Přední namontovat mezichladiče jsou velmi důležité aplikace na přeplňované vozy. Mezichladiče ochlazují stlačený vzduch vytvořený z turbodmychadel, snižují teplotu a zvyšují hustotu vzduchu přiváděného do motoru.
chlazení vzduchu činí vzduch bohatší na kyslík, a proto zlepšuje spalování v motoru tím, že umožňuje spalování více paliva. Jak víme, více spalování se rovná více energie. Nejdůležitější je intercooler je důležitá spolehlivost mod, jak to udržuje vzduch temps více konzistentní, což pomáhá regulovat a udržet vzduch / palivo poměr na bezpečné úrovni.
proč potřebujete vylepšený Mezichladič ve vašem N54?
OEM Mezichladič na N54 je notoricky malý a omezující.
turbodmychadla stlačují vzduch, který přirozeně vytváří teplo. N54 běží nad úrovní zásob a vytváří další teplo až do 200°C, což je důvod, proč je vylepšený Mezichladič rozhodující pro výkon a spolehlivost při zvýšených úrovních zvýšení. Tovární Mezichladič není dobře vybaven, aby zvládl teploty těchto úrovní. Na zásobním mezichladiči to způsobí vysoké teploty nasávání vzduchu, které výrazně snižují obsah kyslíku ve vzduchu. To má za následek snížený výkon a přidává další tepelné zatížení hlavy válců a ventilů a může způsobit poškození motoru.
výhody upgradovaného mezichladiče:
- Vyšší úrovně boost podporovány v důsledku sníženého přívodu vzduchu temps
- 15-20whp zvýšit kvůli vyšší boost, lepší načasování
- Méně náchylné ke klepání motoru a pre-detonace
- Lepší spolehlivost motoru díky konzistentní nasávaného vzduchu temps
- Lepší účinnost motoru
- Lepší odezvu škrticí klapky (pro některé)
Vylepšený intercooler nemusí nutně přidat další koní, ale to umožní, aby vaše auto, aby produkovat množství energie, to má. Obnovuje ztrátu energie, což je místo, odkud budou pocházet zisky 15-20whp.
dva typy Mezichladičů
mezichladiče nejsou všechny stejné. Existují dvě primární výrobní / konstrukční metody a každá z nich vytváří jiný výsledek konečného výkonu. Je důležité vzít tyto faktory v úvahu při nákupu mezichladiče.
- Bar & deskové mezichladiče: tyto mezichladiče mají těžkou konstrukci jádra, která vytváří teplotní setrvačnost. Při zatížení bude jádro trvat déle, než se zahřeje, ale také déle, než se ochladí, když se zatížení sníží. To je ideální pro každodenní řidiče, ale není skvělé pro N54, protože vytváří konstantní chladicí výkon při různých zatíženích v celém rozsahu plného zatížení. Rozebrat žargonu, většina aftermarket mezichladiče, který uvidíte, bude Bar & Talíř a to je to, co doporučujeme, pokud jste budování trať hvězda.
- trubice & mezichladiče Fin: tento design používá lehké jádro, které umožňuje rychlý přenos tepla. Bude to trvat a uvolňovat teploty mnohem rychleji než konstrukce desky &. To je ideální pro použití stopy, protože chladicí výkon je mnohem dynamičtější a bude se lišit v závislosti na množství zatížení (škrticí klapky), které používáte. To je v pořádku i pro pouliční použití, ale většina šroubů na trhu s náhradními díly bude bar a talíř. Trubice a ploutve obvykle váží méně, ale jsou více omezující tok. Jsou také náchylnější k poškození aplikací pro přední montáž.
OEM N54 intercooler je trubice, & fin design, ale je určen pro nízkou podporu a nízký průtok vzduchu, který nemůže držet krok s naladěni vozy.
Zde je obrázek z baru a deska vs trubice a fin mezichladiče:
Pokud jste nečetli některý z výše uvedených, držet Bar & Deska mezichladiče, pokud jste budování trati-pouze auto.
Intercooler Core Design a Proč je Důležité,
Mimo Jádro,
mimo jádro využívá vítr bít pro výměnu tepla. Vnější jádro může mít nízkou nebo vysokou hustotu, s vyšší hustotou, což má za následek lepší chladicí výkon. To, co je za vnějším jádrem, je také důležité a suboptimální konstrukce vnějšího jádra může blokovat vnitřní části. Důležité je mít na paměti, že jádra s vysokou hustotou jsou lepší. Zde je obrázek rozdílu:
vlevo je jádro s nízkou hustotou a vpravo je vysoká hustota.
uvnitř jádra
vnitřek mezichladiče má další jádro, podobné vnějšímu jádru. Toto jádro může mít také vysokou nebo nízkou hustotu. Vnitřní jádro je to, co ochlazuje vzduch, který jde do motoru pro spalování. Vnitřní jádra s vysokou hustotou poskytují nejlepší chladicí výkon, ale také vedou k velkému poklesu tlaku, což zvyšuje zatížení turbodmychadla a nakonec vede k menší stabilitě a kratší životnosti turbodmychadla.
