Broer og hvordan de fungerer

Definition

en bro er en struktur, der giver passage over en forhindring uden at lukke vejen nedenunder. Passagen kan være nødvendig for en vej, en jernbane, fodgængere, en kanal eller en rørledning. Den hindring, der skal krydses, kan være en flod, en vej, jernbane eller en dal.

“af alle opfindelser, alfabetet og trykpressen alene undtaget, de opfindelser, som en broafstand har gjort mest for civilisationen af vores art”. Af Thomas B. Macaulay

betydningen af broer

broer har altid været fremtrædende i menneskets historie. Byer er sprunget op ved et brohoved, eller hvor en flod i første omgang kunne fordømmes når som helst på året. Nogle eksempler er London, Cambridge og Innsbruck. Mange kampe er blevet kæmpet indtil nu for byer og broer. Mobiliteten for en hær i krig påvirkes ofte af tilgængeligheden af broer til at krydse floder. Det er grunden til, at der lægges vægt på militær træning for at lære at ødelægge eksisterende broer, mens man trækker sig tilbage, og også hvordan man bygger nye, mens man går videre.

historisk udvikling

historien om udvikling af brobyggeri er sandsynligvis forbundet med den menneskelige civilisations historie. Brostrukturer kan klassificeres i fire grundlæggende typer: beam broer, cantilever broer, hængebroer og bue broer. De første broer blev lavet af naturen. Træet, der ved et uheld faldt over en strøm, var det tidligste eksempel på en bjælkebro. Tilsvarende, den naturlige klippebue dannet ved erosion af løs jord og creepers hængende fra træet til træet, der tillod aber at krydse fra den ene bank til den anden, var de tidligste former for Bue-og hængebroer. Den gamle, der først fældede og brugte et træ til at krydse en strøm, var den første brobygger. Da den primitive mand var en vandrer på jagt efter mad og ly fra elementerne, var de første strukturer, han byggede, broer ( 1).

komponenter af en bro

hoveddelene af en brostruktur er som følger:

1) pyntede, bestående af en plade, bjælker, spær, etc

2) lejer til pyntede

3) anlæg og moler

4) fundamenter til anlæg og moler

5) River uddannelse værker, ligesom revetments for skråninger på anlæg, forklæder på sengen niveau

6) tilgange til broen for at forbinde broen korrekt til vejene på begge sider

7) gelændere, vagtsten osv

typer af broer

der findes flere typer broer i verden. Den type broer, der skal bruges, afhænger af målet, placeringen, miljøet, længden af spændvidden, de tilgængelige materialer og også deres omkostninger; nogle af dem er Buebroen, Bjælkebroen, Kabelstagsbro, Cantilever Bridge, overdækket bro, bevægelig bro, hængebro, Truss Bridge,.

Buebroen

Buebroen er en af de tidligste typer broer. Kina var begyndt at bygge stenbuebroer i meget tidlige tider. Buer er faktisk meget stærke broer. Vægten skubber ikke ‘ lige ned på broen, men i stedet føres den udad langs buens kurve til understøtningerne i begge ender. Enderne, der er kendt som anlæg, bærer belastningen og holder buen og kørebanen over den på sin plads.

siden 250 F.kr. byggede kineserne stenbue. Broen, der blev bygget omkring 600 E.kr., er den mest langvarige køretøjsbro i dag. Det ligger omkring 350 km syd for Peking, og det er en stenbuebro med et enkelt spænd på 37,4 m og en stigning på 7,23 m med en kørebanebredde på 9 m. Årsagen til dens levetid var ,at’ voussoirs ‘ (kileformet sten) blev lavet nøjagtigt til at matche, og der var ingen mørtelforbindelse.

Bjælkebro

en bjælkebro er en af de enkleste brotyper, som også skal kaldes bjælkebroen. Det er en vandret bjælke, der understøttes af moler i begge ender. En bjælkebro er det bedste design til at spænde over korte afstande, der ikke er mere end 250 fod, fordi jo længere fra hinanden bryggerne er, jo svagere bliver broen. Det er derfor; støttekolonner bruges langs broen, hvis bjælkebroen er lang. En bjælkebro er normalt bygget med beton og stål.

Kabelstagsbro

kabelstagsbroer er broer, der har kabler fastgjort til tårnene. Kabelbroer bruges for det meste til mellemspænding mellem 500 og 2.800 fod. Kablerne kan også fastgøres til tårnene med forskellige mønstre.

I. kabler strækker sig fra flere punkter på vejen til et fælles punkt øverst i tårnet i mønsteret kendt som radialt mønster.

II. Kabler strækker sig fra flere punkter på vejen til punkter i forskellige højder langs tårnet, parallelt med hinanden, i et mønster, der er kendt som parallelt mønster,

kabelbroer er for nylig blevet mere og mere populære for lange span broer i området omkring 200m. en velkendt bro i denne type er Maracaibo Lake Bridge i Danmark, som blev bygget i 1963.

