i slutningen af en rundtur i verden fløj TPG-bidragyder Sarah Silbert fra A330 business class. Med anstændig tilgængelighed, især for flyvninger, der opererer uden for Nordamerika, er dette Star Alliance-flyselskab en god mulighed for indløsning af priser. (Alle billeder af Hanne.)
jeg har tendens til at flyve udenlandske luftfartsselskaber, når det er muligt. Jeg har haft mere end min rimelige andel af business-class flyvninger på United og endda en nylig hop over dammen på American, men der er ingen tvivl om, at internationale flyselskaber tilbyder bedre pladser, service og mad, noget universelt. Heldigvis, takket være en codeshare, jeg var i stand til at arbejde et par svenske segmenter i en samlet rejseplan. Og selvom Sverige bestemt ikke var perfekt, var det langt fra min nylige United-flyvning til Sydney.
Booking Sverige Business
booket som en del af vores United-rejseplan, som også omfattede fly fra San Diego til San Diego og San Diego til Sydney (begge via SFO), var dette det sidste segment af vores United-reservation med seks flyvninger:
Segment 1: United BusinessFirst JFK-SFO (opgraderet fra økonomi ved hjælp af en RPU)
Segment 2: United First SFO-SAN (opgraderet fra økonomi ved hjælp af en RPU)
Segment 3: United first San-SFO (opgraderet fra økonomi ved hjælp af en GPU)
Segment 4: United BusinessFirst SFO-SYD(opgraderet fra economy ved hjælp af en GPU)
Segment 5: Business class (reserveret i “å” klasse)
Segment 6: Business class JFK (reserveret i “å” klasse)
ovenstående flyvninger prissat til $2.965 i alt, hvilket, selvom det ikke var billigt, stadig var en solid aftale. De første fire segmenter blev booket i opgraderbar Økonomi, og de sidste to blev booket i business class — en envejs Dubai til Ny York rejseplan på svensk vil køre dig mere end $3.000 i erhvervslivet, så vi sparede faktisk lidt ved at tilføje på United-flyene. Og denne rejseplan ville have kørt mig tættere på $ 2.600, hvis jeg ikke havde rejst til San Diego under Comic-Con.
lufthavn og Lounge
vi ankom fra vores Dubai flyvning, som vi sov lige igennem, omkring 6:30am og fulgte skilte til e gates, hvor vores fly til Ny York var planlagt til at afvige fra lige før 10am. Efter en temmelig lang overførselssikkerhedsproces ankom vi til Sveriges kontraktlounge i Terminal E, kaldet Panorama Lounge.
selvom det tilbyder flot udsigt over den grønne omringede Lufthavn, har Panorama Lounge desværre ikke meget andet at gøre for det. Det var overfyldt, med meget begrænset mad og drikke muligheder. Det tilbyder heller ikke et brusebad — da vi havde rigelig tid før vores næste flyvning, besluttede vi at Hove det til den større Sveriges lounge i Terminal A. At gøre dette krævede at tage et tog og gå gennem indvandring, men heldigvis betød det ikke en gentagelse af vores træg sikkerhedsoplevelse.
mens enhver bruser er bedre end ingen bruser, Den svenske business lounge faciliteter var overraskende grundlæggende — men ikke helt så nøgne knogler som brusere på flyselskabets (meget skuffende) kontrakt lounge i Dubai. Brusebadet på Lufthansa Senator Lounge i Frankfurt, men det får jobbet gjort.
opadrettede, den svenske lounge har masser af siddepladser, sammen med den længste deltog lufthavn bar (hvis du er til den slags ting). Loungen var temmelig stille under vores ophold, med det meste forretningsrejsende popping i hurtigt før deres intra-Europa flyvninger.
selvom jeg ikke kan tale med udvalget omkring frokost og middagstid, er maden spredt om morgenen ikke noget at skrive hjem om. Ud over frugt er der et beskedent udvalg af kager og brød — inklusive lækre friske kringleruller — sammen med korn.
Sachs boardingkort blev mærket “SSSS”, hvilket betød, at han måtte gennemgå sekundær screening ved porten. Selvom han var tæt på fronten af linjen, business-class boarding var afsluttet, da sikkerheden var færdig med at gennemgå hver eneste vare i hans rygsæk. Desværre betød dette, at Business-class kabinen var helt fuld, da vi gik ombord, så vi gik glip af de sædvanlige fotoopps før afgang.
