Bunkbeds i lastrummet trompet en ny guldalder for flyvning

hvis du har set gammeldags fotos af luftfart i de tidlige årtier af jetalderen og spekuleret på, hvor al glamouren gik, har du flyvet Økonomi. Når flyselskaber skifter bagsiden af flyet, er det normalt at pakke flere passagerer ind eller installere noget, du kan give dem penge til at nyde. For dem, der drejer til venstre, når de går om bord, life aloft er svankere end nogensinde.

men i sidste uge på Flyinteriørudstillingen i Hamborg fik økonomiflyvere lidt gode, hvis ikke helt glamourøse nyheder. En af verdens største flybyggere, Airbus, og kabinebygger stjernetegn Aerospace vil begynde at bygge senge til leje. Fuld størrelse, lay-out-flade senge—ingen business eller førsteklasses billet kræves.

i et miljø så trangt som en flyhytte måtte stjernetegnets designere gå nedenunder ind i lastrummet for at finde ekstra plads. Flyselskaber, der køber bestemte fly fra Airbus, vil snart kunne bestille nye “passagermoduler”, den nøjagtige størrelse og form af en lastcontainer. De kan sætte dem i maven på store fly, ligesom de lægger din bagage i en stor metalbeholder. De kan også trække dem ud igen til kortere flyvninger, eller når de har brug for mere lastrum.

inde, disse moduler ligne en krydsning mellem en gammeldags sovekabine tog og en opskalere, minimalistisk hostel. Overfladerne er alle færdige i blank hvid med subtil belysning langs loft og gulv. Det ser ud til, at gardiner kunne tilføjes for privatlivets fred. Dette sted er ikke for klaustrofobisk: der er ingen vinduer, og sengene er smalle og stablet to høje.

at sætte folk i lastrummet (som ja er opvarmet) er ikke så vanvittigt eller så nyt som det lyder. Store passagerfly som A330 og A380 har allerede køjer nedenunder, hvor besætningsmedlemmer kan hvile på lange flyvninger. På A380 super-jumbo er køjerne stablet tre høje og fås via et stejlt sæt pladsbesparende trapper. Boeing lægger typisk sine besætningssenge i et smalt rum over kupeen, med en stige skjult bag, hvad der ligner en badeværelsesdør. Piloter har ofte også deres egne senge, enten i cockpiten eller i nærheden.

disse rum er altid lidt trange, men tilbyder stadig Lokken ved at ligge fladt. Så det giver mening, at Airbus mener, at dets flyselskabskunder vil ønske at stille flere senge til rådighed for flere mennesker til en pris. Airbus siger, at de vil være rettet mod passagerer i økonomiklasse, som stadig skal bruge Start og landing i et almindeligt sæde-den slags, der har været gennem omfattende crashtest. Men under en flyvning, flyvere kunne leje en køje, formodentlig for mindre end prisen på et løgn-fladt business-class sæde, og få en ordentlig hvile. På meget lange flyvninger på 12 timer eller mere kunne flyselskaber leje dem til en halv flyvning, skifte sengetøj og derefter give en anden en chance.

hvis konceptet fungerer, og flyselskaber finder måder at bruge køjerne til at tjene penge uden at berøve for meget lastrum, kan køjer kun være begyndelsen. Airbus viste også planer om en lounge, et konferencelokale, en medicinsk suite og et legeplads for børn, der alle skulle sættes i lastrummet. En dag kunne hele flyet have udskiftelige moduler i stedet for permanente, regelmæssige sæder. Airbus ‘ Silicon Valley outpost, A3, testede hot-udskiftelige kabinemodulkoncepter med cafkrus eller spin-klasse cykler indeni. Men at sætte dem i produktion ville kræve omfattende ændringer af hele flyrammen.

til at begynde med vil Airbus tilbyde sovende bælg til sin A330 bredbody jet, typisk brugt til mellem – til langdistanceruter med mere end 300 passagerer. Airbus siger, at fordi bunk-systemet bruger flyets eksisterende lastskinner, kan det være i drift inden 2019. Efter luftfartsstandarder, hvor fly tager et årti eller mere at designe, producere og teste, er det bemærkelsesværdigt hurtigt.

andre spændende ideer fra flyets Interiørudstilling inkluderer Boeings toiletgulvkoncept, lavet af superabsorberende materiale, for at holde tingene så tørre og ulækre som muligt. Stjernetegn tog også en revne på badeværelset, tilbyder en urinal, hvoraf to kunne presses ind i rummet på et almindeligt badeværelse. Det kunne skære køer, og er en utilsigtet tilbagevenden til disse glamourdage—Boeings berømte Clipper havde også urinaler ombord.

så måske kommer du ikke til at flyve på forhånd, hvor nye tilbud kan omfatte dobbeltsenge og familie spisepladser. Men måske vil du i det mindste være i stand til at lægge dig ned, blive komfortabel og drømme noget mere glamourøst.

Flying High

• hvordan sydvest Flight 1380 ‘ s piloter landede med en blæst motor
• flyselskaber tør ikke bruge den hurtigste måde at gå ombord på fly
• NASAs nyeste fly kunne genoplive supersonisk flyvning for masserne