buebro
et af de mest geniale aspekter af Olmsted-Vauks-planen for Central Park var at skjule de tværgående veje fra parkens perspektiv. Forliset af vejene under visning (og i et tilfælde tunneling, fordi man skulle hugges ud af skist of Vista Rock på 79th Street tværgående), var deres innovative løsning. For at forstå, hvor strålende, vi behøver kun blik på svigt af byens motorvej planlæggere af 1930 ‘erne og 1940’ erne til at følge eksemplet. En tur i Van Cortlandt Park vil gøre det klart, at meget af Henry Hudson Parkvejen, når den går gennem den storslåede park, kunne have fået en lang tunnel. Vi kan tilføje, at den store Deegan-motorvej i samme park kunne have fået en lang tunnel eller flere tunneler. Endnu en prøve af ødelæggelsen af den samme æra findes i Cunningham Park i dronninger. Svaret var ganske vist ikke så let som i Central Park, men den klare motorvej kunne have været så håndteret, at det ikke ville være, hvad det er i dag, en kinesisk mur ned ad parkens centrum. Det var ikke den mindste interesse for planlægningseksperterne for en generation og mere siden.
det, der er mest givende ved broerne over de tværgående veje, er deres bredde, i gennemsnit 119 fod. Selv dem, der kun bærer en gangsti, er brede nok til at have plads til rigelig plantning til at screene trafikken nedenfor.
disse broer og den ene tunnel er på en måde ikke en del af parken, mere end de tværgående veje. Broerne, der tæller, er dem i selve parken. Eksistensen af de fleste af disse broer skyldtes en større ændring i designet kort efter, at Olmsted og Vau fik deres provision. Sandt nok havde deres grønne plan drev og stier – – få af sidstnævnte blev angivet detaljeret — og få parkbroer blev vist. Ændringen, og den blev foretaget efter forslag fra kommissærerne, var indførelsen af en hovedtøjssti. Med kommissærerne nummerering sådanne tal som bankmand August Belmont, Ridning, meget som vogn kørsel, var en nødvendighed. Desuden var der de berømte eksempler på Londons Hyde Park med sin rådne række og Bois de Boulogne i Paris, hvor mode dikterede en daglig kavalkade. Dette betød, at til drevet og gangstien blev der tilføjet en tredje ret til vejen, hovedtøjsstien. De to planlæggere havde fra starten mandat til en adskillelse af trafik, let nok at gøre med to slags ret til vej; nu skulle en tredjedel sørge for flere krydsninger. I dagene før lyskrydset var en bro det eneste svar.
oprindeligt var der planer om syv broer, to tunneler, en murbro og en gangbro i parken og over de tværgående veje. Flere af disse blev opgivet, og træ gav plads til murværk. Derefter blev der tilføjet nitten broer, inklusive Arkaden under drevet på terrassen ved søen. I 1872 var der fireogtredive i parken. Derudover var der endnu ikke bygget to, og på et senere tidspunkt blev der tilføjet tre andre broer, en over hovedtøjsstien ved indgangen til vest 77th Street, en anden ved Vest 90th Street og en tredje ved Frederick Douglass Circle.
det, der er forbløffende, er, hvor vellykket broerne blev gjort iøjnefaldende, hvis de ikke blev skjult. Den eneste slående undtagelse er, selvfølgelig, bue bro over søen. For de andre parken besøgende, medmindre han eller hun er en aficionado, har til at holde pause og tænke, hvor de er at finde. Vi har en tendens til at forsømme dem på grund af trafiklysene. Endnu mere, vi forbliver så taget af parkens samlede landskabskvalitet, søer og vandløb, glades, skovområder, feje af græsplæne, at broerne kun fremstår som et mindre supplement, når de er kunstværker i sig selv og i deres omgivelser.
Olmsted havde en meget stærk overbevisning om, at strukturer ikke havde nogen plads i en park, medmindre de tjente et parkformål. For eksempel var de imod at have en dyrepark i parken. Hvis Belvedere-slottet blev bygget, var det kun fordi Vista Rock, som den står på, var forsvundet bag en skærm af grønne områder, Ramble. Vista Rock havde tjent som omdrejningspunkt for indkøbscentret, og Belvedere indtog sin plads med sit tårn, der stadig skal ses over vandringens træer.
selvfølgelig truede broerne med at være en stor indtrængen. Af den grund var de to planlæggere ikke kun nødt til at placere dem for nemheds skyld, de måtte placeres på en sådan måde, at de ikke kunne ses, før promenaderen var ved dem. En typisk er Piletræsbue. Hvor mange ville vide, at det eksisterer bortset fra det faktum, at det er nær statuen af “Balto”, den legendariske Alaskan husky? Placering og opbygning af strukturen var bare en del af arbejdet; dygtig klassificering — for at være sikker, næsten hele parken blev omgraderet — resulterede i skjul.
at skjule broerne var til dels et udbrud fra den maleriske tradition. I de store engelske private godser fra det 18.århundrede var broer sammen med templer et iøjnefaldende ornament. Palladios design til Rialtobroen i Venedig, aldrig bygget, var kendt for grundejerne, som det findes i den italienske arkitekts fire Arkitektbøger, og en række versioner af den kan ses i England. På en måde var Olmsted gået et skridt videre end deres forgængere i deres vision om en strukturløs park, der faktisk blev opnået af Jens Jensen i skovreservatet i Cook County, Illinois, i 1920 ‘ erne.
design af broerne faldt til Vauks, og det er vidnesbyrd om hans dygtighed, at ingen af dem er ens. Dette er også en del af den maleriske tradition med sin accent på konstant variation. De materialer, der blev vedtaget, var velkendte for datidens nyankomne: Philadelphia presset mursten( i stedet for Husdon River brick); stensten fra Connecticut Valley; sandsten fra Ny brunsten;* og skist fra selve parken. For at formidle en udtalt rustik note brugte han endda flere store uklippede blokke af skist fra parken. Det mest spektakulære eksempel er Huddlestone Arch, i parkens nordlige ende.
i den anden ende af designspektret er broerne, der er lavet af støbejern, en favorit i æraen, hvor arkitekten Jacob Mold deler hædersbevisninger med Vau. De dele, der skal støbes, trækkes nøjagtigt og sendes derefter til støberiet. Store sektioner, endda en halv buegang, blev støbt. Støbt og smedejern var innovative. Fosfor i jernlegeringen muliggjorde fine detaljer ved støbning. De fem resterende broer i Central Park er fremragende som ornamental jernværker i offentlig brug. De er også, med undtagelse af en jernbro over Dunlap ‘ s Creek i Pennsylvania, de ældste støbejernsbroer i Amerika.
broerne i Central Park varierer i stil, selvom en gotisk og Romansk note ser ud til at røre de fleste af dem. På Bethesda Terrace ser det ud til at være romansk med ekstraordinære realistiske detaljer. Den gotiske skal ses i en smuk lille bro af støbejern over hovedtøjsstien lige nord for reservoiret, gotisk bro.
de er en konstant påmindelse om, at målet med Olmsted og Vauks var at tilbyde en så behagelig kontrast som i deres magt til byen mursten og sten rundt om. Af den grund var de overbeviste om, at naturen uden artefakter var det eneste svar. Enhver indtrængen, medmindre betjener en park brug, forringet parkens miljø, at vedtage en moderne betegnelse. Resultatet er, at den nye Yorker, lad os sige med Anthony Trollopes tilladelse, stadig kan prale af, at Central Park er et af vidundere af sin art.