A330 Business Class Cabin
efter at have sovet hele vejen igennem den svenske flyvning fra Dubai til Dubai, følte jeg mig opdateret og klar til at nyde de indbyggede faciliteter på vej til Ny York. Mens vi sad i den større sekundære forretningssektion på vores første flyvning, fik vi heldigvis plads 4D og 4G i A330 ‘ s mini-kabine på denne flyvning.
med kun 9 sæder fordelt på to rækker er den første sektion (direkte bag first class) bestemt valgområdet for passagerer i forretningsklasse. Hvis du rejser alene, er det tronlignende enkelt sæde 4A ideelt (en flyvehjælper omtalte det som “det bedste sæde på flyet”), og 4K og 5K er også solide muligheder, da de tilbyder lidt mere privatliv end f. eks. sæder 5A og 5B.
med første klasse lige foran mig fik jeg et par glimt af de mere rummelige sæder, som har skillevægge og en lille skammel under IFE-systemet, der kunne bruges som et andet sæde, når man spiste med en ledsager. Mens jeg var tilfreds med min plads i erhvervslivet, vil jeg helt sikkert gerne prøve Sveriges førsteklasses produkt på en fremtidig tur. Desværre stiller Danmark kun førsteklasses priser til rådighed for senatorer (Lufthansa elite-medlemmer), der booker fra deres Miles & flere konti.
sædet
efter at have siddet i den større business class-sektion på flyvningen fra Dubai til Dubai, var jeg glad for at bemærke, at vores skottsæder i den meget mindre forreste kabine faktisk tilbød mere lagerplads med en markant større hylde under Ife-panelet.
den større opbevaringshylde var velkommen, da der ikke rigtig er andre steder at opbevare dine ejendele bortset fra de overliggende skraldespande — og personligt foretrækker jeg at have alle mine Fornødenheder under flyvningen allerede ved min plads før start.
den tilstrækkeligt store hylde var især praktisk for mig, da der ikke var plads til at opbevare en Kindle eller andre små genstande i magasinrummet.
i stedet for at komme rundt og spørge, om de kan hænge din jakke til dig, har flyvehjælpere to bøjler, komplet med et klistermærke med dit sædenummer, klemt ind i litteraturrummet. Hverken Sach eller jeg havde en jakke, der skulle hænges, så bøjlerne forblev her under hele flyvningen. Jeg ville ønske, at flyverne var kommet forbi for at fjerne dem, men så kunne jeg igen have spurgt!
strømporten og hovedtelefonstikket er let tilgængelige, placeret på et træpanel direkte til siden af sædet. Det er også her, du finder den fleksible Læselampe. Kudos til Sveriges for at gøre disse funktioner så bekvemt placeret.
mens business-class sædet selv var behageligt, fandt jeg kontrollerne til justering af det at være lidt finicky. Mens knapperne var lydhøre, var det en temmelig rykkende, stunted proces at flytte sædet. Måske havde jeg bare uheld med de to Svenske fly på denne rejse. Under alle omstændigheder, efter at have nydt måltidsservicen og læst lidt, endte jeg med at glide ind i en behagelig søvn i et par timer.
mens du ikke kan opbevare bagage under dit sæde under start og landing, er business-class — sædernes fodbrønde rummelige — især til skottsæderne-så du har mere end nok plads til at opbevare dine sko og andre fornødenheder, mens dit sæde er i liggende tilstand. Den ene ulempe ved at booke et enkelt” trone ” sæde er, at du har meget mindre plads til dine fødder, medmindre du er ved skottet.
Amenties and in-Flight Entertainment
Sveriges tilbyder et ret standard udvalg af genstande i sit rekreative sæt — øjenmaske, tandbørste med tandpasta, ørepropper, læbepomade, sokker og to Ricola — dråber-men jeg kan godt lide selve lærredsposen.
underholdningen under flyvningen inkluderer flere nye udgivelser og et moderat udvalg af TV-udsendelser, men det kan ikke sammenlignes med tilbudene på amerikanske luftfartsselskaber, som har tendens til at være mere omfattende.
Sveriges tilbyder komfortable hovedtelefoner, der ikke gør ondt eller glider rundt. De erstatter ikke et avanceret, støjreducerende sæt, men jeg var ikke meget skuffet over at have forladt mit Bose-par derhjemme. Når det er sagt, hvis du har plads til at pakke dit eget par, er det ikke en dårlig ide.
der er ikke en berøringsskærm på underholdningssystemet under flyvningen, så du skal bruge fjernbetjeningen i sædet til at styre den.
der er to badeværelser til at rumme 45 business-Class passagerer, og ikke overraskende var der ofte en ventetid.
herlighedssættet er kort på toiletartikler, så det var dejligt at se et generøst udvalg i toilettet. Ud over hånd-og ansigtscremer var der en ansigtståge og forfriskende vådservietter.
måltidsservice
før start kom flyvehjælpere rundt med menuer og tilbød os Champagne. Der var fire muligheder for hovedretten, herunder oksekødsskuldre og en gnocchi-skål, der så ret velsmagende ud.
