asbest på minestrygere

ud over at opdage og fjerne fjendtlige miner fra kystlinjer og sejlruter fungerede disse skibe også som patruljefartøjer og gennemførte manøvrer mod ubådskrig. Minestrygere var ofte de første flådeskibe, der flyttede ind i et nyt operationsteater, længe før ødelæggere, slagskibe og hangarskibe, og gjorde det muligt for disse skibe at udføre deres vigtige missioner.

i kølvandet på Første Verdenskrig anerkendte USA farerne forbundet med havminer og bestræbte sig på at minimere den mulige skade, de kunne forårsage under kamp. Som et resultat blev den første US Navy Minestryger, USS Vibe (AM 1), bygget i 1917 og bestilt i 1918. USS Vibe blev opkaldt efter vibe fugl, som er kendt for sin langsomme, uregelmæssig flagrende flyvning og sin skingrende grædende råb. Det var det første af 521 skibe med betegnelsen AM.

den største og mest bemærkelsesværdige klasse af minestrygere i disse år var den beundringsværdige klasse, som var en del af AM-betegnelsen. Med i alt 170 skibe, inklusive 33, hvis konstruktion blev annulleret, bar de beundringsværdige Skibe en bred vifte af våben, herunder maskingeværer, artilleri og dybdeafgifter mod ubåd. Et bemærkelsesværdigt skib, USS fare (AM-240), eskorterede konvojer fra San Francisco til Pearl Harbor, derefter ud til det sydlige Stillehav. Skibet deltog også i minerydning og anti-ubådsoperationer før USA. invasionen i 1945.

i dag er den eneste aktive Minestryger-klasse Avenger-klassen, som er en del af MCM-skibsbetegnelsen. Disse skibe blev bygget med betydeligt lavere akustiske og magnetiske signaturer for at undgå detonerende havminer. Mens de fleste moderne skibe i denne klasse blev bygget med et stålskrog, blev Avenger-klassen Bygget med et træskrog med glasfiberbelægning.

brug af asbest i Navy minestrygere

fra Den Store Depression til slutningen af Vietnamkrigen brugte den amerikanske flåde hundreder af produkter, der indeholdt asbest i konstruktionen af minestrygerskibe, der var ansat under hele konflikten. Mineralet er alsidigt, billigt, rigeligt og let, hvilket gør det til en ideel komponent til skibskonstruktion. Fibrene er også meget modstandsdygtige over for ild og ekstrem varme.

asbest blev meget udbredt i isolering omkring motorkedler og andre rum, der oplevede høje temperaturer. Damprør blev isoleret med asbestcement, asbest klud og asbest rør dækker. Asbest pakning, filt, puder og pakninger kunne også findes over hele skibene. Ifølge en liste over komponenter, der blev brugt til at bygge flådeskibe, omfattede mere end 300 dele asbest som en vigtig komponent.

alle disse asbestholdige produkter kan nedbrydes over tid eller blive agiteret med daglig brug og frigive dets fibre i luften. Når fibrene er inhaleret, kan de blive indgivet i foring af lungerne og med vedvarende indånding, ophobning af fibre kan forårsage mesotheliom kræft eller andre asbest-relaterede sygdomme.

hvem var i fare?

fra kedelrum til maskinrum og endda besætnings sovepladser blev asbestprodukter bredt spredt over de fleste områder under dækket i alle minestrygere. Næsten enhver U. S. Navy veteran, der brugte nogen tid på disse skibe, er i fare for eksponering og for asbestrelaterede sygdomme.

de, der måske har en endnu højere risiko for eksponering, inkluderer værftsarbejdere, der var ansvarlige for opførelsen af disse skibe, og dem, der udførte rutinemæssig vedligeholdelse ombord på skibene. Dette inkluderer arbejdere, der gennemførte forskellige job såsom maling, rørfitting, elektrisk arbejde, svejsning, vvs, isolering, reparation og generel kontrakt og konstruktion af disse skibe.