Aftermarket mezichladiče mít dokonalou rovnováhu mezi chladicím výkonem a pokles tlaku, který vyžaduje hodně testování a R&D. Levné Čínské (aka eBay) mezichladiče nejsou řádně testovány, vyvíjeny, nebo inženýrství, což je důvod, proč důrazně doporučujeme, získání intercooler od renomované společnosti v prostoru, a ne eBay.
konstrukce koncové nádrže
koncové nádrže jsou obě strany mezichladiče, kde vzduch proudí dovnitř a ven. Koncová nádrž je důležitá, protože špatně navržená koncová nádrž může vést ke snížení tlaku.
Tady je obraz hrozný, téměř neexistující end tank:
není To velký úhel, ale můžete vidět na levé a pravé strany jsou jen ploché, jako intercooler je ideální obdélník. Když se vzduch snaží opustit, má nulový směr nebo průtok, takže se zatlačí přímo do stěny, což vytváří turbulence uvnitř mezichladiče a bude mít za následek snížený tlak.
zde vypadá správná koncová nádrž, měla by mít nějaké zakřivení nebo design, který pomáhá odvádět vzduch z mezichladiče.
nakonec záleží na designu. Všechny mezichladiče nejsou stejné. Moje nejdůležitější rada je koupit seriózní produkt. Můžete věřit, že renomovaná společnost provedla správné testování designu a inženýrství, aby byla nejlepší Mezichladič.
pokud si koupíte renomovaný Mezichladič, nemusíte se tolik starat o design, protože už na to přišli.
N54 Mezichladič Velikost & Fitment
protože budeme kupovat Mezichladič od dobré společnosti(že?), nejdůležitější věcí, kterou musíme zjistit, je: jakou velikost mezichladiče bych měl dostat?
lidé mají tendenci mít mylnou představu, že čím větší je Mezichladič, tím lepší je výkon a výsledky. Ale to je nepravdivé. Mezichladiče jsou o toku a efektivitě a mody, které má vaše auto v současné době, jsou nejdůležitějšími determinanty.
mezichladiče by měly být zcela závislé na tom, jaké stávající mody má váš N54.
Uvedení 7.5″ FMIC na kostní skladem N54 by zcela jistě za následek horší výkon ve srovnání s 5″ FMIC, jak to bude trvat mnohem déle, pro vaše turbodmychadlo vyplnit FMIC s nabitý vzduch. Větší úsilí o vyplnění FMIC znamená, že bude generováno více tepla a budete mít mnohem více turbo zpoždění.
scénář vypadá stejně opačně. 5″ FMIC na FBO auto s upgrade turba nebude mít dostatek chladící schopnost účinně snížit příjem temps.
takže zde projdeme několik scénářů, abychom vám snad pomohli rozhodnout, kam se vejdete.
kdo by měl používat 5 “ FMIC?
5 “ N54 FMIC je dobré pro automobily, které jsou FBO, ale běží skromně nízké množství boost. Nebo pokud je vaše auto zcela skladem, neběží melodii atd. Pokud používáte mapu, 5 na JB4 a několik dalších módů, 5″ FMIC bude fungovat, ale já bych doporučit, velikosti 7+“, a to zejména pokud žijete na Jihu, kde je horko jak v pekle rok.
Někteří lidé budou tvrdit, e FBO auto s skladem turba by měl běžet 5″ FMIC, protože větší velikost bude mít za následek pokles plnicího tlaku. Zvýšená velikost bude pravděpodobně mít za následek snížení plnicího tlaku o 0.2 psi a lepší chladicí výkon výrazně převáží nad tímto poklesem.
kdo by měl používat 7,5 “ FMIC?
majitelé N54, kteří provozují FBO s melodií, jako je JB4, Cobb atd. a 15 + psi boost by měl používat 7 + “ FMIC.
pokud jste upgradovali turba, ale turba mají stejnou velikost jako zásobní turba, tj. fáze 1 nebo 2, pak byste měli spustit 7 + “ FMIC.
hádám, že většina čtenářů zde bude spadat do kategorie 7+ “ FMIC.
kdo by měl používat 7,5 “ nebo větší FMIC?
jen jít větší než 7.5 “ když máte nebo plánujete získat upgradovaná turba, která jsou ve fázi 3+, kde je velikost turbodmychadla větší než zásobní turba. Pokud provádíte jednu turbo konverzi, získejte 7,5 “ závodní verzi od VRSF.
jaký je nejlepší N54 FMIC?
Náš 5″ Oblíbené:
- VRSF 5″: pro lidi, kteří hledají nejlepší bilance rozpočtu a výkon
- Wagner Evo II, Ulice 5″: pro lidi, dobře se tráví $500
Naše 7″ Oblíbené:
- VRSF 7.5″: nejlepší bilance rozpočtu a výkon. To je to, co Zach a já dáváme na naše auta!
- ETS 7″: pro lidi ochotni utratit za horní zářez
- Evoluce Racewerks 7″: pokud jste již uvedení $10k do auta a extra $1k nezáleží na tom,
Naše 7.5″ Oblíbené:
- AD Inženýrství 1000hp: pravděpodobně nejlepší, kvalitní, horní zářez intercooler pro každého, kdo bude za většího turba
- VRSF Vstoupil 7.5″: v současné době používá v některých rekord drží N54, velký rozpočet možnost