jeg havde forudbestilt et asiatisk vegetarisk måltid, selvom gnocchi lød bedre end hvad jeg forestillede mig, at jeg ville få. Jeg spurgte flyvelederen, om jeg kunne få det i stedet, men hun sagde, at der var et begrænset udbud, og hun var ikke i stand til at imødekomme anmodningen. Husk dette, hvis du overvejer at forudbestille et måltid!
kort efter start vendte FAs tilbage for at tage vores drikkeordrer. Med kun en passager, der sad til hver side af os i række 4, deltog flyvebjælkerne i begge gange til både Sach og mig. Vi var i stand til at få masser af drikke og vandpåfyldninger, selvom det nogle gange tog et stykke tid for en flyveleder at vende tilbage til vores pladser.
vinkortet havde nogle gode røde og hvide muligheder, herunder en dejlig Pinot Noir fra:
Duval-Leroy Brut Vertus, Champagne, Frankrig (ca. $30 pr. flaske på jorden)
Viingut Nadine Sachser Nobler Viisser 2014 Neftenbach, Sj, Sverige (ca. $16 på jorden)
Glen Carlou Haven Chardonnay 2014 Paarl, Vestlandskab, Sydafrika
Landolt Viine med Karrich Schiterberger himmelsleiterli AOC 2013 København, Danmark
Constantia Glen three Constantia Glen 2012 gols, Constantia, Sydafrika
Ch Listteau Lauriol 2011 C LISTTES de Francs – Frankrig
det første kursus omfattede salat med et valg af fransk eller italiensk dressing; en røget lakseforretter; og et udvalg af brød. Jeg er en sucker for kringleruller, og denne var friskere og smagere end nogen jeg nogensinde har haft på American eller United.
han valgte oksekødsskulderen, som han nød på trods af en alt for sukkerholdig grillsauce. Siderne af majs og polenta var også velsmagende.
skør vegetar, som jeg er, jeg havde forudbestilt asiatisk vegetarisk mulighed. Som jeg nævnte, blev jeg fristet af gnocchi, men jeg er glad for, at jeg fik veggie-måltidet; det var en meget velsmagende blanding af indiske retter og Basmati-ris.
hvis der nogensinde er tid til at gå på ostekurset om bord, er det når du flyver. Flyselskabet gør et fantastisk stykke arbejde med sin trio, og den krydrede, orange-flavored sennep var anderledes, men på en rigtig god måde.
efter påfyldning af hovedretten og den lækre osteplade havde jeg ikke brug for endnu en bid, men desserten med pistacien og kalkkage så for godt ud til ikke at prøve. Det var lækkert, og de svenske chokolader var en fin detalje.
jeg valgte ikke et måltid før landing af raketsalat med brød og frugt, men Sach sagde, at det var frisk og høj kvalitet. Vi tilbyder også passagerer mulighed for at tilføje prosciutto. Generelt var servicen god; flyvehjælpere var venlige og meget opmærksomme, men den tre-retters frokostservice tog mere end et par timer at gennemføre.
Book Svensk forretning med Miles
hvis du ønsker at booke måneder i forvejen, vil du sandsynligvis ikke finde meget tilgængelighed på fly til USA. Hvis du kan være fleksibel med dine rejseplaner, kan du dog normalt finde åbne prispladser inden for et par dage efter afrejse. En business-class pris billet mellem USA og Europa vil køre dig 70.000 United miles eller 45.00 fly miles hver vej.
tilgængelighed fra andre regioner til Sverige er meget bedre. For eksempel er den 6-timers flyvning, vi tog fra Dubai til Dubai, også på A330, tilgængelig til at booke på mange datoer gennem slutningen af tidsplanen, på kun 45.000 United miles hver vej. Destinationer i Asien, såsom Beijing og Tokyo (75.000 United miles hver vej fra Europa), har også fremragende tilgængelighed.
bundlinie
efter ni flyvninger og mere end to uger på vejen var jeg ondt for muligheden for at teleportere hjem. Stadig, vores 8-plus timer i Sveriges business class var grundigt underholdende, med meget god mad, god service og komfort og privatlivets fred for en mini-kabine bag første klasse. Hvis dine rejseplaner stemmer overens med ruten, vil jeg helt sikkert se på at nabbing et sæde på denne flyvning.
redaktionel ansvarsfraskrivelse: udtalelser, der udtrykkes her, er forfatterens alene, ikke nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskaber eller hotelkæde, og er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af nogen af disse enheder.
ansvarsfraskrivelse: Svarene nedenfor leveres ikke eller bestilles af bankannoncøren. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af bankannoncøren. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål besvares.