bekræftet brug af asbest

trods USA. Navy ‘s bestræbelser på at reducere den samlede mængde asbest og antallet af asbestholdige produkter ombord på dets skibe begyndende i 1970’ erne har tidligere udbredt anvendelse af det giftige materiale resulteret i generationer af farlige eksponeringer.

arkiverede officielle dokumenter, herunder reparationslogfiler, indkøbsordrer og relaterede breve og notater, bekræfter den betydelige anvendelse af asbestprodukter ombord på US Navy minestrygere.

dokumenter vedrørende Minestryger i Vibe-klassen, USS Tanager (AM 385), bekræfter brugen af asbestvanter om bord for at beskytte arbejdstagernes hænder mod høje temperaturer samt rigelig brug af asbestisolering i en række Skibsrum, herunder vermiculitisolering, som kan indeholde asbest. Asbestisolering blev bekræftet på USS Tanager i hoved-og hjælpeudstødning, motorstammer, reduktionsgear, luftkompressorer, en kedel og et destillationsapparat.

brug af asbest blev også beskrevet ombord på andre AM-minestrygere, herunder USS Strength (AM 309), USS Direct (AM 430), USS hævne (AM 423), USS Peregrine (AM 373) og USS Surfbird (AM 383).

gratis mesotheliom Guide til veteraner

Lær om mesotheliom, asbesteksponering i militæret, dine behandlingsmuligheder og mere.

historie om brug på minestrygere

minestrygere er designet til at feje havene i forskellige typer miner. Disse skibe er udstyret med værktøjer til effektivt at detonere fjendens miner for at sikre en sikker rejsesti for handelsskibe og krigsskibe.

moderne minestrygere, de få, der er tilbage, er udstyret med avanceret teknologi for at reducere chancerne for at detonere miner selv. De er lydisolerede for at reducere deres akustiske signatur, som kan detonere miner. De er også primært bygget af træ og glasforstærket plast for at reducere dens magnetiske signatur, som også detonerer havminer.

disse skibe debuterede i Første Verdenskrig, men deres rolle var minimal. I årene op til Anden Verdenskrig og under krigen begyndte de virkelig at få indflydelse i søslag. Denne succes varede ikke længe. Koreakrigen påpegede store fejl i amerikanske minestrygere og førte til revolutionær Minestryger konstruktion. Resultatet var en flåde af skibe, der viste sig at være vellykkede i Vietnamkrigen.

Første Verdenskrig

fordi US Navy Minestryger konstruktion ikke startede indtil 1917, gjorde skibene ikke en betydelig indflydelse i Første Verdenskrig og havde kun en rolle i de sidste par måneder af krigen.

ikke desto mindre blev cirka 30 minestrygere med betegnelsen AM indsat for at rydde Nordsøminespærringen mellem Skotlands og Norges kyster for at hæmme bevægelsen af den tyske ubådsflåde. Nogle skibe fortsatte deres tjeneste med at feje havminer gennem 1919, selv efter krigen sluttede.

Anden Verdenskrig

minesvejningens rolle gjorde et mere markant fremskridt under Anden Verdenskrig. I løbet af denne tid blev størstedelen af alle Am-minestrygere bygget og bestilt. Bedre forberedt på minestrygerens rolle i krig indsatte USA cirka 480 skibe for at opdage havminer.

en anden verdenskrig Minestryger ville trække to bøjer, kaldet paravanes, bag skibet. Stålkabler, der var fastgjort til paravanerne, ville feje lige under overfladen på begge sider af skibet og skære gennem minens fortøjningskabler. Da den frigivne mine ville flyde til vandets overflade, blev den ødelagt af skud.

disse skibe gennemførte fejende operationer fra begyndelsen til slutningen af krigen, samtidig med at de gennemførte patruljemissioner, eskorterede konvojer og gennemførte anti-ubådskrigsmanøvrer.

