungerade felfritt. Bild: Jeremy Dwyer-Lindgren
på längre flygningar erbjuder Alaska också en förinstallerad Microsoft-surfplatta till förstklassiga passagerare gratis. Efter att inte ha utforskat dem i detalj tidigare stängde jag av min telefon och flyttade över till surfplattan.
först älskade jag det. Skärmen är mycket större än min iPhone 6, och den har ett solidt stativ. Normalt skulle jag inte vara upphetsad över ett stativ, men Alaska har inte tabletthållare på lejonens andel av sin flotta, och jag gillar inte att hålla min telefon upp till mitt ansikte i timmar i slutet.
den bärbara surfplattan med flygbolag kom med ett underväldigande inbakat innehållsval, vilket kan stänga av först, men något dolt på höger sida är möjligheten att ansluta till sviten med strömmande innehåll.
när det fungerade var det en så fin förbättring jämfört med att använda min egen enhet. Men det frös också tre gånger, varav två krävde en omstart och buffrade regelbundet. Min telefon har aldrig gjort det. Det passade inte på mitt brickbord vid sidan av måltiden, men med lite kreativitet hade jag det mellan bordet och sidoväggen.
en fin skärm, men den bärbara ife-enheten saknade lagrat innehåll. Jag öppnade operatörens trådlösa strömmande innehåll med den här enheten. Bild: Jeremy Dwyer-Lindgren
den verkliga kickern kom när crews samlade enheterna hela 45 minuter före landning, precis som filmen slog klimaxen. Jag vet aldrig hur det slutar: jag valde att inte ta besättningens råd att ”spola fram till slutet av filmen för att avsluta den”.
flygningen erbjöd också Gogo inflight Internet via Gogo air-to-ground ATG-4-nätverket. Priserna var dock mindre än idealiska, allt från $8 till långt in i $30-sortimentet. Jag fastnade med bärarens gratis Gogo-meddelanden istället, vilket fungerade smidigt hela flygningen.
flygningen landade tidigt vid JFK och drog in i Terminal 7.
sammantaget tyckte jag om flygningen, men jag ser utrymme för förbättringar. Jag är inte säker på var filten var, och en kudde skulle vara ett bra tillägg. Mer grundläggande behöver sätet desperat en tabletthållare, och det skulle inte skada att lägga till en fotstöd. Lyckligtvis kommer båda förändringarna att visas i den nyligen debuterade Alaska first-produkten. Jag kan inte vänta med att prova det.
tabletten var verkligen en blandad väska, men det är bortom mig varför dessa enheter samlas så tidigt (det var detsamma på andra flygningar jag har varit på). Om jag hade varit i ekonomiklass och betalat för det skulle jag ha varit upprörd.
flygets stjärnor var den underbart vänliga och uppmärksamma besättningsmedlemmen som arbetade med vår stuga och den exceptionella catering.
- varför säger jag alltid ja till Spirit Airlines stora framsäte
- Alaska kontra JetBlue: En studie i transcon PaxEx utanför de stora tre
- uppdrag fullbordat för United som regional PaxEx mirrors mainline
- Delta träffar en Home run med Airbus A220 passagerarupplevelse
- Delta har god anledning att vara stolt över Delta One Suites
- Virgin är Alaskas nya vapen i US premium transcon battle
- tänker på Virgin Alaskas premium #paxex opportunity
- Alaska Airlines börjar uppgradera till snabbare Gogo inflight Internet
- Alaska Airlines readies till debut föredragna sittplatser försäljning