den 53 mile Baltimore Bæltevej (rute 695), som omkranser byen Baltimore, Maryland, er en af Maryland travleste motorveje, kun overgået Interstate 95. Utroligt, over 500.000 biler, lastbiler og motorcykler rejser Baltimore Bæltestedet hver dag. Selvom Baltimore-Bæltevejen er en del af interstate-systemet, er omkring 85 procent af bilerne og lastbilerne på den drevet af Maryland-chauffører. Uden trafik kan du køre den fulde 53 miles strækning på mindre end en time. Med trafik, held og lykke.
Baltimore Bæltevejs historie
Baltimore Bæltevej blev afsluttet i 1962. Det var den første ringvej, der blev afsluttet i Det Nationale System for mellemstatslige og Forsvarsveje, udtænkt af præsident D. Eisenhauser, der kæmpede kraftigt for vedtagelsen af den føderale Motorvejslov fra 1956. Denne lov gav 90% af finansieringen til 695, skønt den oprindelige plan strakte sig tilbage til 1949, da Baltimore County planlagde opførelsen for at forbinde sådanne spirende samfund som f.eks. Heldigvis tillod føderal finansiering Baltimore County at gøre det og meget mere.
ved Baltimore Bæltevejens afslutning i juli 1962 løb den fra Gov. Ritchie motorvej (MD Rute 2) i Glen Burnie tre fjerdedele af vejen rundt Baltimore til Pulaski motorvej (US Route 40). Det blev afsluttet i 1977 med færdiggørelsen af Outer Harbor Crossing, en 11 kilometer lang vejafgift fra MD rute 10 til MD rute 151.
der er både fire-sporet, tre-sporet og to-sporet sektioner af bæltebanen. Vores personskade ulykke advokater mener, at der er flere ulykker på de fire-lane sektioner, sandsynligvis fordi disse dele af vejen er mere trafikeret. Der er flere biler, der kommer ind og forlader bæltet på disse sektioner. Overgang i baner-biler og lastbiler, der væver frem og tilbage, når antallet af baner stiger eller falder – forårsager en masse Bæltekørsler.
Maryland fortsætter med at finjustere bæltebanen, primært for at tilføje større banekapacitet. I den tidligere del af årtiet blev der gjort en betydelig indsats for at bygge broer over motorvejen for at rumme en udvidelse nær slæbebåd. I slutningen af 2005 annoncerede Ehrlich-administrationen starten på et projekt på 5,3 millioner dollars til en ny US Route 40-udveksling på 695 i Catonsville-området i Baltimore County, som USA Today har identificeret som en af de sværeste trafikflaskehalse i landet. Vi afsluttede dette i sommeren 2006.
det næste store projekt er en 34.4 millioner planlægger at udvide baner og redesigne udgangsmønstre langs en 1-mile strækning af Interstate 695 mellem de indre og ydre sløjfer mellem Harford Road og Perring Parkvej, som er mere overbelastet end nogensinde. Dette projekt startede i 2014 og slutter i… 2017 – en lang vej for bilister.
opdatering: arbejdet er begyndt at tilføje en fjerde bane til måske det værste klæbepunkt på Bæltevejen: den ydre sløjfe af Interstate 695 mellem rute 40 og Frederick Road. Dette vil koste en kæmpestor $117 millioner og vil tage, brace dig selv, fire år.
ulykker på 695
Baltimore Bæltevejen er berygtet for bagenden lastbil nedbrud, primært på grund af alle de stopper og starter i trafikken, især omkring byggesoner, der synes altid til stede. Der er ingen lastbilbanekontrol på 695, fordi Maryland transport embedsmænd siger, at der ikke er nogen del af bæltebanen, hvor karaktererne er så stejle, at der er behov for lastbilbaner, og fordi sådanne begrænsninger ville sætte al den langsomt bevægende tunge lastbiltrafik på de rigtige baner af bæltebanen. Dette gør det vanskeligt at komme forbi de langsomme biler og lastbiler for at komme til udgangene.
så du har mange lastbiler, der stopper og starter over hele Baltimore bæltebanen. Heldigvis forårsager bagulykker typisk ikke dødsfald eller alvorlige kvæstelser som med andre Baltimore Bælteveje ulykker, men dette er ingen trøst for dem, der lider skader og materielle skader, som mange gør hver dag på denne motorvej.
Appeludtalelser, der involverer Bælteulykker
der har været nogle rapporterede sager i Maryland-appelretten, der involverer bilulykker og lastbilulykker på Baltimore-bæltet. Esposito v. Maryland Auto. Ins. Fond, 274 Md. 708 (1974), involveret en tragisk sag om en 13-årig dreng var en passager i en bil kørt af sin far på motorvejen nær Milford Mill Road underpass. Køretøjet vendte pludselig til højre og rejste fra kørebanen næsten 116 fod langs skulderen, før det styrtede sidelæns ind i rækværket.
en del af grunden til, at bilen stoppede, hvor den gjorde, var, at en del af gelænderet gennemboret gennem bilens krop, impalerede og dræbte drengens far dødeligt og skar et af drengens ben. Før han døde, hævdede Faderen, at han blev tvunget væk fra vejen af en fantombil. Familien og barnets ejendom anlagde sag mod Maryland Automobile Insurance Fund (MAIF). Selvom det skiftede navn til” Maryland Auto Insurance ” i 2016, er det ikke, hvad det var dengang: et forfærdeligt forsikringsselskab.
retssagen fandt, at sagsøgeren ikke gjorde “alle rimelige bestræbelser” for at lokalisere fantomkøretøjet. Ved at bekræfte beslutningen, vores appelret fandt, at advokaterne var forpligtet til at bruge den samme indsats, som man kunne forvente, at en skadelidte skulle udøve, hvis han vidste, at der ikke ville være nogen bedring, medmindre han lokaliserede chaufføren. I dette tilfælde var der ingen beviser for, at ulykkesadvokaterne for sagsøgeren gjorde noget, som de kunne have gjort, hvis de ønskede at udføre en undersøgelse af, hvem der forårsagede bilvraget, såsom samtaler med politibetjente, hospitalspersonale eller andet efterforskningsarbejde.
ansættelse af en advokat
er du blevet såret i en alvorlig ulykke på vores bælte? Vi kan hjælpe dig med at udforske dine muligheder. Ring 410-779-4600.
flere ressourcer
- historie om Bæltevej
- fem kritiske nøgler til at vinde en personskadesag i Baltimore-området
- byen som et sted i personskadesager
- Baltimore County som et sted, der er meget forskelligt fra byen
- Anne Arundel County cases
de arbejdede bogstaveligt talt så hårdt som om ikke hårdere end lægerne for at redde vores liv. Lars Hegaard
Ron hjalp mig med at finde en klar sti, der sluttede med min fodheling og en løsning, der var meget mere, end jeg håber på. Aaron Johnson
forhåbentlig har jeg ikke brug for det igen, men hvis jeg gør det, jeg har bestemt fundet min advokat for livet, og jeg vil bestemt anbefale dette kontor til nogen! Bridget Stevens
den sidste sag, jeg henviste til dem, afregnede for $1,2 millioner. John Selinger
jeg er så taknemmelig for, at jeg var heldig at vælge Miller & Sofie. Maggie Lauer
hele holdet fra indtagelsen Samantha til advokaten selv (Ron Miller) har været virkelig tilgængelig. Susette Allen
sagen blev afgjort, og jeg fik meget flere penge, end jeg havde forventet. Ron kæmpede endda for at reducere, hvor meget jeg skyldte i medicinske regninger, så jeg kunne få en endnu større løsning. Nhedo Idahosa