Koreakrigen

da Anden Verdenskrig sluttede, fokuserede flåden sin tid og ressourcer på at udvikle flådens hangarskibe, men Koreakrigen fik præsident Trumans anerkendelse af farerne ved havminer og den betydning, som minestrygere kunne have i Koreakrigen. Han beordrede amerikanske væbnede styrker i kamp i 1950, og Mineskvadron 3 blev sendt for at rydde fjendens havminer omkring Koreas østkyst.

for yderligere at hæmme den nordkoreanske Folkehærs bevægelse sydpå afsluttede USS Chatterer, USS Kite, USS Mockingbird, USS Osprey, USS Partridge, USS Pledge, USS Redhead og USS Osprey en fejning fra havnen til indflyvningerne og stod deres grund.

ved krigens afslutning var 70 procent af alle amerikanske flådes tab forårsaget af koreanske miner, og amerikanske minestrygere blev ramt med den brede brug af magnetiske miner af kommunistiske styrker, som blev detoneret af magnetfeltet på de stålskrogede skibe. Denne fejl førte til USA. Navy til at bygge en ny betegnelse for minestrygere for at imødegå Nordkoreas mine trusler, som senere gjorde en mere betydelig indvirkning under Vietnamkrigen. Disse nyheder skibe blev kendt som ocean minestrygere, MSO.

Vietnamkrigen

som et resultat af Koreakrigen foretog USA større opførelse af den nye mso-serie i stor skala. I løbet af 1950 ‘ erne blev der bygget 65 nye skibe med mso-betegnelser. MSO ‘ er havde evnen til at feje for fortøjede kontaktminer såvel som bundmagnetiske og akustiske miner.

disse nye skibe bestod af tre klasser; den Agile / Aggressive klasse med skrognumre 421 til 507; Acme-klassen med skrognumre 508 til 518; og Evneklassen med skrognumre 519 til 522.

i modsætning til tidligere stålskrogede minestrygere, der tjente i Anden Verdenskrig, var disse nye skibe mindre og konstrueret hovedsagelig af træ med Bronse og ikke-magnetiske rustfrit stålbeslag for at minimere deres magnetiske signatur. Alle minestrygere fra 1950 ‘ erne var først udstyret med UKS-1 mineplacerende sonar, som senere blev opgraderet til kvm-14 sonar.

Den Kolde Krig og moderne æra

under Den Kolde Krig blev gunstige amerikanske minekrigstaktikker afledt af en europæisk krigsmetode, der var afhængig af deltagelse af Nordatlantiske Traktatorganisation (NATO) allierede. To US Navy minestrygere var afgørende i disse taktikker: USS aggressiv (MSO 422) og USS Acme (MSO 422).

i begyndelsen af 1980 ‘ erne blev USA. Navy begyndte opførelsen af en anden ny Minestryger serie, som fik betegnelsen MCM for mine modforanstaltninger skibe og blev klassificeret som Avenger klasse. Disse skibe blev designet som minestrygere og jægermordere, der er i stand til at finde, klassificere og ødelægge fortøjede og bundminer og er ansvarlige for at rydde miner fra vitale vandveje.

MCM ‘ er er udstyret med sonar-og videosystemer, en fjernbetjeningsmine, der angiver enhed og kabelskærere. Disse skibe er primært bygget af træ med glasfiberbeklædning.

tilstedeværelsen af fire minestrygere var meget vigtig under Iran-Irak-krigen, også kendt som den første persiske Golfkrig, fra 1980 til 1988 og i Operation Desert Storm i 1990 og 1991, da USS Avenger (MCM 1) og USS Guardian (MCM 5) gennemførte større MCM-operationer.

USS Lucid er det sidste overlevende US Navy mso-skrog, og det er i færd med at blive restaureret som et museumsstykke. USS fare forbliver som den sidste beundringsværdige klasse minestryger i USA

de nuværende udsigter for nuværende og fremtidige minestrygere er dystre. I løbet af det sidste årti har USA. Navy har dramatisk reduceret sin minestrygerstyrke og kun efterladt Avenger – klasse skibe til at udføre de engang meget vigtige opgaver. Derfor kan den sidste Minestryger klasse i sidste ende blive erstattet af nye littoral combat skibe, som vil blive forsynet med mine modforanstaltninger udstyr som en del af deres udskiftelige mission gear.