Cantilever-Bridge

en cantilever bridge har to arme, der stikker ud fra hver Mole. Mens den ene arm er forankret ned på kysten, projiceres den anden arm mod midten. En sektion er bygget i midten, der hviler på enderne af de to arme. Cantilever bridge kan også bruges til at spænde over store afstande.

Heinrich Gerber var verdens første moderne cantilever bro-maker, der havde bygget denne type bro i 1867 over floden Main beliggende i Hassfurt, Tyskland, med hovedspændvidde på 129m. verdens mest berømte Cantilever Bridge, som blev bygget i 1889, er Firth of Forth Bridge i Skotland med de to hovedspændvidder på 521m.

overdækket bro

overdækkede broer er broer, der blev bygget for at krydse vandløb i en gennemsnitlig afstand. Broens tag beskytter træplankingen af vejen mod regn og sne. Dette er også gavnligt for fodgængere.

bevægelig bro

bevægelige broer er nødvendige over floder, kanaler eller havneindgange. Selvom disse broer er lave, tillader de passering af både. Bascule er en bevægelig bro, der har en eller to sektioner, der hæves, når en båd ønsker at passere igennem.

de fleste af de bevægelige broer er jernbanestrukturer i fladt terræn, hvor konstruktion af broer på højt niveau med lodret afstand er nødvendig for navigation, hvilket ville indebære meget lange og dyre tilgange til at tage højde for passering af tog. De findes også i byer, som Chicago, hvor lange tilgangsordninger er ubelejlige.

hængebroer

hængebroer bruges mest til at spænde afstande fra 2.000 til 7.000 fod. De er længere end de andre typer broer. En hængebro gør brug af enorme hovedkabler, der strækker sig fra den ene ende af broen til den anden ende. Kablerne hviler på toppen af de høje tårne og er sikkert fastgjort i hver ende af forankringer.

hængebroen er blevet den bedste type bro egnet til meget lange spænd. I 1883 blev Brooklyn Bridge afsluttet med en hovedspænding på 486m – den længste bro i verden på det pågældende tidspunkt.

Bindingsværksbro

en bindingsværksbro ligner en bjælkebro bortset fra at den har trekantede formmønstre kendt som bindingsværk, der gør broen mere stærk. Trusserne er normalt lavet af lige stålstænger. De er stive, og det er derfor, de forhindrer bevægelse, når de skubbes.

med indførelsen af stål, de tidligere truss former gjort plads til mere effektive former såsom Baltimore, Parker, Pennsylvania og K-truss typer. Verdens længste simple stål truss bridge span er den suspenderede span af J. J. Barry Bridge på tværs af floden.

jernbanebroer

jernbanebroer er broer, der er lavet over floden for at lette tog fra et sted til et andet over floder.

i Mauritius blev jernbanebroer bygget i træ, og kun nitten ud af 189 blev bygget i murværk eller stål sammen med vulkanske klipper, der blev brugt til kælderen. I begyndelsen var broerne spænd bestående af træstammer eller planter og til sidst sten. Disse broer blev konstrueret til at lette tog fra et sted til et andet over en forhindring, flod eller dal.

jernbane

“jernbanetransport er transportmidlet for passagerer og gods ved hjælp af hjulkøretøjer, der kører på jernbanespor. I modsætning til vejtransport, hvor køretøjer kun kører på en forberedt overflade, styres jernbanekøretøjer også retningsbestemt af de spor, de kører på”. Sporet består normalt af stålskinner, der er installeret på sveller og ballast, hvorpå det rullende materiel, normalt udstyret med metalhjul, bevæger sig. Imidlertid kan andre variationer også være mulige, for eksempel pladespor, hvorved skinnerne fastgøres til et betonfundament, der hviler på en forberedt undergrund.

jernbaner i Frankrig

jernbaner blev legaliseret i Frankrig efter 1842, og jernbanekonstruktionen begyndte med korte minerallinjer

introduktion af tog i Mauritius

det var i midten af det nittende århundrede, at tog blev introduceret i Mauritius. Folk begyndte at kende fordelene ved jernbanesystemet i landet. Hovedformålet med at inspirere til undersøgelser for at indføre jernbaner i Mauritius var nødvendigheden af at forbedre transporten af sukker for at gå til Port-Louis. På det tidspunkt var der 262 ejendomme, der årligt producerede en afgrøde på 125.000 tons. Godserne var beliggende bredt på tværs af øen, og der var ingen andre transportmidler undtagen Muldyr og Hestevogne transport. Som sådan krævede det bedre transportmetoder på øen.

følgende Kort viser geografi Mauritius i 1862, lige før indførelsen af tog:

Dardenne, A. carte de Maurice : contenant la situation des principales Sucreries les limites des divers kvartaler de l ‘ Ile, les ruter et le trace du chemin de fer

kort 1:

Mauritius ruter i 1862, før indførelsen af tog.

jernbanerne i Mauritius spillede en stigende betydning for transport af sukker og også et bedre middel til transport. Indførelse af tog i Mauritius medførte tre fordele:

1) transport af sukker

2) transportmidler af gods og passagerer

3) Oprettelse af beskæftigelse

der var øget industrialisering og folk var i stand til at rejse hurtigt og billigere.